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Tema: VECTRA GT de manolosabio

  1. #351
    Fecha de ingreso
    09 Feb, 07
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    Vectra A
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    Predeterminado

    Otra ITV más, y van ya 6 en mis manos. Los gases han bajado una barbaridad, con el mismo catalizador siempre, y sondas Bosch originales y usadas. Este año el CO a 0'01% tanto al ralentí como a 2500rpm. Ésta última es donde más se ha notado la bajada, ya que otros años oscilaba entre 0'12 y 0'30.
    Debe ser que al cerrar antes las válvulas de escape, además de hacer menos ruido el motor, salen menos gases sin quemar.

  2. #352
    Fecha de ingreso
    09 Feb, 07
    Modelo
    Vectra A
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    Predeterminado

    Buenas...deciros que el tema de avanzar el árbol de levas sólo vale si tenemos una culata demasiado rebajada. Acabo de descubrirlo.

    Lo suyo es procurar mantener los 96mm. de serie, o compensar con una junta más gruesa, hasta cierto límite.

    El manual de taller del Vectra A lo especifica para 20NE y 20SEH: altura culata 96'00 +/- 0,25mm, y junta 1,15 a 1,30mm. (aunque para el C20NE, en el manual del Astra F indica 96'00 +/- 0,1mm y junta 1,15 a 1,30mm). Me quedo con esta última, que estamos hablando de un c20ne.

    Con 2 dientes de avance me estaba fallando muy levemente el ralentí con la culata rebajada. Me di cuenta el día de la ITV. Le medí compresión de nuevo y todo estaba bien, incluso en marcha iba perfecto. Pero como tenía tiempo, y después de probar mil cosas seguía igual, me decidí a montarle de nuevo su culata original, , junto con una junta de 1,39mm.

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    Ah, y la distribución otra vez en sus marcas de fábrica.
    "No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."

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