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Tema: El post de las graficas de potencia

  1. #21
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    Año 2010 - Astra F Cabrio 2.0 16v C20XE M2.8 @ Juanilloo @ 136cv motor 5805rpm @ 96cv rueda @ 177nm par 4900rpm
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    Año 2013 Astra F Cabrio 2.0 16v C20XE M2.8 @ Juanilloo @ 111cv motor 5640rpm @ 91cv rueda @ 171nm par 4300rpm

    Por cierto la segunda grafica tiene dos lanzadas una 111cv otra 112cv una es con chip copia EDS (111cv) y otra con el original (112cv)
    Las gráficas tienen ese bajón de potencia por la bomba de gasolina que era la del monopunto, al hacer el swap no me fije en que eran diferentes, me confundí al ver que todos los multipunto ya sea 1.4 o 2.0 llevan la misma. Después de cambiarla se noto bastante la diferencia, pero no e vuelto a probar.
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  2. #22
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    Juanillo no entiendo nada, o me he perdido algo. ¿porque tienes esos valores tan bajos?

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  3. #23
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    Si es de monopunto será de algun motor 1.6 si no, no me lo explico, igual con una de 3,5 bar se gana algo.

  4. #24
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    En cuanto la cuña del acelerador quitada, he notado que tiene mas nervio saliendo por ejemplo en primera, pero luego le pisas en marchas largas al entrar la cuarta o la quinta y parece como que se ahoga, con rejas del caudalimetro quitadas tambien, veo que es dificil rascar algun cv en xe.

  5. #25
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    Kadett 16v Alvaro >>20xej, 152cv @ 5860rpm ; 211Nm @ 4130rpm

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  6. #26
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    Ya hace tiempo de esa gráfica verdad? . Se hizo en el antiguo CDV, lastima que lo quitasen

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  7. #27
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    Cita Iniciado por kike_gsi8v Ver mensaje
    Kadett 16v Alvaro >>20xej, 152cv @ 5860rpm ; 211Nm @ 4130rpm

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    muy buen par, los cv son los que dio en su día en la prensa creo que era autopista, asi que ese motor debe estar perfecto, yo con powercap a saber cuantos dara xD

    por cierto tlr promete 9cv con chips a medida con hardware de serie para los xe y 260€

  8. #28
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    Cita Iniciado por TRULY Ver mensaje
    Ya hace tiempo de esa gráfica verdad? . Se hizo en el antiguo CDV, lastima que lo quitasen

    Enviado desde mi zapatofono de 1967
    Buenas Truly, pues si hace tiempo y mucho. Si la memoria no me falla juraría que fue en agosto de 2003. Hice el swap en julio y fue al poco de acabar. La verdad que el coche tira muy bien y así sigue. Por aquel entonces el motor tenia unos 160.000 kms y ahora tiene 250.000 y sigue en plena forma como antes, 100% de serie.

    La verdad que fue una pena que desapareciera el CDV, era si no me equivoco el único banco de potencia "oficial" mantenido por ingenieros de automoción de la universidad de Getafe y bastante afinado por lo que decían.

    Saludos.
    ¡Hay tantas cosas en la vida más importantes que el dinero! ¡Pero cuestan tanto!

    Y tú, ¿Tienes máquina?


    rubio.cazorla@gmail.com

  9. #29
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    Cita Iniciado por night_rider Ver mensaje
    muy buen par, los cv son los que dio en su día en la prensa creo que era autopista, asi que ese motor debe estar perfecto, yo con powercap a saber cuantos dara xD

    por cierto tlr promete 9cv con chips a medida con hardware de serie para los xe y 260€
    El motor funciona de lujo, respecto al chip para mi no merece la pena ese gasto por 9 "miseros" cv.
    ¡Hay tantas cosas en la vida más importantes que el dinero! ¡Pero cuestan tanto!

    Y tú, ¿Tienes máquina?


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  10. #30
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    Veo kike que el 20xej esta exo un campeón.
    Yo ahora en estos días tb metere el mío en banco que por finnnn ya esta casi acabado.antes de meterlo le pongo el supresor y a la vez ya me lo miden.encuanto eso pasó gráfica

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