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Tema: Problema al arrancar, sobretodo en caliente (Astra C20LET)

  1. #31
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    antonio, si lo solucionas, avisa !!

  2. #32
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    por las cataluñas estas...
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    Cita Iniciado por danigsiteruel Ver mensaje
    El canister o filtro de carbón activo, suele ser el problema de que coja presión el depósito. En la opel creo que aún hay en stock.

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    Buenas, por ignorancia, el canister o filtro de carbón activo, donde esta eso?

    Saludos!

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    quien no quiso cuando pudo,no podrá cuando quiera.

  3. #33
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    Cita Iniciado por remintonestil Ver mensaje
    Buenas, por ignorancia, el canister o filtro de carbón activo, donde esta eso?

    Saludos!

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    En la aleta del copiloto

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  4. #34
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    Buenas a todos, siguiendo en búsqueda del causante de que a mi Astra le cueste arrancar, he de decir que parece que hay cierta mejoría (quizás placebo) al cambiar la sonda de temperatura del refrigerante (CTS). Casi siempre arranca a la primera desde parado y en frío, sin embargo creo que aún le cuesta en caliente y en ocasiones le da por no arrancar ni a la segunda, ni a la tercera ni a la cuarta.......sino que tengo que insistirle a la llave unas cuantas veces hasta que arranca.

    Cita Iniciado por choferbus Ver mensaje
    El manguito que te digo yo es parte de aforador.
    Al sacarlo, verás que la bomba une con la tapa con un manguito pequeño.
    Agarralo con la mano y girarlo, si gira sin problema te pierde presión seguro y no ves mancha por que es dentro del propio depósito.
    AL desmontar la bomba de gasolina vi que este tubito corto que va desde la tapa de arriba hasta la bomba se movía un poco, así que le cambié la abrazadera. No obstante, ese tipo de abrazaderas convencionales de sinfín no funcionan muy bien en tubos de diámetros pequeños. Supongo que a algunos os habrá pasado, que aprietas la abrazadera pero el tubo se deforma por la parte donde está el tornillo sinfín, ya que por dentro de la abrazadera es plano, no se si me explico...Estuve buscando una abrazadera de otro tipo, que si aprietan de forma uniforme en todo el tubo, pero en mi zona no hay manera de encontrarla! tiene esta pinta lo que yo tenia pensado:

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Nombre: abrazadera-mini-9mm-d12mm-100-unidades-P-5363582-10149005_1.jpg 
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    He encontrado otro tipo de abrazadera bastante curiosa y que no conocía. Me recuerdan a las que se usan en los fuelles de las transmisiones.
    Clic en la imagen para ver su versión completa. 

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    No me acaba de convencer ya que aún consigo girar el tubito si hago un poco de fuerza. Ahora hace un rato he dejado calentar el coche y depués de escribir esto iré a probar a ver que tal arranca.

    Cita Iniciado por K_V6 Ver mensaje
    Prueba a puentearlo a ver q comportamiento hace al arrancar. el 30 con ambos 87.

    En ese momento se encendera la bomba y estara funcionando hasta q quites ese puente. Pero de esa manera descartas q el rele trabaje lento y cierre el circuito con retraso
    Pude comprobar que es el relé el que falla. Al darle un golpe a la tapa, en los pies del copi, que aloja la ECU y dicho relé, se para la bomba. No creo que sea ese el problema del arranque. Simplemente a veces se queda enganchado en posición de circuito cerrado. Además ya probé otros dos (no nuevos) y se comporta igual.

    Pregunto: podría una válvula de ralentí sucia provocar que cueste arrancar? El ralentí es estable, pero algo alto (sobre las 1100rpm).

    Saludos!
    Última edición por Gato Lopez; 12-08-19 a las 20:39

  5. #35
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    Cita Iniciado por kadett1.8beauty Ver mensaje
    en el calibra es algo muy común en verano...

    te cuesta también repostar y salen gases al abrir el tapón ?

    antes de cambiar cables y delco, que no es el problema, prueba a una limpieza a fondo de valvula de ralentí y de la valvula recirculación gases de gasolina a ver
    Pues si, la unica vez que llene el deposito todavia,, no se aguantaba el gatillo de la manguera. como se limpia esa valvula?

    Cita Iniciado por danigsiteruel Ver mensaje
    El canister o filtro de carbón activo, suele ser el problema de que coja presión el depósito. En la opel creo que aún hay en stock.

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    porque da problemas en calibra y no en astra?
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  6. #36
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    la única forma que pude limpiar esa valvula, fue con WD40.

    lo del repostage es típico en calibra. no aguanta el gatillo. en su dia llegue a bajar el depósito y mirar cada uno de los tubos uno por uno, pasando sirga para ver si había algo obstruido pero no lo conseguí.

    la única manera en que mejoró algo, es limpiando válvula canister (para el tema de repostar), y limpiando la válvula de ralentí para los fallos de arranque en caliente en verano.

    lo del filtro no lo he probado. si optas por esa opción, ya nos cuentas el resultado

  7. #37
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    Cita Iniciado por Gato Lopez Ver mensaje
    Pregunto: podría una válvula de ralentí sucia provocar que cueste arrancar? El ralentí es estable, pero algo alto (sobre las 1100rpm).

    Saludos!
    En el caso de que se quedase totalmente cerrada, se podría compensar pisando ligeramente el acelerador, para descartar que tiene algo que ver en el problema.

  8. #38
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    Cita Iniciado por kike_gsi8v Ver mensaje
    En el caso de que se quedase totalmente cerrada, se podría compensar pisando ligeramente el acelerador, para descartar que tiene algo que ver en el problema.
    Si Kike ya lo había pensado, he probado de dar un poco de gas cuando no quiere arrancar pero no parece que ayude. He comprado un bote de Wd40 para ver si puedo limpiar la válvula y ver si mejora.

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  9. #39
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    Igual para limpiar es más efectivo un limoiafrrnos abriéndolo a mano o gasolina. Yo las solía sumergir en gasolina con el conector propio y excitándoles con corriente para q abriera y mientras con un pincel por dentro arrancar lo posible. Una vez limpia quizá un chute wd antes de funcionar quizá le irá bien
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  10. #40
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    Cita Iniciado por K_V6 Ver mensaje
    Igual para limpiar es más efectivo un limoiafrrnos abriéndolo a mano o gasolina. Yo las solía sumergir en gasolina con el conector propio y excitándoles con corriente para q abriera y mientras con un pincel por dentro arrancar lo posible. Una vez limpia quizá un chute wd antes de funcionar quizá le irá bien
    La verdad es que dispongo de pocos recursos ahora donde estoy. Sumergir en gasolina no voy a poder.. creo que lo intentaré con el Wd40 a ver si funciona. Si no, ya pediré un bote de limpiafrenos y le daré otra vez. La válvula creo que se puede dejar abierta haciendo un poco de palanca con un destornillador, es así?



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