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Tema: muchas dudas con astra gsi

  1. #11
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    Pues nada, mira eso del motor y ECHA cuentas.
    Cuanto tiempo le piensas tener?
    Cuanto le vas a utilizar?
    Si no gastase mucho aceite tal vez con cambiar de 5W40 que es el estandar a 5W50 se aguantaria algo.
    (...siempre queda la solución salvaje del 10W60 de los Bmw M, si estuviese en tu caso y fuera segmentos, la probaria)
    https://www.oel-guenstig.de/Motoroel-PKW-Transporter/10W-60/MANNOL-10W-60-Racing-Motoroel::1665.html
    Yo compro aqui aceites de direccion o caja de cambios que no encuentro en España y no quiero que me sableen en el concesionario, los gastos de envio son 14€ con un peso maximo de 20Kg, suelen tardar 10 dias y no he tenido problema hasta ahora.

    Calcula bien los precios que sino se te dispara el tema...

    Editado.
    Tambien cabe la opción de probar el 10w60 y ver si se soluciona o el consumo es mínimo, no hacer nada mas y a ver si aguanta.
    Hay poco que perder, 5lt de 10W60 16,99+13,90= 31€

    En fin, tu coche, tu decisión.
    Última edición por gsi1689; 03-10-16 a las 16:26

  2. #12
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    La cuestion es que quiero dejar el coche bien para andar sin problemas y que vaya bien no quiero andar con apaños la culata a probado a llenar los alojamientos de valvulas con agua y no gotean nada ninguna nose si servira de algo eso pero la cuestion es que voy a hacer lo que toque voi a adquirir un motor de vectra completo puedo molestarme en dejar ese perfecto y montarlo o apañar de buena manera este.
    otra pregunta tengo dos culatas de c20ne y lleva distintas levas unas son finas y con un agujero y otras son muchas mas gordas cuales son mejores?diferencias o lo que sea a la hora de montar?

  3. #13
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    Me pillas con lo del arm rocker del arbol de levas. Num 29 en este esquema
    http://ecat24.com/opel/catalog/part/...251,9275,9255/

    Creo recordar que las levas en el mio tienen agujero, eso quiere decir que con agujero son las viejas.
    En el esquema pone que se usen estas ARM,VALVE ROCKER (NLS.- USE 90323514 6 40 588)
    Puede ser que los motores sean de distinta fecha y uno lleva modificaciones con respecto al otro.

    No creo que sea muy importante, porque el mio lleva la leva antigua, tiene mas de 200M Km y lo unico que le he cambiado de la culata, son las juntas de corcho de la tapa que cada cierto tiempo se quedan duras y rezuma un poco de aceite.
    Diferencias a la hora de montar una respecto a otra creo que ninguna, pero por si acaso cuenta los dientes del dentado del arbol de levas y compáralo con el que llevas, solo por asegurar.

    Recuerdo que unas llevan un tipo de tornillo de culata y otras otro. Puede variar la longitud del tornillo, pero eso al desmontar ya tienes los tornillos viejos delante. Los mios son simples tornillos hexagonales, pero en el Astra GSi, creo que ya eran Torx interiores, no recuerdo bien.

    La culata esa que tienes no pierde agua, bien. Hay que dejarlo un buen rato.
    Y los retenes de las válvulas? Eso se cambia siempre que se saca la culata y si sacas las valvulas para cambiarles, tendras que dar un repaso a los asientos y limpiar las valvulas, vamos es lo minimo.
    Aqui tienes, lo encontré martedj. TODO lo que te hace falta saber, mejor explicado imposible.

    https://www.youtube.com/user/martedj/videos


    Aqui tienes por si acaso la web de los despieces. No tengo otra.
    http://ecat24.com/opel/catalog/models/1/

  4. #14
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    Tu que ves mas efectivo mirar la culata de este motor y si eso arreglar o cojer elmotor de un vectra que se supone queesta en buen estado pero lleva unos 10 años parado y meterle dinero y horas a ese y ponerselo al astra

  5. #15
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    ]Tu que ves mas efectivo mirar la culata de este motor y si eso arreglar o cojer elmotor de un vectra que se supone queesta en buen estado pero lleva unos 10 años parado y meterle dinero y horas a ese y ponerselo al astra.

    Un amigo mio tiene un astra gsi y lleva tornillos como de torx en la culata y en el mio llevo hexagonales normales como as dicho tu los dos son c20ne uno tapa resonda y otro tapa cuadrada..si es cierto lo que dices de los tornillos puede ser que lleve el motor cambiado?

  6. #16
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    13 May, 06
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    hay 2 tipos de distribucion para 8v, tapa redonda y tapa cuadrada. Las diferencias estan en el tamaño de la polea de arbol de levas, una es mas grande que otra. otra diferencia es en el sistema de tensar la correa, los primeros tensan en la bomba de agua y los tapa cuadrada llevan tensor.
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  7. #17
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    Lamento el retraso, llego ahora del curre.

    10 años son muchos años... Cómo le han tenido guardado? Estará oxidado por dentro? Estaba protegido y aceitado?
    Habría que verlo, luego habría que ABRIRLO con lo que volvemos al tema anterior... o piensas montarlo a pelo por las bravas??

    Respecto a los tornillos de la culata tope_astra ya nos ha solucionado la duda. Los de tapa de culata cuadrada, llevan tensor, los de redonda viejos como el mio, tensan con la bomba de agua.

    Cambiar un motor a no ser que el que lleva el coche este hecho una castaña y el donante este muy bien -en tu caso no lo sabes- es a lo mejor pasar de guatemala a guatepeor.
    Echa una mirada a la culata que llevas puesta, mira lo de la compresion y decides.

  8. #18
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    El motor del que hablo esta montado en el coche y esta guardado en un garaje lleno de polvo y ademas creo que es un seh y el coche esta de serie completamente seria acerle correas aceites filtros bujias cables y algun manguito..tengo de todo pero queria veropiniones antes de nada. De ser un seh cojeria centralita tambien.yo sin comprobar creo que mi motor no esta en muy buen estado con esos km y la compresion que tiene tirandolo a empujon y el relenti tan alto..

  9. #19
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    Motor monntado en un coche?
    Pues ya está, le pones en marcha antes de sacarlo. Si tiene algún problema que lo veas antes de empezar a gastar dinero.
    Supongo que el motor te lo venderán relativamente barato, pero la obra que hay que preparar para cambiarle de coche, no lo es tanto.

  10. #20
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    Cuanto pagarias por un 20seh sin caja de cambios con 200000km ke lleva parado 10 años pero esta en perfecto estsdo contando con los mantenimientos que habria que hacerle por el paso de los años

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