Con regularidad os leo
Carburador PIERBURG 2E
Hola, estoy terminando el SWAP Frankenstein
Bloque 16sv, culata c16se y arbol 13sb.
De momento el carburador va a ser el del 13sb, no tengo el del 16sv, alguien sería tan amable de mandarme fotos de como van los manguitos y cables?
No tengo muy claro si está bien conectado.
Otra cosa, el pulmón del segundo cuerpo parece no actuar, estará atrancada la toma de vacío????
Saludos y gracias a todos!
Con regularidad os leo
por lo pronto comprueba que el pulmon no este roto,que es lo mas comun...toma estas fotos a ver si te sirven,yo en el mio no deje ni un solo tubo de vacio.ni el del doble cuerpo que lo llevo anulado.
cuesta abajo corren hasta las mierdas...hay lo dejo.
OPEL CORSA 1.2s swap>>>1.4s (14nv)
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Muchas gracias, lo comprobare hoy mismo.
Anulado por que???
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porque no me gusta que se abra por vacio..si fuera por cable me da igual.anule eso y todos los tubos de vacio,incluido el starter automatico tan famoso.y en su lugar lo puse manual. el dia en que no vea un vw con ese carburador que en caliente no oscile entre 1500 y 2000rpm me pensare en ponerlo todo otra vez.por ahora mi corsa esta en 900 vueltas y de hay no se menea.
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**** mi corsa con el doble cuerpo no hace eso... yo que sé... al menos no lo hacía.
Bueno de todos modos intentaré limpiar y montar todo a ver que hace.
Un saludo!
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Oye, y la válvula termo-time esa?, para que ******* sirve?
Con regularidad os leo
si te refieres a la campana que lleva el carburador por un lado con dos manguitos de agua,eso es el starter automatico que segun va calentando el agua del motor va abriendo la mariposa del starter y con otro chisme que controla el vacio menea con un pulmon la mariposa del acelerador hasta que calienta para mantenerse en ralenti..eso cuando son nuevos..luego se les va la pinza y tienen vida propia.
cuesta abajo corren hasta las mierdas...hay lo dejo.
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Infiltrado en el enemigo
El 13SB y el 16SV llevan el mismo carburador, no vas a ganar nada. otra cosa es el varajet del 16SH, pero no es montable tal cual
Si el carburador está muy limpio y lubricado el estarter automático funciona bien, solo hay que limpiar la caca acumulada de 20 años
Con regularidad os leo
cosa que nunca sucede..yo lo puse manual y lo prefiero..demasiadas membranas para mi gusto.en el mio estaban todas perforadas y el motor tenia muy pocos km..y por suerte los opel no llevan la electrovalvula que corta el paso de gasolina en la base del carburador...si no mas problemas en la marcha.
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Jordix, no no, me refiero al pulmoncito que lleva dos cables, a la derecha del carburador.
Es el mismo el del 16sv y el del 13sb?
No lo tengo claro...
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