x30xe en calibra c25xe

[night_rider]

Buenas se me ha puesto a tiro un calibra v6 en bastante buen estado pero con motor mal, he pensado que igual vale pena buscar un motor de omega 3.0 mv6 para ponerlo el 3.2 no se si es compatible, sabeis si es necesario alguna adaptación o es totalmente plug and play? la admisión se ve diferente, pero vaya me imagino que es solo hacer un change, centralita y tema de ecu de x30xe compatible con el cableado del c25xe? lo veis factible?

[Txema_GSI]

No tengo ni idea, pero me gusta el plan. Eso unido a una buena caja de cambios, y puedes tener un buen petardo.
Yo para cubrirme intentaría conseguir siempre motor centralita y cableado del mismo.
Infórmate bien del tema de inmovilizadores, no sea que te de problemas luego.
de todas todas formas me huelo que no es un cambio fácil por lo escaso de él.
ánimo

[Tiparraco]

Mándame un privado, quizás podamos hablar

Hasta donde recuerdo, hay mucha gente tirando con bloque X30XE y periféricos de C25XE, presión de gasolina subida, y listos. Caudalímetro, etc, queda compartido. En migweb hay unos cuantos tirando así, por lo que parece va.

[BROCADEL8]

Me quedo aquí para ver los avances!!!

GSi16V turbo atlantisblau

[Jaimagoras]

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Hasta donde recuerdo, hay mucha gente tirando con bloque X30XE y periféricos de C25XE, presión de gasolina subida, y listos. Caudalímetro, etc, queda compartido. En migweb hay unos cuantos tirando así, por lo que parece va.

Como bien dice Type, si "arreglas" el exceso de aire del motor (inyectores gordos o subir presión) funcionar funciona

[night_rider]

La idea es buscar un mv6 y ponerlo tal cual, así ahorro el tener que abrir le pongo distri nueva, un volante de inercia de c20xe y una f20 y pienso que tiene que ser buen misil, he llevado el motor v6 y parece que anda, el motor estaba metiendo agua a un pistón le han cambiado las juntas y decían que iba mal, lo he dejado subir a 100 grados he dado golpes de gas y ni gota de humo, en frio parecia que fallaba un pistón no se parece que vibra un poco, a ver que tal por que si veo que el motor v6 de serie esta bien, así se queda lo que aguante.

[night_rider]

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Hasta donde recuerdo, hay mucha gente tirando con bloque X30XE y periféricos de C25XE, presión de gasolina subida, y listos. Caudalímetro, etc, queda compartido. En migweb hay unos cuantos tirando así, por lo que parece va.

ya digo si puedo ir a lo facil xD si es tan bonito como cambiar la admisión un change de una por otra (no se cual rendira mejor y si cierra el capo) y nada usar toda la electronica del c25xe en el x30xe sería la leche, la ecu del omega entiendo que según el año llevará inmobilizador y puede ser una pega mas.

[Tiparraco]

Normalmente la gente suele llevar todo de C25XE con bloque de X30XE, porque la M2.8 del C25XE no tiene funciones como la EGR, mariposa del colector, etc, que sí lleva el X30XE. Con eso y la presión de gasolina corregida, hay gente que lleva andando bastante tiempo, parece que ajusta bastante bien la mezcla, y suelen dar potencias bastante respetables. Con la receta que planteas, ya tiene que ser un coche alegre.

[K_V6]

Si pasara por aquí isma, podría darte alguna ayuda, el lo tiene hecho en su Vectra creo. No se q ensalza lleva pero si q lleva un 3l.

Voy a comentarle a ver si puede echar un rato y escribirte algo

[Irmscher_Vectra]

Efectivamente yo llevo un híbrido C30XE con F28.
Es tan sencillo como pelar ambos motores de sensores y mantener el bloque y culatas del X30XE y conectar todo lo de C25XE que no sea igual: sensores, admisión, cableado y centralita. Bomba de presión de gasolina del 30XE y ANDANDO Y COMO!!!!

Este es el modo plug&Play que la ITV no verá. Si cambias todo el motor necesitas injertar cableado centralita y seguramente bajar el bloque motor ya que la admisión toca en capó.

Si ya rizas el rizo y pasas a F28 con el 3000 eso ya es otra historia.
Si te atreves me comentas que también lo tengo echo.

PD: y después a reírse de los Turbo (alguno por aquí se pica jejeje)

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