Página 1 de 2 12 ÚltimoÚltimo
Resultados 1 al 10 de 20

Tema: Problema calentamiento

  1. #1
    Fecha de ingreso
    30 Jun, 19
    Mensajes
    12

    Predeterminado Problema calentamiento

    Hola

    Como pue en mi presentacion he adquirido el coche de mi difunto padre....no lo quiero vender por que aparte de lo poco que estan tasados, esta muy bien cuidado y no merece la pena.

    Es un opel Omega B 2.0 16v. Motor X20xev posicion vertical. 122000 km reales. a los 117000 se le hizo la distribucion.





    Me puse ha hacerle todas las movidas varias despues de 3 años parado, aceite semisintetico, filtros, pastillas..etc.
    El coche va perfecto y el ruido del motor denota que tiene muy pocos km

    La cuestion es que vi una cosa un poco extraña...y es que en ciudad el coche se calienta lo normal...oscilando la aguja entre los 90 y 98 grados mas o menos....baja la temperatura correctamente pero lo curioso es que baja solo al acelerar el coche....osea a bajas vueltas la aguja permanece arriba pero al acelerar baja.
    Ahi no queda todo....el verdadero problema viene cuando en carretera vas a una velocidad normal...120....el coche a veces se pone a 105 grados de temperatura....la raya antes del rojo...y siempre lo normal es que vaya a 100....sin BAJAR la tempratura nada....solo cuando vuelves a ciudad.

    Lo curioso (despues de indagar en el tema) es que pones la calefaccion a tope y baja la temperatura...y ahora en verano te mueress.

    Despues de ver estos sintomas....le hice lo siguiente sin que haya notado mejoria alguna....si alguna vez el coche va mas frio es por que es de noche y la temperatura exterior es mas baja.....pero a las 3 de la tarde da miedo meterse con el en carretera:

    -Le he metido un bote limpiaradiadores,
    -he cambiado el circuito de agua entero y purgado sin notar perdida de agua
    -he puesto un termostato nuevo
    -he comprobado que salten los electrosventiladores (lo hace mas o menos a los 96 grados segun el reloj de temperatura) decir que el reloj de temperatura de un omega de estos los 90 grados no estan en medio...estan muy abajo...como si fuera una temperatura fria , la mitad del reloj son unos 95 grados. el tope en rojo son 110 grados creo.

    he comprado un sensor de temperatura pero no tengo ******* a saber donde va...justo esta semana queria indagar y ponerlo.
    decir que eso de que cuando aceleras baja la temperatura me mosquea....se hizo la distribucion pero no se si se cambio la bomba....podria ser la bomba?


    Despues de este tochaco...y todo lo que he hecho...alguien sabe que puede ser? decir que este motor lo llevan calibras,,,astras,,,vectras.etc


    Un saludo y perdon por el tocho pero queria explicar todo bien y decir todos los pasos que he seguido.

  2. #2
    Fecha de ingreso
    30 Jun, 19
    Mensajes
    12

    Predeterminado

    otro problema....salia una humareda al poco de calentarse muy bestia....mire y habia rezume de aceite encima de los colectores de escape...y de ahi sale humo....me ha dicho el mecanico que tira aceite por la junta de la tapa de balancines.....la he comprado y no sera muy dificil cambiarla creo.

  3. #3
    Fecha de ingreso
    25 Jul, 05
    Modelo
    Kadett y Vectra
    Mensajes
    7,214

    Predeterminado

    De la temperatura no te puedo decir mucho aparte lo que has hecho, comprobar que todo el circuito de refrigeración esté funcionando bien.

    Cambiar la tapa de balancines es mucho más fácil de lo que has hecho hasta ahora, no tiene problema. Mira si quieres el par de apriete pero no hace falta ser tan preciso, que no es la culata.

    Un saludo.
    EL CALENTAMIENTO GLOBAL NO VA DEL CLIMA PRECISAMENTE...

  4. #4
    Fecha de ingreso
    30 Jun, 19
    Mensajes
    12

    Predeterminado

    Cambiada la junta de tapa de balancines y todo perfecto.... eso si... los huecos de bujias hinundados de aceite

    Lo de la temperatura a ver si doy cn la clave.... solo me falta bomba x cambiar


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

  5. #5
    Fecha de ingreso
    04 Mar, 13
    Modelo
    León
    Mensajes
    577

    Predeterminado

    Cita Iniciado por omega2.016v Ver mensaje
    Cambiada la junta de tapa de balancines y todo perfecto.... eso si... los huecos de bujias hinundados de aceite

    Lo de la temperatura a ver si doy cn la clave.... solo me falta bomba x cambiar


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
    El tema de la tempera mosquea cuanto menos, si!

