Duda regular caídas traseras con arandelas

[Raul_V6]

saludos compañeros¡

Después de tirar de buscador y mirar también en teamcalibra, no me queda nada claro donde se tienen que poner las arandelas. Unos dicen arandelas y otros "arandelas regulables" creo recordar.
Pregunto la forma DIY de regular caídas, sin meternos en kit de regulación molones y caros.
Las patitas traseras de mi vectra se están abriendo, y eso que no esta bajado aún, no quiero pensar como se podría quedar si lo bajo.
Espero que me podáis dar algo de luz al tema y que me quede claro para poder meterme en faena de dejarle con una caída menor y dejar de comer goma por el interior.

un saludo y gracias¡

[kike_gsi8v]

En un puente normal para aumentar caída hay que suplementar las arandelas en los tornillos inferiores del buje, y para disminuirla, en los superiores. Lo que habrás leído de regulables no son arandelas sino silentblocks, que se usan en los coches con suspensión trasera independiente

[Tiparraco]

Añado: más que arandelas, busca elementos más finos, porque con arandelas, las caidas se disparan demasiado...

[cicli]

Epytec vende unas chapas en cuña con la forma del apoyo del buje. Luego tendrás que buscar arandelas en cuña también para que los tornillos no sufran flexión.

[K_V6]

Si es una suspension independiente, q entiendo así, ya q buscaste en el Team, lo q se usa son unos silentblocs excéntricos para los soportes de las patas traseras

[Raul_V6]

En un puente normal para aumentar caída hay que suplementar las arandelas en los tornillos inferiores del buje, y para disminuirla, en los superiores. Lo que habrás leído de regulables no son arandelas sino silentblocks, que se usan en los coches con suspensión trasera independiente

Añado: más que arandelas, busca elementos más finos, porque con arandelas, las caidas se disparan demasiado...

Epytec vende unas chapas en cuña con la forma del apoyo del buje. Luego tendrás que buscar arandelas en cuña también para que los tornillos no sufran flexión.

Lo que comentáis lo tengo mas o menos claro, me falta fijarme bien en el buje para saber bien donde van los tornillos, que esa parte del coche no la que tocado nada y ando perdido por esa zona.
Preparare arandelas o chapillas de diferentes medidas para corregir algo la caída, y así que desgasté menos la parte interior.

Si es una suspension independiente, q entiendo así, ya q buscaste en el Team, lo q se usa son unos silentblocs excéntricos para los soportes de las patas traseras

No, en mi caso no es independiente, es un vectra V6. Debí de especificarlo, mea culpa.

Como ultima cuestión, no tendréis una foto o enlace para saber cual es la pieza en cuestión a la cual debo meter las arandelas?

Gracias por las respuestas amigos¡

[cicli]

Tu tienes esto, aunque el coche de la foto no es Vectra A es igual:

Y ahí en esa unión entre puente y buje has de meter esto:

Las hay de distintos ángulos a elegir, me suena que 3 tenían.

Saludos.

[Raul_V6]

Tu tienes esto, aunque el coche de la foto no es Vectra A es igual:

Y ahí en esa unión entre puente y buje has de meter esto:

Las hay de distintos ángulos a elegir, me suena que 3 tenían.

Saludos.

Muchas gracias cicli!
Ahora sí que me queda claro y pillo el por qué de las arandelas.
Pero las placas que comentas son las que tienen mejor pinta.

No sabrás donde las venden?

Un saludo

[luisetegsi18e]

En ebay las compre yo, de 1,5 grados, que sumados a ya la caida negativa que tiene el eje trasero de un astra gsi.... me dejo las ruedas de atras "escachadas" de todo.

[Raul_V6]

En ebay las compre yo, de 1,5 grados, que sumados a ya la caida negativa que tiene el eje trasero de un astra gsi.... me dejo las ruedas de atras "escachadas" de todo.

Ya las encontré en ebay de la marca de la foto que puso cicli.
El tema seria calcular los grados que se necesitan para dejar la caída corregida o solo un poco abierto para poder curvear con algo mas de grip.

un saludo