Paso de vez en cuando
opiniones,que tal es el c18xe
Buenas noches,me ha salido a tiro un c18xe con 180.000km y quisiera saber si es acoplable a un astra con un c20ne sin hacer pletinas ni chapuzas y en cuanto a r3ndimiento consumos y fiabilidad se llevan mucho? Y itv?entra en el 30%? Lo de que rompe la distribucion no me importa ya que llevandola al dia no hay problema asi viven la mayoria de coches..
Saludos y espero respuestas
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Afirmativo a todo. ese motor va mejor de lo que la fama le precede. De astra astra los soportes usas los mismos sin chapuzas. Consumos deberían mejorar y la fiabilidad es tener suerte como todo coche pero no tienen problemas conocidos
Paso de vez en cuando
Rendimiento suoongo que sacara algo mas que el c20ne pero convirtiendo a seh un c20ne como quedaria aparte merece la fiabilidad de un c20ne a cambio de la de un c18xe?no estoy intentando convencerme de que es mejor el ne, al reves quiero poner el 18xe pero quiero informarme bien y no meter la pata y saber de donde parto y que voy a ganar
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Rendimiento no es que haya demasiada diferencia tampoco.
Creo, hablando así de memoria, el 8v tiene un 0-100 ligeramente inferior, pero mejores recuperaciones (50-150 bastante mas rápido)
Y a mi personalmente me gustan mas los andares del 8v para diario
Lo del 30% da igual, si o si has de homologar el nuevo motor.
enviado desde mi i286
antiguamente el_payo_rula
De verdad, no te compliques para pasar de 115cv del 8v a 125 del 16v, hablamos de 10cv que solo con poner el árbol de levas de 20seh al tuyo te pones en 120/122cv y si descatalizas ya superas los 125cv de 1.8.
Y todo esto "solo" cambiando el árbol de levas, puedes aprovechar a la vez que haces distri, que 20seh tienes muchos donantes para pillar el árbol, y hacer un supresor de catalizador, puedes mirar de segunda mano, hacerlo tu, o atravesar un tubo por dentro de un cata que pilles de desguace.
No te compliques con un swap así, ademas que la electrónica del 1.8 es siemens y la del NE es bosch, mas lío al tema jeje
Pero oye, que todo este tocho es solo mi humilde opinión.
un saludo
Vectra A 25xe + camshaft "G"
Original Teile
yo no soy partidario de los Swap, pero si haces un swap en astra solo hay dos opciones o XE o LET
el resto me parece omplicarse para poca cosa.
tu caso puede ser diferente porque no se si tiene algo sano ese coche pero piensatelo
Paso de vez en cuando
Puew volvere a buscar un ne , me da igual uno que otro lo que n3cesito es cambiarlo no es capricho por sacar mas pot3ncia y que no sabes si el coche tiene algo sano..yo tampoco lo se lo que se es que la suspension que lleva vale casi el doble de lo que me costo entero sin contar que esta homologada
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Ya que estas busca un 20seh como te dicen, es el Swap mas sencillo y que a su vez notas mucho el resultado, siendo tambien el mas barato de realizar (no hay que homologar ya que físicamente son idénticos al 97%Iniciado por sergio_gsi
No te fíes de que lleve unas suspensiones buenas, estos coches son muy aficionados a crear óxidos y podridos ocultos. Y a tener mas palos que jesucristo
enviado desde mi i286
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
No hay q homologar no es lo mismo q... no lo van a ver y no te será necesario.
Por no hablar, volviendo al post, de q el swap no será tan sencillo, eso no es Bosch y tienen varias diferencias entre electrónicas y deben ser algo diferentes en cuanto a cableado y no ser tan sencillo el swap como un xe let
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Aprendiendo
yo tengo un c18xe con 138000km. el motor va fino y le he hecho la distribución. los problemas que conozco de este motor es que raja los colectores, eso debes mirarlo bien. otra cosa... los cuidados paliativos de un coche de 20 años
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