Tengo yo en el Kadett Bilstein B4 con un resultado muy positivo. Tanto, que me estoy planteando darle la patada a los B8 del Bertone en beneficio de los B4, a poco que el tarado sea similar.

Aunque supuestamente son equivalentes a origen, dudo muchísimo que en origen tuviesen esas cargas, se me antojan mucho más cercanos a unos B6/B8, que no a unos OEM. Para mi, para ir por calle, han sido una grata sorpresa.

Respecto a muelle, tengo leido que Eibach suele emplear la filosofía de "+20%" en sus prokit, y varios foreros han constatado que H&R es más duro que Eibach.

A mi personalmente, me gusta ir más alto de cargas en muelle y con menos amortiguamiento, siempre me pasa lo mismo, todos los fabricantes de amortiguadores aftermarket, suelen subir mucho las cargas de baja y media velocidad en compresion, ya que es un rango donde un usuario enseguida "nota" cosas, que no quiere decir que sea más efectivo.