Página 3 de 6 PrimerPrimer 12345 ... ÚltimoÚltimo
Resultados 21 al 30 de 59

Tema: Kadett GSI Cabrio

  1. #21
    Fecha de ingreso
    28 Oct, 05
    Modelo
    KADETT
    Mensajes
    9,337

    Predeterminado

    Quitarle todo lo que no sepas que función tiene no me parece una decisión muy acertada . Comprueba que dos pines del ALDL son los que puentea el cable y cotéjalo con el esquema eléctrico.

  2. #22
    Fecha de ingreso
    14 Feb, 13
    Modelo
    Barcelona
    Mensajes
    132

    Predeterminado

    Se llama así el conector... ALDL? el tema de quitar el cable era para ver como reacciona... jijiji. Aunque tienes razon.... mejor mirar que pines puentea y tirar de esquema.

  3. #23
    Fecha de ingreso
    06 Aug, 03
    Modelo
    Kadett GSI
    Mensajes
    3,237

    Predeterminado

    una pena que no hayas aprovechado y cambiar tus pinzas de pasadores por las modernas sin ellos, dan muchísimos menos problemas y tienes mil donantes, astra, vectra calibra...
    Por lo demás, poco a poco, es un coche muy pinton.
    Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.

  4. #24
    Fecha de ingreso
    16 Nov, 03
    Modelo
    Basauri
    Mensajes
    14,088

    Predeterminado

    0,2%de CO es muy bajo si. Podría subirlo un poco, pero no a lo loco. Después de tocarlo no sabes a cuánto quedó ahora
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  5. #25
    Fecha de ingreso
    14 Feb, 13
    Modelo
    Barcelona
    Mensajes
    132

    Predeterminado

    Al dar 0,2% y una vez pasada la ITV me decidí a tocar el caudalimetro pues ya estaba abierto y tocado, la tapa estaba suelta y el ralentí era muy inestable... el motor no giraba redondo y cabeceaba..... y cuando soltabas gas el coche daba tirones. Lo primero que hice fue aflojar un poco el muelle y mejoró mucho el ralenti y los tirones.
    Le comprobé la tensión entre el pin 1 y 4 y daba 2.0V... cuando de fabrica tengo entendido que tendría que dar 2.5V. Ahora está a 2.4V tocando el tornillo de CO porque no quise pasarme tampoco y el muelle de la compuerta lo destensé dejandolo un poco más flojo... noto que ha mejorado bastante y sobretodo ya no da tirones, aunque el ralentí no esta fino fino del todo....

    Ahora iré controlando consumos... y si mas o menos cuadra volveré a sellar la tapa.... a ver que tal.

    La resistencia entre esos dos pines creo que se quedó en 330 Ohms.... cuando antes estaba sobre 310

    Hoy me ha llegado el relé de inyeccion y ya tengo un nuevo sensor de revoluciones... a ver si mañana los cambio

    Un saludo!!
    Última edición por LUK; 13-07-16 a las 09:16

  6. #26
    Fecha de ingreso
    06 Aug, 03
    Modelo
    Kadett GSI
    Mensajes
    3,237

    Predeterminado

    Ese tornillo hay que regularlo con máquina de co enganchada al coche.lo demás es dar palos de ciego.

  7. #27
    Fecha de ingreso
    16 Nov, 03
    Modelo
    Basauri
    Mensajes
    14,088

    Predeterminado

    Cita Iniciado por Txema_GSI Ver mensaje
    Ese tornillo hay que regularlo con máquina de co enganchada al coche.lo demás es dar palos de ciego.
    A eso iba yo
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  8. #28
    Fecha de ingreso
    14 Feb, 13
    Modelo
    Barcelona
    Mensajes
    132

    Predeterminado

    Despues de tener el post y el coche un poco parado... os cuelgo unas fotos del proceso de rejuvenecimiento del alternador.

    Se le cambió cojinetes, escobillas y regulador de tension....y bien lubricado con grasa para cojinetes...... ahora estando al ralentí me da una tensión de 14.3 V


    Clic en la imagen para ver su versión completa. 

Nombre: DSC_1406.jpg 
Visitas: 123 
Tamaño: 114.2 KB 
ID: 57259Clic en la imagen para ver su versión completa. 

Nombre: IMG_20160920_184858.jpg 
Visitas: 108 
Tamaño: 144.4 KB 
ID: 57260Clic en la imagen para ver su versión completa. 

Nombre: IMG_20160920_184909.jpg 
Visitas: 132 
Tamaño: 135.5 KB 
ID: 57261Clic en la imagen para ver su versión completa. 

Nombre: IMG_20160920_185910.jpg 
Visitas: 123 
Tamaño: 124.0 KB 
ID: 57262Clic en la imagen para ver su versión completa. 

Nombre: IMG_20160920_190640.jpg 
Visitas: 135 
Tamaño: 149.5 KB 
ID: 57263

    La marca y referencia del Kit de reparación a quien le interese es CARGO 136241... aparece en la foto

    Saludos!!
    Última edición por LUK; 01-12-17 a las 09:42

  9. #29
    Fecha de ingreso
    08 Oct, 03
    Modelo
    Asturias patria querida
    Mensajes
    5,463

    Predeterminado

    Buen rato te has echado. Ahora sí que tienes para tirar hasta cansar.

    Esos Delco son un poco porculeros para cerrarlos. Están mejor hechos los Bosch en ese sentido.

    Saludetes.
    Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
    Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ
    Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
    Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT
    VENDO MATERIAL
    COMPRO MATERIAL

  10. #30
    Fecha de ingreso
    06 Aug, 03
    Modelo
    Kadett GSI
    Mensajes
    3,237

    Predeterminado

    La de Alternadores que habrá tirado la gente porque no sabe que se pueden reparar
    Por cierto, me molan tus zapatillas de seguridad

Página 3 de 6 PrimerPrimer 12345 ... ÚltimoÚltimo

Permisos de publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •