Kadett GSI 16v de Germani Julius

[Txema_GSI]

vete a una 195/45 R16 que es la que llevamos muchos y hay buenos neumáticos. 205 para un 8 válvulas se me hace un poco demasiado.

[Germani Julius]

Sí Txema, ya he puesto en venta las Federal y voy a por unas 195/40-16, desarrollo corto y poco peso, y equivalente con la 175/70-13 que me sale en la ficha

[Germani Julius]

Me ha salido opción de cambio de ruedas, necesito consejo, ahora llevo las 205/45-16, pesan unos 11kg, miden 59,1 cm de altura, y son federal 595rs-r semislicks. Me han salido a tiro unas Nankang as2+ sportnex medida 195/40-16, pesan 8kg (reduzco 3kg el peso por rueda, que es mucho siendo peso suspendido), y miden 56 cm de altura con lo que reduzco 3cm de altura total, que equivale a acortar el desarrollo y me queda una punta de 10km/h menos, o sea más brío, por ejemplo a 90km/h en lugar de ir a 3.000rpm iría a 3.160rpm. No tienen el grip de las federal, pero no uso el coche para tandas ni tramos, hago como mucho 4 curvas y sin ir al 100%, con lo que quizá incluso me van mejor que las federal porque no necesitarán calentarse, y harán menos ruido, pero la parte mala es que si pillo un bache será mucho más fácil rascar o doblar la llanta. Qué opináis? Creéis que se notaría el cambio en cuanto a respuesta más viva al gas?

[Tiparraco]

Si no usas el coche para tandas etc, no logro entender por qué no pones la 195/45R16, donde encontrarás una gama con gomas más amplia. Mira, tras haber trabajado con Michelin, Bridgestone, Dunlop/Good Year, Pirelli, y algunos fabricantes más, entre ellos otros de no tanta re****ción, yo tengo claro con quien quiero "arrejuntarme".

El conjunto de medios + saber hacer + experiencia que tienen los principales fabricantes, no lo tienen otros. Los hay que tienen medios, pero no experiencia (ejemplo: Nexen).

Yo no condicionaría unas décimas en prestaciones por todo lo que ofrece una buena goma. Esas décimas, fuera de un circuito, no creo que puedas apreciarlas. Todas las ventajas que te aportará una buena goma en el día a día, sí las agradecerás. Es solo una opinión personal.

Como datos curiosos, os dejo el peso de algunas ruedas como referencia, en kg:

MICHELIN:
215/50R18 - 9.876
225/40R18 - 9.552
195/55R16 - 7.922
195/50R15 - 7.881

PIRELLI:
195/55R16 - 7.700
215/45R17 - 10.464

CONTINENTAL:
165/65R14 - 6.445
185/65R15 - 7.910
185/55R16 - 7.550
205/55R16 - 8.958
215/45R17 - 7.785

DUNLOP:
185/60R15 - 7.624
195/50R16 - 8.000
215/45R16 - 8.712
205/45R17 - 9.326

BRIDGESTONE:
195/55R16 - 8.120
245/40R18 - 11.227
205/45R17 - 8.018

GOOD YEAR:
205/55R16 - 7.969

TOYO:
205/50R17 - 11.056

HANKOOK: 205/45R17 - 9.471

Espero que os sirvan como referencia, notad que cuanto más deportivo sea el neumático, más rígidas y gruesas son las carcasas y tiende a subir el peso.

[Germani Julius]

Te doy la razón al 100%, unas continental o unas michelin ni se taquean ni se vuelven ruidosas, y son buenas en todas las condiciones. En la medida 195/40-16 hay continental y hankook, despues ya vamos a toyos y otras marcas menos buenas. Lo que para quedarme en una 195/45-16 ya no me merece la pena hacer el cambio creo, la reducción de desarrollo es mínima con la 205/45-16 y solo gano en reducción de ancho, no creo que notase mejoría, quizá mejor entonces esperar a fundir las federal, aunque tardaré.

[kadett1.8beauty]

estas seguro que las michelin no se taquean?

he taqueado michelin tanto en el calibra como en el renault

[Tiparraco]

El hecho de que haga diente de sierra, puede venir de mil factores, tanto de la propia goma, como del coche, pero no es factor inherente a la calidad de la misma. Un poco pasa lo mismo con el ruido. El tema de las ruedas es muy complejo.

En llanta 16, y con el ancho que tienes, la que mejor calza es la que ya llevas. Bajar a 195 te dará un poco más de brío, pero seguramente igual te queda un pelo estirada, que no es lo más adecuado para que la goma trabaje bien. Entiendo que llevas 7,5 de ancho (creo que son las mismas que tengo yo también).

PD: Edito, acabo de mirar cómo queda la 195/45R16 en llanta de 7.5x16", y bueno, pensé que quedaba más estirada, no obstante depende bastante del neumático, aunque pensé que sería peor.

[Germani Julius]

Buenas, en mi caso en coches en las que las Pirelli PNero se taqueaban a los 10.000km, montando Michelin y continental no se taquearon y pude hacer el cambio de eje sin problema alguno, supongo que depende de los coches también y de mil cosas, pero para mi, nada como Michelin en lo referente a mantener sus cualidades en el tiempo.

En cuanto a medida de goma, depende mucho de cada fabricante, la 195/40-16 hay fabricantes que aconsejan 7, pero aceptan 7,5 de máximo (quedando ligeramente estirada), en cambio Sailun (sí, miré la Atrezzo alta de gama, lo siento) aconseja 7,5; mientras que las Toyo T1R con una 7,5 quedan muy estiradas.

Por otro lado, aconsejáis barra de torretas trasera? Yo personalmente en el otro Kadett la monté y no noté nada, aunque supongo que al montar el arco antivuelco el coche ya iba muy "ligado"; no sé si en este, que se va mucho más de culo, puede ser más notorio el montarla... de entrada también bajaré algo la presión de las ruedas traseras.

[Germani Julius]

Buenas chicos, cierro este post para proseguir con el que abrí en su momento, puesto que ya no voy a montar el XE al Kadett y este post era para ello. Prosigo con el otro, el del motor 8v. En breve, presentación oficial del coche.