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Tema: Una de Aire Acondicionado

  1. #21
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    KADETT
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    Cita Iniciado por jsv07 Ver mensaje
    Dejo enlace de los dos manuales en PDF por si alguien los quiere.
    https://we.tl/Aa7xLYhiEX

    Si el admin o algun moderador lo considera oportuno para subirlo al servidor del foro y ponerlo en la seccion manuales igual mejor, dado que el enlace solo es valido para 7 dias
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    ¿Habría alguna plataforma duradera donde subirlo y dejar en el foro el link?

  2. #22
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    Kadett GSI
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    Y si reducimos el tamaño de las fotos o algo?

  3. #23
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    08 Oct, 03
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    Asturias patria querida
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    Se pueden optimizar los pdf con la versión profesional, a ver disminuye una barbaridad el tamaño.
    Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
    Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ
    Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
    Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT
    VENDO MATERIAL
    COMPRO MATERIAL

  4. #24
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    PoxeGsi de que año es tu Astra?

  5. #25
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    Cita Iniciado por kike_gsi8v Ver mensaje
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    ¿Habría alguna plataforma duradera donde subirlo y dejar en el foro el link?
    Onedrive (msn) o drive (google)

    Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

  6. #26
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    Cita Iniciado por Kyro Ver mensaje
    PoxeGsi de que año es tu Astra?
    Mi astra es de 1994

  7. #27
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    16 Feb, 13
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    Bien he comprobado el Relé de A/A, el Relé de corte de embrague de compresor,y aparentemente funcionan bien, por lo cual solo me queda por descartar los presostatos, alguna idea de como hacerlo?
    El de cuatro pines le meto corriente y funcionan los ventiladores, y el de dos pines lo puenteo y nada de nada...
    ¿Alguna sugrencia?
    Me ronda la cabeza de pillar dos de desguace y probar a ver.... si se os ocurre otra cosa
    Clic en la imagen para ver su versión completa. 

Nombre: Presostatos.jpg 
Visitas: 118 
Tamaño: 71.7 KB 
ID: 56601

  8. #28
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    08 Jan, 08
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    En la página 9 en la derecha viene el esquema del aire acondicionado de Opel:
    http://www.vectra16v.com/slp/slp_astra_f_mj94.pdf


    Aquí también viene pero no se de que año es, ni si varia en algo, lo pongo por si se ve mejor:
    http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0800.jpg

    Lo he sacado de aquí:
    http://www.skandiasauna.de/opel/astra/index.htm

    Puedes ver en la línea 877 subiendo un poco hacia arriba el Diodo “V8” por el cual preguntabas al inicio del tema.

    He mirado el esquema eléctrico del A/C Diavia pero aún no he tenido tiempo de mirar detenidamente el de Opel por si son iguales o difieren mucho.

    Lo digo porque estoy intentando comprender el funcionamiento del A/C del Diavia pero aún tengo algunas dudas en algunos puntos, luego ya quizás podría esbozar en algunas líneas y de manera esquemática los pasos para que funcione. Si es que me termino aclarando.


    Según interpreto yo en el esquema y salvo error a ver si esto puede ser así:

    Al dar la llave de contacto hacemos llegar 12v por medio del Fusible F21 de 30A al Relé K6 "Relé aire acondicicionado, activándolo.

    Este Relé da tensión de la batería por medio del fusible F14 Maxi de 30A al S101 Switch-compressor, (Que debe ser el botón del A/C).
    Al pulsarlo le llega tensión al S20 Switch ASM-Pressure, que debe ser el presostato que muestras en la foto, entre las patillas 1 (cable verde) y 2 (cable negro / Amarillo) si mides en el presostato debe de darte continuidad con el polímetro.

    Esto debería indicar que detecta que tiene gas el circuito para poder funcionar.
    Claro esta que esta medición se realiza con el presostato puesto en el sistema y con el aire acondicionado cargado con su gas.

    Las patillas 3 y 4 son para cuando detecte sobrepresión activar el electroventilador para que enfrié el circuito y baje.

    Si lo mides en este momento no debe de dar continuidad, porque no hay sobre presión al no estar trabajando el aire acondicionado durante "digamos" mucho tiempo.

    Del presostato pasa la tensión positiva para alimentarse el compresor por medio del rele K60 "Rele compresor AC"

    El rele K60 se activa al darse el contacto de la llave ya que le llega positivo a su bobina por medio del fusible F20 de 20A y tomaría negativo a través de la circuitería de la centralita del motor.


    EL compresor toma negativo por el El S128 "Switch Temp Cool anti Blower compr" (tiene tres patillas), para ello debe de dar continuidad entre las patillas 1 (cable Marron) y 3 (cable Marron / amarillo).

    Espero haberme dado a entender. Verificando que estos elementos estén bien el compresor debería activarse, al pulsar el botón de A/C.

    Un saludo.
    Última edición por Kyro; 17-06-17 a las 03:11

  9. #29
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    Eso es, el presostato se ha de medir colocado en el circuito claro. Evita cambiarlo a no ser q tengas claro q sea de ahí. Cuando lo quites supongo q se escapara el gas.

    Los circuitos (no he mirado esquemas) se suelen representar en reposo pero listos para su funcionamiento, con lo cual entiendo q el presostato te ha de dar continuidad tal y como te dicen
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  10. #30
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    15 Jan, 14
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    Bizkaia
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    Cita Iniciado por kike_gsi8v Ver mensaje
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    ¿Habría alguna plataforma duradera donde subirlo y dejar en el foro el link?
    voy a mirar la opcion de optimizarlos o quitarles megas de alguna manera.

    De todos modos siempre quedara algo tipo drive

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