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Tema: Amortiguadores ¿agarrotados?

  1. #1
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    19 Nov, 05
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    Jaen
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    Angry Amortiguadores ¿agarrotados?

    Como reza el título... ¿es posible que se hayan agarrotado? Son unos Bilstein B6, visualmente no se aprecia nada raro, el coche cuando se paró hace 3-4 años (culatazo) iba genial. Cuando ahora por fin lo he podido arreglar aproveché e hice el upgrade a 5 tornillos y como sabéis le puse unas llantas de 17", el coche era super incómodo e incluso lo noté inestable y torpe en suelo bacheado, y achacándole la culpa a las 17" las cambié por unas 16" que aunque se notan más suaves.... vas en el coche que parece que estuvieras montado en un vibropower... hasta mi hija de 3 años se burla del tembleque que tiene XD. Bueno, la cosa es que ayer hice con mi mujer un viaje de unos 300km, ella en el vectra y yo detrás con la furgo y vi como se comporta el coche.... en un resalto de la carretera botó el culo del coche y se levantó una de las ruedas de atrás. Tambien pude ver en otro bache como se doblaba el perfil del neumático a la par que botaba el culo del coche (son carga XL, así que son perfiles duritos)... además de que lo normal es ver que en un bache la rueda sube y el culo del coche no se inmuta o apenas lo hace... en este el culo no para, se mueve igualito que un kart. Otra cosa que he notado es que si haces fuerza para hundir el culo, se hunde, pero cuando lo sueltas sube despacio. Ya he andado unos 1000km con él desde que lo arreglé y no mejora ¿Alguien sabe que ha podido pasar?¿Pueden haberse estropeado de estar parados o será otro el problema?¿Conocéis algún sitio para repararlos? Saludos y perdón por el tocho!
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  2. #2
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    06 Aug, 03
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    Kadett GSI
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    vete a algún sitio de esos que te miran como en la itv los amortiguadores.

  3. #3
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    Tal y como lo pones ya está fuera de lo normal. En el supuesto de los amortiguadores Bilstein B6 deportivos, también. Al taller, pero dudo que te los reparen. Cambiar, sí, a no ser tu problema por otra cosa

  4. #4
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    Me he estado informando y hay varios sitios que son servicio oficial bilstein (aunque tocan cualquier cosa, incluso OEM), y reparan, cambian el tarado, refabrican, revalvulan o modifican los amortiguadores, pudiendo dejarlos a gusto del consumidor, de dureza, bote, rebote longitud del bastago y demás, de hecho he leído comentarios de gente satisfecha de haber llevado amortiguadores de origen a que los toquen y 300.000km después seguir prácticamente igual de bien que cuando los pusieron.... Por desgracia llamé a un par de sitios (frenosil y tecnoshock) y casualmente el técnico no estaba en ese momento en ninguno de los dos sitios, mañana si no pasa nada lo intentaré de nuevo. Ya os diré que pasa!

  5. #5
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    08 Oct, 03
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    Asturias patria querida
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    Es raro eso que te pasa, pero lo mejor como te dicen es que te metan el coche en planchas o mejor aún que te los saquen y comprueben en un banco.
    Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
    Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ
    Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
    Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT
    VENDO MATERIAL
    COMPRO MATERIAL

  6. #6
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    19 Nov, 05
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    Perdon por el retraso, acabo de sacar uno (con machacada de dedo incluida) y se ve bien, sin fugas, bástago sin rayas, es duro de aplastar pero se desplaza suave, lo sueltas y se extiende completamente en unos 13seg a velocidad constante.... lo unico que tengo para comparar es un monroe reflex (de saab) que me imagino será de aceite y bastante mas blando la mitad del recorrido y algo mas duro la segunda mitad. Luego lo sueltas y empieza a extender despacio (1/4 de recorrido), luego un trozo rápido, algo menos de 3/4 partes del recorrido y tarda unos 30 seg, despues en algunos segundos mas sigue extendiendo muy despacio hasta la longitud del bilstein y se para. Si le estiras o lo dejas ya mucho rato extiende unos 2/3cm más (es más largo el monroe). El paso de rosca del bástago no tiene nada que ver en uno y en otro, y al no tener las tuercas de los monroe no puedo montarlos para ver como se comporta el coche... ya os seguiré diciendo, y si tenéis algo que comentarme ¡ahora es el momento! Saludos
    Better than ever in process!

  7. #7
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    06 Aug, 03
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    Kadett GSI
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    comentarios, si, que visto la prueba esa que has hecho, tienes que plantearte que los amortiguadores puede que no sean.
    En estos casos, lo que has tocado es lo que puede influir en el cambio de comportamiento del coche.

    Si has cambiado los bujes para pasar a 5 tornillos, puede que tengas algun rodamiento tocado, mal alineado, posibilidad de dejar algo suelto o que como a algun otro, los traseros no asienten bien y tengas el eje trasero mirando una rueda a cuenca y la otra a soto mayor del valle.....

    Revisa lo que has tocado.
    Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.

  8. #8
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    19 Nov, 05
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    Jaen
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    En principio el coche, con asfalto liso se siente bien, como si fuera sobre raíles, no vibra, no se desvía sueltas el volante y todo va bien, de todas formas revisaré todo a ver... Lo que se me ocurre pensar siendo rebuscado... Por el principio de la palanca habiendo cambiado et49 por et39 lo que supone 1cm mas de ancho de vías, mas el posible aumento de anchura de los bujes de Saab... Al ser la "palanca"desde la rueda al amortiguador mas larga le cuesta menos a la rueda mover el coche, en este caso los baches... También a igualdad de altura de un bache el recorrido del amortiguador ahora sería menor. ¿me rallo mucho o puede tener algo que ver?

  9. #9
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    Basauri
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    Predeterminado

    Serían dos centímetros de vía, recuerda q llevas dos ruedas, una a cada lado.

    Pero ni obstante dudo q venga de ahí o q se llegue a notar. En una conducción normal al menos, quizá alguien muy fino llevando al limite llegara a diferenciar pero me parece excesivo el llegar a sentirlo
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  10. #10
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    19 Nov, 05
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    Jaen
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    Predeterminado

    Actualizo, la rosca de los monroe es métrica normal así que ya tengo tuercas, y de andar comprimiéndolo y extendiéndolo ahora se nota con la misma dureza en todo el recorrido aunque lo de extenderse solo lo sigue haciendo bastante despacio. En este finde los monto si puedo y a ver que tal y si no pues a seguir mirando cosas

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