muchas dudas con astra gsi

[kike_gsi8v]

Buenas de nuevo.

Lamento no estar de acuerdo contigo kike, tengo los dos coches y los dos motores 20NE y 20XE.
He desmontado los inyectores varias veces para limpiarlos, de los de punta metálica 20XE tengo un juego de recambio.
Si estuviera en casa les hacia una foto para que salieras de dudas.
Los de punta de plastico son los del 20NE, los metálicos los del 20XE.
Tambien puede ser que tengamos modelos diferentes, pero en mis dos coches con esos motores, esos son los que llevan.

Si, llevas razón

Los 20xe y los primeros c20xe llevan los bosch 744 de punta metalica, pero los motores referidos en el hilo son todos 8v, siendo los C20NE los que llevaban inyectores de punta metálica, los bosch 747, y los mas viejos 20NE y 20SEH los bosch 725 de punta de plastico.

Los que llevan los 747 (C20NE) van de serie a 3 bares, dosificando 192cc/min
Los que llevan los 725 (20NE y 20SEH) van de serie a 2,5 bares, dosificando 172cc/min (a 3 bares dan 188)

[sergio_gsi]

O sea que lo mejor seria los de punta metalica con 3 bares o los que llevo de plastico a 2.5? Cuando compre el coche llevava los metalicos con 3 bares pero al no arrancar para descartar cambie la rampa completa

[kike_gsi8v]

Lo recomendable sin meterse en mas investigaciones es poner lo que corresponde con tu coche

[sergio_gsi]

Con eso que me dices que deje la que esta (inyectores de plasctico y 2.5bar) que proviene de otro c20ne o que ponga la del astra que lleva inyectores metalicos y 3 bar?

[gsi1689]

De acuerdo con kike en poner el que corresponde, los experimentos mejor con gaseosa.

He estado mirando en la pagina de despieces:
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/7/301/4276/24447/
Y parece que el inyector que corresponde a un Astra F con motor C20NE es el núm 7, ojo parece, porque con tanto lio de cambios y problemas ya estoy un bastante descolocado.
Luego rectifico lo dicho anteriormente, los Astra GSi con motor C20NE, NO llevan los mismos inyectores que los modelos iniciales con los motores 20NE.

Lo que decía kike_ anteriormente es correcto.
Él se refería a los C20NE más modernos y yo a los 20NE de primeras series que llegaron a finales del año 1986, que es la fecha del mío.

Núm 7:

90297640

817419

INJECTOR,ASSY.,FUEL (FOR JAPAN)C20NE[LE4]

Aqui tienes la pagina en las que salen las características de tu inyector.
Pon el que quieras (porque nos estás volviendo locos), pero ese es el que traia el coche de origen, otra cosa es lo que le hayan hecho de por medio...
En resumen, Astra GSi, 3bar, inyectores de punta metálica con la referencia citada arriba.

La referencia coincide con la que trae el despiece de los distintos tipos de inyectores del Astra.
https://www.oscaro.es/inyector-bosch-0-280-150-747-28974-3902-p

[sergio_gsi]

Vale pues eso hare pondre la suya a 3 bares... ahora otra cosa.. se pueden cambiar laa junta de goma que lleva abajo cada inyector por la de otro? Por que tengo 4 recien limpiados pero dos perdian un poco una vez puestos por abajo.. y al tener mas pues eso..si se puede o hay que poner nuevos si o si

[gsi1689]

Se deberían de poner juntas tóricas nuevas, se deberían... para evitar tener que hacer la faena DOS veces.
Si no tienes prisa, aqui tienes 30 por 6,40€. Te sobran para guardar y para regalar a los amigos.
Si tuvieras prisa en la Opel tambien las tienen, aunque creo que a diferente precio.
Si quieres buscarlas por tu barrio son de 7,52x3,53
Referencia 90541910

http://www.ebay.co.uk/itm/O-Ring-Nul...oAAOSwDk5UHuqj

[sergio_gsi]

Gracias lo he leido ahora..y esta tarde he probado a cambiar dos juntas de inyector y nose si hay que desmontar o..nose una se me a roto al sacarla y otra al ponerla en otro inyector se a quedado cedida..