Corsa B c12nz a c14nz

[caballero astur]

Buenas noches.

Le he dado mil vueltas a que hacer con mi corsa B 1.2i 45cv, (c12nz). Lo cogi ya con 272000km barato (500€), perfecto de chapa e interior, a sabiendas de que el motor no daría mucho mas de si. Perdía aceite por la junta del cárter y por el retén del cigüeñal. El embrague en su totalidad esta de serie.
Actualmente tiene 281000km y ya no da mas de si. Le falla el monopunto, con 40l le hago 450km en ciudad y traga/pierde agua. Ya van dos manguitos que rajan, el bloque intuyo que esta tocado y tiene muchisima presión en el vaso y en el manquito gordo que va al radiador.

Dicho eso, valoré meterle un e16se que si no recuerdo mal, postee por ahi. Pero para empezar, no es homologable por ser un motor que se dejó de montar antes de que saliera el corsa b (93)
Después un conocido me dejaba un c14se de un corsa sport con unos 60000km por 150€, con colectores y alternador, a falta de motor de arranque. Localizé un corsa b sport entero andando por 250€, ya que para homologar tengo que coger del sport discos ventilados, linea de escape. Y para que pueda montarlo, centralita, cableado motor y demás periféricos.
Hasta ahi todo bien. Hablé con homologastur, con los que ya tanteé hace años pasar de un kadett 8v a 16v y me dieron un presupuesto apróximado de 500€. Si los discos no pasaban, nos íbamos mas aun de ese precio. Resumiendo,

150 motor
500 homologación
400 corsa sport (Contando traerlo y transferirlo)

Y todo esto montandolo yo, que siempre se complica. Y supongo que al pasar de un monopunto a un multipunto, mas áun.

La última opción que se me ha ocurrido es meterle un 1.4 60cv (c14nz), estéticamente igual al c12nz. Supuestamente al ser un aumento del 20% sobre la cilindrada y el 30% sobre la potencia, no se considera reforma de importancia y no habría que homologar. O eso tengo yo entendido.
De todas formas al ser idénticos no creo que tuviera problemas. (Lo que no se es si tendría que hacerme con el cableado motor y centralita del c14nz o valdría la mía)

Dicho esto, no os quejaréis!!!! Hablo poco, pero cuando hablo os traigo cosas interesantes! Os dejo unas fotos del estado actual del corsa, faltan defensas mas modernas que le he cojido y aún no he pintado.

[Txema_GSI]

Estas equivocado en cuanto al aumento de potencia, cualquier cosa que cambies hay que homologar, es más, ahora es que ni con dinero se puede homologar algo que sea más de un 30% de aumento de potencia, lo que no se es si respecto al motor de origen del coche, o respecto a la motorización más potente que llevase el modelo en sí.

Dicho esto, si esteticamente son iguales, me tiraba a por un 1.4 sin mirar atras y sin homologar. siendo un corsa B 4 puertas, es un coche economico, y no merece la pena tanto dineral para un 1.6, que seguro encuentras por el mismo precio o menos de lo que te vas a gastar en motor más homologar, un coche que ya vino así de serie, y puedes gusrdarte el tuyo para piezas o lo vendes, depende del cariño que le tengas, que en este foro, suele ser demasiado a nustros queridos hierros...

[kike_gsi8v]

Yo en tu caso obviaria el tema homologación dada la similitud de los motores, optando por el c14se o incluso un c16se. Eso siempre y cuando le tengas aprecio al coche y no prefieras comprar uno de serie con esa motorización, que seguro que los hay a buen precio y sin mano de obra de por medio...

[K_V6]

Si lo q quieres es q el coche funcione en un precio mas o menos economico denerias montar el 1.4 y olvidarte de homologar nada.

No quita q quiza algun dia te pillen y te toque legalizar el motor, q esteticamente son muy smilares si no iguales, pero nunca digas nunca jamas

[jaca]

Yo en tu caso obviaria el tema homologación dada la similitud de los motores, optando por el c14se o incluso un c16se. Eso siempre y cuando le tengas aprecio al coche y no prefieras comprar uno de serie con esa motorización, que seguro que los hay a buen precio y sin mano de obra de por medio...

Yo haría lo que te dice Kike.

[caballero astur]

Muchas gracias por las opiniones señores, os iré contando novedades cuando las haya. Lo mas razonable sería pararlo y buscar un kadett, que es el que realmente quiero y hecho de menos. Y total, con lo que me gasta el corsa ahora si podría mantener un kadett 16v.

Pero como decían por ahí, se le coge demasiado cariño a estos trastos y a pesar de llevar poco con este, es idéntico a otro con el que aprendí a conducir y viví muchas cosas. Me cuesta mucho deshacerme de él. Supongo que lo mas lógico si no lo hago es ir a por el c14nz que dará menos problemas, tanto de montaje como legales.

Supongo que será igual de duro que un c12nz, ¿No? Decidme que os parece este: http://www.ebay.es/itm/401074319467?...%3AMEBIDX%3AIT

[sip-racing]

Por menos de ese dinero he vendido yo hace nada un c16se...

Para homologar , si vas a montar algo mas grande, pregunta en mas sitios, homologastur siempre es lo mas caro.
Hace poco estuvimos tanteando pasar el corsa de mi hermano de 1.3 70cv a 1.6 100cv y salia 350 sin prueba de frenado ni nada, y 50 si incorporabamos suspension.

[caballero astur]

Ya, este es una tienda. Particular siempre puede ser mas barato.

Hombre, no es lo mismo pasar de 70 a 100 que de 45 a 84. Es casi el doble de potencia, en mi caso. Pero miraré más, ¿Sabes decirme dónde lo mirasteis?

[jaca]

Si quieres un kadett, busca un kadett, no gastes dinero en el corsa, además he visto alguno esta semana anunciado a precio razonable.

[peralta]

Yo al igual que otros, y pensando con la cabeza, no le metería mucha pasta al corsa, por que puede pasar dos cosas:

1º Que gastes bastante pasta y al final pues sin más...
2º Que gastes mucha mucha pasta y al final montes algo en plan, pero para eso haría falta mucho curro y dinero de por medio

Solución: Busca un kadett o incluso un vectra 16v... por ejemplo:
http://www.milanuncios.com/opel-de-s...-190660576.htm

http://www.milanuncios.com/opel-de-s...-182425939.htm

Un saludo Edu, me alegra leerte