Buen trabajo por un lado y vaya mala suerte por el otro.
Esa sonda no va muy horizontal. Creo recordar q siempre recomiendan montarla lo más vertical posible dentro de unos grados de margen
Buen trabajo por un lado y vaya mala suerte por el otro.
Esa sonda no va muy horizontal. Creo recordar q siempre recomiendan montarla lo más vertical posible dentro de unos grados de margen
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Tienes razón, la manera recomendada de montaje es inclinada unos 30 grados con respecto a la horizontal pero hacia arriba (el cable) para impedir que la condensación se deposite en el sensor. En tema de medición no debería haber problema por ponerla así, seguramente acorte un poco la vida del sensor en esa posición, pero de otra manera hubiese tenido que o bien dejar el cable más visible o bien taladrar la carrocería para pasar el cableado, así que.... Que puede ser lo peor que puede pasar? Tener que cambiar el sensor más a menudo? El sensor solo vale sobre 80 pavos.... En un coche que hace 2000 km al año?? De ahí el porque está así montada, pero si, razón no te falta!
Un saludo
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Entendido. Si, el motivo es por el tema de las condensaciones y tal. Las cosencuencias las desconozco
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Pues estaría curioso saber qué receta lleva exactamente el motor, porque vaya rendimiento salió de ahí, por tomar ideas y tal, ya sabes
Por cierto, en el Bertone, la lambda post-catalizador, va totalmente horizontal...
Última edición por Tiparraco; 20-11-18 a las 22:21
Bueno, me refería a la post catalizador, en el tramo que ya va recto por debajo. Si que es cierto que siempre he acostumbrado a ver las wideband en vertical, o relativamente verticales.
Buenas a todos, estoy de vuelta en España! Y me he traído algun que otro juguete para aquí! Como no podía ser de otra manera, me he traido el westfield!
Por baja consular a priori no había problemas en lo que se refiere a la homologación, y así ha sido, la semana pasada fui a itv y lo único por lo que me han tirado ha sido por gases!
Tengo un c20xe sin catalizador, y he dado 2,01% de Co para un valor de lambda de 1,022.
El problema es que como el coche es más moderno (2004) me han aplicado la normativa catalizado (0,3% de CO). Aunque con baja consular no estoy seguro si estoy exento de homologación... Pero bueno ese es otro tema.
La pregunta es, si monto un Cata universal detrás de la lambda , creéis que llegaría a los valores de Co que me piden? (0,3 en ralentí) y0,2 acelerado?
Que valores os dan los c20xe en la itv?
Ya se que la normativa para ellos dice 0,5% de max pero como mi coche es de 2004 me aplican el 0,3%
Como de negro veis el asunto??
Saludos
En acelerado el mío siempre se ha quedado en 0.3, y de ahí no baja...
Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT VENDO MATERIAL
COMPRO MATERIAL
yo también tuve problemas con los gases en la última ITV.
si no llevas catalizador, ya directamente mal asunto para pasarla.
si lo llevas, lo importante en esos coches es ir con el motor bien caliente y no pararlo en ningún momento en la cola de la ITV.
a parte de ello, siempre ayuda un bote antigases antes (yo usé AUXOL) y quitando el filtro de aire y anulando la válvula recirculación de gases gasolina.
aún así, fue por los pelos en acelerado.
Ya ya si el.primer paso que tengo que dar es montar un catalizador, pero uno universal de esos que hay y cruzar los dedos. La pregunta es me llegará a bajar los valores de Co lo suficiente?
Actualmente sin catalizador me dio lo siguiente
Co ralentí 2,01℅ , acelerado 2,12%(muy acelerado) y valor lambda 1,022