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Tema: (2000) Vectra b 1.8 16v 115cv X18XE1

  1. #11
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    Cita Iniciado por K_V6 Ver mensaje
    Yo elegiria uno, entre los dos alerones. Me refiero entre el del porton y el de la luna
    A mi la verdad que no me disgusta, lo he visto por ahi en algunas fotos(sobre todo en otros coches) y le da un toque muy chulo y personal.
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    Última edición por Vectra Racing; 03-07-19 a las 15:17
    (2000) Vectra B 1.8 16v 115cv X18XE1 + (2001) Vectra B Caravan 2.2 dti 125cv Y22DTR Sport Zender

  2. #12
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    Cita Iniciado por Txema_GSI Ver mensaje
    Radiador de aluminio? ¿se calienta el tuyo? yo a no ser que el mío muera, no me plantearía cambiar por que sí.
    Al bad boy, si si si...me sale la vena tunera.
    No se me calienta pero no viene nada mal, que luego en tandas y demas si que se puede elevar un poco mas de lo normal. Ademas el mio tiene una pequeña fisura y pierde (nada grave pero ya es otro aliciente).
    Aparte pronto le hare una limpieza de circuito, nuevo bote de expansion que ya tengo asi que tambien pues meter ese radiador.

    No se jejeje mi humilde opinion.

    Gracias!
    (2000) Vectra B 1.8 16v 115cv X18XE1 + (2001) Vectra B Caravan 2.2 dti 125cv Y22DTR Sport Zender

  3. #13
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    Muy bonito ese Vectra! Ese color creo que antes lo odiaba (al igual que el burdeos) pero con el paso de los años me va gustando más.

    El alerón, a mí personalmente si que me gusta la combinación de los dos.



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  4. #14
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    Cita Iniciado por Gato Lopez Ver mensaje
    Muy bonito ese Vectra! Ese color creo que antes lo odiaba (al igual que el burdeos) pero con el paso de los años me va gustando más.

    El alerón, a mí personalmente si que me gusta la combinación de los dos.



    Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
    Muchas gracias!

    A mi la verdad que me gusta mucho, al sol con el perlado se ve precioso. No es el tipico color liso sin mas.
    (2000) Vectra B 1.8 16v 115cv X18XE1 + (2001) Vectra B Caravan 2.2 dti 125cv Y22DTR Sport Zender

  5. #15
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    Buenas tardes.

    Bueno este fin de semana eché un día de brico.
    Mi idea principal era acortar el recorrido de la palanca de cambios y poner un pomo nuevo.

    Para ello encontré y compré la pieza negra para la marcha atrás mas corta por internet y aparte el pomo.







    Una vez que tenia estas dos cosas en mis manos, pasó lo que me esperaba, que la pieza de marcha atrás no funcionaría con este pomo así que procedí a eliminar este sistema de marcha atrás después de haber visto un vídeo en youtube (al final dejo el link) y de paso acortar la palanca a mi manera.

    Lo primero que hice fue modificar la pieza que sube y baja que entra en el alojamiento de la marcha atrás. Cotar las pestañas que sujetan a la pieza negra y hacerle un bisel al escalón que trae para así solo con empujar pueda superar el obstáculo sin necesidad de tirar.






    Quedando así






    Una vez hecho esto, procedo a calcular el recorrido del muelle y usando 2 arandelas y un pasador, dejo fijo el sistema para que suba y baje en todo su recorrido.
    Al final de todo solo me queda cortar la palanca a la altura deseada dejando espacio para meter el pomo y avellanar un poco los bordes para que entre bien.






    Aquí una foto ya acabado.






    A todo esto decir que mi palanca original sigue intacta, todo esto se lo he hecho a una que cogí del desguace. Siempre que hago algo así intento dejar lo mio de serie sin tocar por si la cosa no sale bien o que en el futuro necesite volver a atrás. Un buen consejo

    Aquí os dejo el link del video: https://www.youtube.com/watch?v=FsGQ...index=3&t=211s
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    Última edición por Vectra Racing; 26-01-21 a las 00:06
    (2000) Vectra B 1.8 16v 115cv X18XE1 + (2001) Vectra B Caravan 2.2 dti 125cv Y22DTR Sport Zender

  6. #16
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    Pues ha quedado muy bien. Al hacerla mas corta se nota algun cambio en cuanto al tacto?
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  7. #17
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    Me gusta mucho cómo has modificado el sistema! Así lo llevan los BMW, hay que hacer fuerza para poner la marcha atrás. A mi nunca me gustó el gatillo.
    Te ha quedado el tacto para poner la marcha atras igual que en el vídeo? Creo que te voy a plagiar
    Última edición por Gato Lopez; 17-07-19 a las 10:29

  8. #18
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    Pues ha quedado muy bien. Al hacerla mas corta se nota algun cambio en cuanto al tacto?
    Muchas gracias!

    En tacto poco, solo que al bajar la altura pues el recorrido de la mano se reduce por pura fisica
    Si que al finalizar le unté un poco de vaselina neutra en las zonas de movimiento y rozamiento y bueno, un poco mas suave va.

    Para notar un buen cambio seria meterle un verdadero short shift en el varillaje el cual me planteare tambien.
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  9. #19
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    Me gusta mucho cómo has modificado el sistema! Así lo llevan los BMW, hay que hacer fuerza para poner la marcha arras. A mi nunca me gustó el gatillo.
    Te ha quedado el tacto para poner la marcha atras igual que en el vídeo? Creo que te voy a plagiar

    Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
    Exacto asi es.

    Si practicamente como en el del video.
    Si lo haces lento hay que hacer mucha fuerza, sin embargo con un movimiento rapido si entra mejor.

    Si te animas, aqui me tienes para cualquier duda si te surgiese.
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  10. #20
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    Muchas gracias!

    En tacto poco, solo que al bajar la altura pues el recorrido de la mano se reduce por pura fisica
    Si que al finalizar le unté un poco de vaselina neutra en las zonas de movimiento y rozamiento y bueno, un poco mas suave va.

    Para notar un buen cambio seria meterle un verdadero short shift en el varillaje el cual me planteare tambien.
    Si, eso es. Al reducir el recorrido quiza se hubiera puesto algo mas duro el tema de moverla etc...
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