    Echale un vistazo al radiador. Sacalo y limpialo bien por fuera y por dentro.
    El coche de mi madre se calentaba y era porque el radiador estaba muy sucio:



    Una vez hecho eso, lo arrancaria y purgaría bien. Y despues miraria que calienta todo el circuito tocando los manguitos antes y despues de termostato, radiador etc.

    Si sigue igual, ya miraría bomba de agua.

    Puedes comprobar tambien que todas las tuberías estan correctamente montadas:



    Un saludo

  6. #6
    Fecha de ingreso
    16 Nov, 03
    Modelo
    Basauri
    Mensajes
    14,088

    Predeterminado

    Si la temperatura estando a ralenti sube lo q ha de subir y baja correctamenta al encenderse el electro eitneod q de radiadores vas bien puesto q disipan lo q deben.

    He visto en varias ocasiones de q en carretera sube y no es capaz de enfriar xq la bomba estaba estropeada, o palas rotas o no generando el suficiente caudal. En carretara va revolucionado, pero si es lo q te comento puede q no generes la suficiente fluidez del liquido y no le de para enfriarse calentandose en el motor por su paso lento sobre este.

    Cuando pones la calefaccion no es xq el radiador disipe, q tb lo hace, si no xq si no recuerdo mal los omega b (el mio era mas moderno y otro motor, pero creo q sucede en todos) usan una especie de grifo para el radiador de calefaccion q actua mediante vacio. Por ese motivo al encender la calefaccion notas q baja rapidamente. Se abre este grifo y pasa al circuito una buena cantidad de refrigerante "frio" y baje unos grados la media del circuito. Yo usaba este metodo cuando entraba al garaje e iba justito de temperatura para saltar el electro, de esta manera bajaba unos grados y el coche se quedaba a una buena temperatura aparcado.

    Una vez estabilizado volvera a subir, quiza no tanto como antes xq tiene otro punto mas donde disipar la temperatura (radiador de calefacción) y habiendo alargado el circuito de paso de agua
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  7. #7
    Fecha de ingreso
    30 Jun, 19
    Mensajes
    12

    Predeterminado

    Como bien dije en ralenti sube de temperatura....y solo baja al acelerar...ha habido casos de dejarlo subir a 100 grados,,,,,acelerar y la aguja caer en picado hasta los 90.

    Cada vez me da mas la sensacion de que es bomba de agua..,,pero no entiendo como se le hizo la distribucion hace 4000 km y no se le hizo la bomba


    Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

  8. #8
    Fecha de ingreso
    16 Nov, 03
    Modelo
    Basauri
    Mensajes
    14,088

    Predeterminado

    Ah perdon, no me entere bien entonces.

    no obstante si a ralenti sube y saltan los electros y bajan esa es su temperatura
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  9. #9
    Fecha de ingreso
    07 May, 13
    Modelo
    Planet Earth
    Mensajes
    561

    Predeterminado

    Hola buenas,
    Aquí solo veo dos posibilidades. O la bomba de agua no está funcionando bien, o tienes galerías del radiador taponadas. Sí el coche ha estado parado tanto tiempo yo casi me decanto por lo segundo.

    Al acelerar en vacío siempre va a bajar la temperatura, ya que estás aumentando el caudal de agua en el circuito y no existe esfuerzo considerable que pueda sobrecalentar, por lo que un radiador ineficiente bastará para bajar grados.
    Sí en carretera sube la temperatura a 120kms (unas 3000rpm en carga) y el radiador no dispone de todas las galerías se traducirá en aumento de la temperatura.

    Por lo segundo me decanto si...yo lo que haría sería comprar directamente un radiador nuevo. El coche tiene 20 años, no es una pieza cara y lo agradecerá igualmente.

    Saludos
    Última edición por Gato Lopez; 04-07-19 a las 11:36

  10. #10
    Fecha de ingreso
    16 Nov, 03
    Modelo
    Basauri
    Mensajes
    14,088

    Predeterminado

    Si el radiador esta taponado es q el refrigerante ha arrastrado mucha mierda. Tendrias q poder verlo al haber cambiado el liquido y si no se le ha cambiado aun han de estar los restos alli
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

Página 1 de 2 12 ÚltimoÚltimo

Temas similares

  1. Respuestas: 19
    Último mensaje: 12-06-08, 21:30
  2. Para el calentamiento global Type R, Dani!!!!
    Por Flama en el foro Personales & Off Topic
    Respuestas: 35
    Último mensaje: 26-05-08, 19:31
  3. problema!!
    Por Hectorpuerta en el foro Cómo va la web y el foro / NORMAS
    Respuestas: 1
    Último mensaje: 17-04-08, 21:47
  4. Respuestas: 31
    Último mensaje: 14-01-08, 23:11
  5. pastilla de octanaje roja y problemas de calentamiento
    Por racing-gsi en el foro Mecánica
    Respuestas: 13
    Último mensaje: 27-04-07, 00:22

Permisos de publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •