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Tema: He vuelto a caer! Astra Gsi!

  1. #391
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    Excusa dice. Ya le habras hecho tu la grieta a posta. Jajajajajja
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  2. #392
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    Con el Inglés y éste, vas a preparar buena caballería en tu establo, te ha venido la grieta al pelo.... yo que no soy muy entendido en turbos, que diferencia hay entre el Mitsubishi y el Garret en prestaciones y fiabilidad ? me gusta mucho tú proyecto, estaré atento a los avances, un saludo.

  3. #393
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    Cita Iniciado por K_V6 Ver mensaje
    Excusa dice. Ya le habras hecho tu la grieta a posta. Jajajajajja
    Que va que va, si de hecho la descubrió el socio no yo, por mi con el gt17 para empezar iba bien, quería primero rodarlo un tiempo en 205cv antes de pasar de los 250 de la st1 o 2 xD

    Cita Iniciado por ikatz Ver mensaje
    Con el Inglés y éste, vas a preparar buena caballería en tu establo, te ha venido la grieta al pelo.... yo que no soy muy entendido en turbos, que diferencia hay entre el Mitsubishi y el Garret en prestaciones y fiabilidad ? me gusta mucho tú proyecto, estaré atento a los avances, un saludo.
    Fiabilidad igual; Prestaciones por lo que he visto..... que el Garrett gt28 es más puntiagudo, osea a bajas rpm no sopla con la misma fuerza (aunque bien programado todo debería ser bastante insignificante), mientras el td04-15 es más estilo t25, más lleno en todo el rango. Pero claro está, a cambio de dar menos caudal a altas rpm.
    Además que apartir de X CV/Nm ya dicen que o montas td04-19 o gt28, que con los de origen no da de si

    Esto es 25vs28 (sacado del PDF trionic7)




    De hecho el t28 este que voy a comprar, lo tenía más que mirado hace tiempo, porque es la upgrade por excelencia en el Rover (t25 de origen). La diferencia es que en el Rover se instala con un grifo fijo, y en los Saab se mantiene la apc de origen

    Y bueno no paso a TD04 también porque ello implica cambiar todas las líneas de engrase y refrigeración del turbo, mientras que si mantengo garrett solo he de hacer/comprar adaptador de salida a V-band; o bien reciclar este que tengo de Rover xD total, la downpipe va a ir hecha a medida, para desplazar el cata abajo, a la zona original del Astra





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    Última edición por focussero; 29-06-20 a las 19:47

  4. #394
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    Hoy el socio me ha pinchado y he sacrificado el día de descanso..... En preparar para sacar el XE.


    Si la cosa va fina, A ratos que pueda, espero dejar el motor ya fuera esta semana, y puede que para el finde empiece a preparar tuberias y demás modificaciones para meter el T7!!

    Y unas fotos que no subí de las faldas del T7, todo se veía genial y sin holguras aparentes, que dado el kilometraje pues me parece muy logico




    Edit: 2 días después.....






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    Última edición por focussero; 30-06-20 a las 22:50

  5. #395
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    Avanzamos un poco; empezamos por traspasar la caja de cambios de uno a otro


    Y motor dentro!



    También he hecho sitio para el nuevo radiador


    Y para el intercooler (cortar la traviesa) el intercooler ira más bajo que en la primera imagen, casi como en la segunda, que sino no entra el paragolpes, y el de aceite veremos, pero del que está claro que me he de olvidar es del AA






    Hasta aquí todo lo p&p, apartir ahora toca inventar un poco
    Como por ejemplo, nose si montar ventilador de Astra, o adaptar ventilador de zr, mucho más compacto que el Astra, y muchísimo más que el de Saab




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    Última edición por focussero; 01-07-20 a las 21:37

  6. #396
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    Para el ventilador si no siempre te queda como ultima opción montar un spal. Yo lo llevo en el ascona.

    No obstante hay ventiladores de opel mucho mas reducidos q ese q se ve en la imagen
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  7. #397
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    Cita Iniciado por K_V6 Ver mensaje
    Para el ventilador si no siempre te queda como ultima opción montar un spal. Yo lo llevo en el ascona.

    No obstante hay ventiladores de opel mucho mas reducidos q ese q se ve en la imagen
    El de la imagen es de Saab, el del Astra oem es un poco más grande que el de aspas amarillas, pero en principio cabe bien el de astra. No obstante el tema ventilador lo dejo para lo último, ya que ando muy justo de espacio para todo lo demás. Y buscaré el ventilador que mejor se adapte al espacio final que quede libre


    Por ahora estoy presentando tuberías y demás para ver qué todo cabe (de momento muy justo y hasta cortando en algunos sitios) y ver cuáles he de hacer a medida (retorno de bomba de dirección por ejemplo).





    Lo que me estoy dando cuenta que o monto las cosas en un orden específico, o no hay tu tía que coloque algunas de ellas xD




    Ahora sí que es ecopower como reza la pegatina jajajaja




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    Última edición por focussero; 02-07-20 a las 14:27

  8. #398
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    Oxtia es q en la foto de frente no se aprecia, pero en la q sale algo de arriba si q se ve q sobresale mucho el IC
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  9. #399
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    Cita Iniciado por K_V6 Ver mensaje
    Oxtia es q en la foto de frente no se aprecia, pero en la q sale algo de arriba si q se ve q sobresale mucho el IC
    Es que como he dicho esta todo solo presentado. El IC a de entrar 3 dedos aún, y bajar un dedo o dos, y aún así me tocará recortar un poco el paragolpes, y inventar para colocar el radiador de aceite




    Edit: he conseguido a base de Lima hacer entrar más el ic!!



    Última edición por focussero; 03-07-20 a las 12:53

  10. #400
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    Finalmente he conseguido lo que buscaba, solo me queda "afeitar" la parte baja de la viga del paragolpes para que termine de encajar todo en su sitio





    Así como hizo este, y que según he visto es muy típico hacerlo xD




    Una vez este solucionado esto, lo siguiente es hacer soportes para el radiador de agua, y el de aceite

    Enviado desde mi MI 8 mediante Tapatalk

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