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Tema: Cruce heavy en Astra F

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  1. #1
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    07 May, 13
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    Planet Earth
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    Predeterminado Cruce heavy en Astra F

    Buenas a todos, pues casi dando los últimos pasos para dar por terminado mi swap, me ha surgido un imprevisto bastante molón, de hecho, es casi como lo que dice el comentario de introducción a esta sección: Pongo los warnings y se ponen en marcha los limpias..............
    Asimismo, si pongo en marcha la escobilla trasera, la bomba de los aspersores también se unen a la fiesta sin haberlos invitado. También ocurre que no soy capaz de hacer funcionar la luz de la marcha atrás.

    No se si los fallos estarán relacionados o no, pero espero que algún chispas me pueda orientar porque no se ni por donde empezar

  2. #2
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    Kadett GSI
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    Predeterminado

    Menudo gremlin.
    A mi los cables también se me resisten, pero casi todo está relacionado con los limpias, podría estar dañada la maneta de los limpias y hace corto con lo demás? Lo. Mismo comparte masa con el warning, pero ya te digo que ni idea.
    Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.

  3. #3
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    25 Jan, 06
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    Predeterminado

    Huele a masa suelta.

    He estado mirando los esquemas de cableado del Astra post 94 y warnings comparte masa con los limpias, todos van a la masa 1, en el esquema de masas, la número 1 está en la carrocería, lado izquierdo. Creo que está detrás de la maneta de abrir el capó. A una mala podrías mirar también la masa 5 que está cerca de la caña de la dirección.

  4. #4
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    28 Oct, 05
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    KADETT
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    Predeterminado

    Hay un único relé para los intermitentes, que actúa para ambos lados y para el warning

  5. #5
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    07 May, 13
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    Planet Earth
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por kike_gsi8v Ver mensaje
    Hay un único relé para los intermitentes, que actúa para ambos lados y para el warning
    Gracias por la aclaración Kike, lo he encontrado. También he podido localizar el relé de los limpias. Los dos están en la fila de relés sobre los fusibles, bajo el volante.
    He podido hacer un par de pruebas más. Resulta que:

    - Si saco el relé de los limpias y dejo el relé de intermitentes puesto, al darle al intermitente, NO se encienden los limpias.

    - Si saco el relé de intermitentes y dejo el de los limpias puesto, al darle al intermitente NO se encienden los limpias.

    - Solo tengo el fallo cuando ambos relés estan en su sitio.

    Es como si el relé de intermitentes en la linea de la izquierda alimentara al relé de los limpias. He querido mirar por detras de las conexiones del portareles para ver si veía algo raro pero me ha sido imposible, hay muy poco espacio y no puedo asomarme a la parte de atrás.

    Como dato curioso, cuando no hay ningún relé puesto, la segunda y la tercera velocidad de los limpias funcionan al darle a la palanca. No se si es un comportamiento normal o se debe al cruce.
    Última edición por Gato Lopez; 13-01-19 a las 21:33

  6. #6
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    Predeterminado

    Al menos uno de los fallos parece de la maneta, que estaría mal por dentro o quizá el conector, de ahí que salte la bomba cuando le das al limpia.

    El botón del warning tiene mucha historia, pero ese cruce ahora mismo no caigo.

    Un saludo.
    EL CALENTAMIENTO GLOBAL NO VA DEL CLIMA PRECISAMENTE...

  7. #7
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    07 May, 13
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    Cita Iniciado por Txema_GSI Ver mensaje
    Menudo gremlin.
    A mi los cables también se me resisten, pero casi todo está relacionado con los limpias, podría estar dañada la maneta de los limpias y hace corto con lo demás? Lo. Mismo comparte masa con el warning, pero ya te digo que ni idea.
    Gracias por responder. También pensé en la maneta pero sospecho más de cableado.
    Cita Iniciado por Jaimagoras Ver mensaje
    Huele a masa suelta.

    He estado mirando los esquemas de cableado del Astra post 94 y warnings comparte masa con los limpias, todos van a la masa 1, en el esquema de masas, la número 1 está en la carrocería, lado izquierdo. Creo que está detrás de la maneta de abrir el capó. A una mala podrías mirar también la masa 5 que está cerca de la caña de la dirección.
    Vale. Miraré las masas que me comentas. La de la caña será la que se ve al sacar el cuadro, una tuerca de 8mm. La 1 ni idea.. hay una masa gorda en el lado izquierdo en la traviesa frontal superior, pero no creo que sea esa, esta bien seguro. Junto a la maneta del capó te refieres dentro del habitáculo?
    Cita Iniciado por UZIELGAL Ver mensaje
    Al menos uno de los fallos parece de la maneta, que estaría mal por dentro o quizá el conector, de ahí que salte la bomba cuando le das al limpia.

    El botón del warning tiene mucha historia, pero ese cruce ahora mismo no caigo.

    Un saludo.
    Yo creo más que es cables, aunque no estaría de más echarle un ojo.. gracias Uzi.

    Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

  8. #8
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    Basauri
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    Predeterminado

    Primer empieza por revisar las q hayas tocado al hacer el swap.

    La q Jaime te dice está en el interior del habitáculo, al lado simétrico de donde caería la ecu, por decirlo así
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  9. #9
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    ASTRA
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    64

    Predeterminado

    Aquí tienes lo de la marcha atrás que hemos hablado, lo pongo aquí, porque me da pena que con los grupos de whatsapp se pierda esta biblioteca tan buena que teniamos hasta hace pocos años.
    Algún día (cuando me jubile) abriré un hilo con todas las capturas de pantalla que he hecho con el móvil al whatsapp jajaj.

    Conector marcha atrás, azul, sale del ramal del motor de arranque y alternador y va conectado al conector que está en el ramal de la ECU. Cables amarillo-negro/blanco-negro. En mi caso se cruzan, en el de Jorge parece ser que también, por lo visto es generalizado.

  10. #10
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    Basauri
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    14,088

    Predeterminado

    Vaya, los colores si q cuadran con marcha atrás. Pero en vectra, al menos, no va así. En este caso el conector va directamente al interruptor.
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

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