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Tema: Dudas motor monza

  1. #11
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    Cita Iniciado por Orosa90 Ver mensaje
    Yo no te recomiendo un 30ne, lo unico bueno de ese motor es la culata que lleva guias y asientos de valvula insertos y no tallados en la fundicion como el 30e. Vas a yener qye cambiar el cableado completo por que ahora mismo llevas una inyeccion le2 jetronic y el senator b lleva un motronic 4.1. Aun asi, anclajes de motor sin los mismos, la caja de cambios ya veremos si te vale, los senator b llevan bimasa y no tengo claro al 100% que te sirva el volante motor de tu monza. En el c26ne si que se que vale pero en el 30ne dudo. Y mira que sistema de correa lleva el senator b, si lleva correa trapezoidal podras poner los sistemas de asistida y aire acondicionado del monza, si lleva multivia estas jodido.

    Aun asi, echa un vistazo a esa puesta apunto de ese motor, yo el ultimo que no andaba miy bien es por que perdia mucha compresion, tenia las valvulas quemadas y los asientos picados, aun asi aceleraba en menos de 16seg jeje
    Muchas Gracias por tu Aclaración, la verdad es que medí la compresión y me daba muy bajito, unos 6kg y algún otro 7 el que más,le eché un poco de aceite por el hueco de la bujia y me subió cerca de un kilo, ahí me dice un poco que son segmentos y de culatae tiene un poco mosca porque parece que se pone un poco duro los manguitos, he cambiado bomba de agua,termostato y limpiado radiador, en fin... Y hombre 16seg es un decir, pero que anda muy poco si que es verdad, recurro a esto porque yo creo que ya poco más puedo hacer ya que toda la parte de bujías, cables, rotor, tapa, encendido... Ya lo he cambiado.me gustaría dejarlo lo mejor posible de momento ando con ésto, pero hay luego más cosillas como el compresor del aire que está gripado, el salpicadero con rajas, etc...

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  2. #12
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    El salpicadero rajado olvidate que estan todos con ese defecto. A no ser que lo tapices no vas a encontrar un salpicadero bueno en toda españa.

    Que kilometros tiene ese motor? Ha estado mucho tiempo parado? Que tal de consumo de aceite?
    Hombre, con esa compresion mal vamos la verdad ... le costara hasta arrancar .... si lleva mucho tiempo parado puede tener los segmentos parados, o si le echaban gasolina super las valvulas y asientos echos una ruina ... creo que lo mejor va a ser abrir ese motor y hacer un diagnostico, por que igual el arbol de levas no esta muy cristiano, suelen joder una leva del cilindro 5.

  3. #13
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    Pues de kms no sé, porque se paró hace tiempo el cuentakilómetros analógico, supongo que Será la Rueda dentada famosa, que por cierto, donde la podría conseguir?

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  4. #14
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    De consumo de aceite, antes con el 15w40 sí que me consumía bastante, ahora llevo 20w50 y me gasta menos

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  5. #15
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    Estuvo tres años parado.
    Ayer estuve midiendo la compresión al otro coche que tengo por contrastar y ver si el cacharro marca bien, y la medición me da muy parecida, me daba entre seis y medio y siete todos los cilindros, igual que el monza,la verdad es que el reloj este me costó 20€ y no lo veo muy de fiar,así que de momento descarto que sea de segmentos, porque la verdad es que arranca bien y no sopla Nada por el tapón de llenado de aceite, ni sale humo de quemar aceite por el escape. Me tiene más pinta de ser incluso la culata, porque cuando lo compré, se calentaba en parado y se solucionó cambiando la bomba del Agua que estaba taponada,por cierto el ventilador va directamente accionado? O va con un viscoso y a determinada temperatura se acopla? En fin.... Son muchos frentes abiertos

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  6. #16
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    ¿Estás haciendo la prueba de compresiones con el acelerador abierto a tope?

  7. #17
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    Si, y con la temperatura normal de funcionamiento

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  8. #18
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    Este modelo quizá llevará aún el ventilador aún por viscoso. Si es así se moverá en cuanto arranques pero solo hará succión cuando coja temperatura
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  9. #19
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    El mío va directamente enganchado, por eso lo preguntaba, vamos que le pones un periódico o algo así para frenarlo y no lo paras

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  10. #20
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    Este modelo lleva viscoso en la polea de bomba de agua. Si en parado no se mueve el ventilador es que le han puesto uno fijo. Pues en estos coches les cuesta bastante coger temperatura. Revisa qie lleve termostato de doble efecto, es comun ponerle uno simple y se ponen como burras.
    Si tiene culatazo deberia coger presion los manguitos de refrigeracion. Igual tienes los taques hidraulicos cansados, lo bueno es que se pueden regular. Aunque me declino por valvulas cansadas y poca estanqueidad

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