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Tema: El post de las graficas de potencia

  1. #101
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    Cita Iniciado por choferbus Ver mensaje
    Bertone turbo z20let 190cv de origen.
    En la lanzada previa a la electrónica
    258cv y 370nm par.
    Después de retocar electrónica.
    288cv y 440nm par.
    No dispongo de momento de la gráfica, la impresora estaba estropeada.
    En breves volverá a pasar por banco para algún ajuste.

    Cita Iniciado por kike_gsi8v Ver mensaje
    Échale un ojo a como están estructurados los datos en los primeros mensajes, para seguir el modelo, que la gráfica ahi puesta a pelo per se no aporta mucho si no se detalla la receta
    Cierto es, corregido.

  2. #102
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    Cita Iniciado por choferbus Ver mensaje
    Casi 290 cv y creo eran 440nm
    Cuando vuelva por el banco a retocar un par de cosas la tendré.
    Intentaremos pasar de 300 en breves.
    Como es posible que de serie de más de 250 cv? Estaban de rebajas en el banco o es, que ya llevabas cositas? Porque de otra forma no se como es posible

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  3. #103
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    Cita Iniciado por TRULY Ver mensaje
    Como es posible que de serie de más de 250 cv? Estaban de rebajas en el banco o es, que ya llevabas cositas? Porque de otra forma no se como es posible

    Enviado desde mi SM-A505FN mediante Tapatalk
    Me acabo de dar cuenta de que me citaste.
    No hombre,cómo va a dar de serie 60cv más 😅.
    Tenía una electrónica metida con varias cosas hacía muchos años.

  4. #104
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    Dejo gráfica del Vectra, 141cv y 198nm



    Miniaturas adjuntadas Miniaturas adjuntadas Clic en la imagen para ver su versión completa. 

Nombre: IMG-20230318-103702.jpg 
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    Última edición por UZIELGAL; 20-03-23 a las 15:47

  5. #105
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    Cita Iniciado por choferbus Ver mensaje
    Dejo gráfica del Vectra, 141cv y 198nm
    No se ve, creo que no se ha cargado bien...

  6. #106
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    Ahora sí se ve. Qué curioso, tiene la potencia a escasas 5000 rpm. La verdad es que no se ve mal, tiene que ser voluntarioso para el día a día ese motor, nunca probé ninguno.

  7. #107
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    Cita Iniciado por Tiparraco Ver mensaje
    Ahora sí se ve. Qué curioso, tiene la potencia a escasas 5000 rpm. La verdad es que no se ve mal, tiene que ser voluntarioso para el día a día ese motor, nunca probé ninguno.
    Al llevar colectores y línea también lo noto más suelto,la verdad que anda muy bien y para diario más que sobra

  8. #108
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    - Motor sin modificaciones, 4º cilindro bajo de compresión, línea de escape artesanal completa de 50 mm > 122 cv @embrague > 177 Nm @embrague.

    Me sorprende lo plano de la curva de par, muy lleno siempre, y que haya podido pasar de 120 cv con el cilindro que le puedes meter la uña un milímetro largo... así andaba de compresión.

  9. #109
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    Cita Iniciado por Tiparraco Ver mensaje
    Corsa 1.3 GT > Tiparraco > 20SEH


    - Motor sin modificaciones, 4º cilindro bajo de compresión, línea de escape artesanal completa de 50 mm > 122 cv @embrague > 177 Nm @embrague.

    Me sorprende lo plano de la curva de par, muy lleno siempre, y que haya podido pasar de 120 cv con el cilindro que le puedes meter la uña un milímetro largo... así andaba de compresión.
    Pues no está mal para estar funcionando con un cilindro cascado. Segmentos nuevos y a por los 130cv, Dani!!

  10. #110
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    Para tener un cilindro bajo de compresión no se ha portado nada mal, estaría bien otra lanzada cuando lo repares, para comparar, saludos.

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