Página 1 de 2 12 ÚltimoÚltimo
Resultados 1 al 10 de 11

Tema: consultas para mi futuro Corsa A GSi C20XE

  1. #1
    Fecha de ingreso
    05 Jan, 15
    Mensajes
    5

    Predeterminado consultas para mi futuro Corsa A GSi C20XE

    Buenas. Hace unos años me regalaron un Corsa GSi de 1989 en un estado correcto. Le instalé unas bilstein pss b14, barras entre torretas y silentblocks mas rígidos y estuve dándole cera hasta que el motor no aguantaba los pedos (ni las fugas de aceite). La semana pasada empecé a desmontarlo por completo y ya casi tengo la carrocería pelada.




    antes de comprar el C20XE estoy atando el tema de la homologación de todo lo que le haré al coche. Mi idea es comprar un C20xe coscoast con motronic 2.8. Parece que es el mejor motor que se hizo verdad? estoy buscando en ebay


    por otro lado, que opinais de la bilstein b14? creéis que vale la pena cambiar a bilstein pss10 B16? mi idea es dejar el coche con 200 cv, al instalarle cigueñal aligerado, pistones de alta compresión, electrónica y bueno, veré que se puede hacerle a la admisión pero la opción que me gustó era carísima.

    el tema de frenos, ni idea qué hacerle. Sé que quiero mejorarlo mucho pero desconozco cual sería la mejor opción


    chasis, le voy a hacer jaula completa atornillada, con los pasadores de la puerta desmontables para pasar itv sin ellas ya que son imposibles de homologar. Lo que quiero consultar es si puedo hacer un chasis "semitubular", pero muy poca cosa, para reforzar parte delantera y trasera del coche. Sé que el preparador de porsche "RUF" (aunque ellos se hagan llamar fabricantes), hacía y hace unas jaulas escondidas dentro del propio interior del coche y son difíciles de percibir, pudiendo pasar los controles sin que se detecte una jaula completa. Todo será hablarlo con los homologadores. Yo creo que siempre hay una manera de conseguir las cosas y legalizarlo.
    Última edición por kandutery; 09-01-15 a las 10:09

  2. #2
    Fecha de ingreso
    26 Jul, 08
    Modelo
    corsa gsi
    Mensajes
    449

    Predeterminado

    Muy buenas!!

    Interesante proyecto que te traes entre manos...

    Lo primero de todo darte animos por el curro que te vas a pegar, un corsa con el XE tiene que andar de lo lindo y esta mas que probado por lo que problemas para montarlo no vas a tener. Respecto a lo de sacarle 200 cv, si se hace bien el trabajo no creo que tengas mayor problema viendo las preparaciones que se ven de otros foreros solo "tocando" un par de cosas.

    Un cosa que te aconsejo es que estudies muy bien lo que vas hacerle al motor. Ya que por ejemplo meter unos pistones de alta compresión en un motor que en todo lo demás (trabajar culata, arboles de leva, colector de admisión y escape, electrónica a medida, etc etc) va ir de serie no es la mejor opción, ya que es el elemento mas condicionante de un motor. Hay expertos en este foro que te puede aconsejar mejor que yo. En el siguiente enlace esta el post de un forero que monto únicamente pistones de alta compresión. Le dio buenos resultados, pero no lo hizo de la mejor manera. http://www.clubgsispain.com/showthre...on-corsa-c20xe

    Respecto a las barras, olvídate eso de esconder las barras para pasar desapercibido ya que en el corsa no hay sitio para meter las barras por dentro de la carrocería sin que se vean. Tengo entendido que las barras comerciales se pueden homologar cumpliendo ciertos requisitos. Mi consejo es que antes de hacer nada te vayas a un homologador y comentes lo que quieres hacer, y el te dira lo que puedes y no puedes hacer.

    Por lo demás darte animos en tu proyecto y que vayas documentado todo con fotos.

    Un saludo!!!

    Edito, posdata: En el tema de frenos lo que puedes hacer es montar pinzas de Vectra B que tengan la numeración 57/25 que llevan discos de 288mm con tornillería 5x110 y retaladrar a 4x100. También puedes montar disco de Meriva de 280 mm y 4x100. En ambos casos tienes que meter unos centradores en los discos porque el diámetro del buje es mas grande que el buje de corsa. Y si te lias la manta a la cabeza montar discos traseros pero eso ya es otro cantar....todo esto acompañado de bomba de freno de 22 de un kadett o vectra y con el tema de frenos vas sobrado.

    Un saludo!!
    Última edición por Toskimano; 09-01-15 a las 13:49

  3. #3
    Fecha de ingreso
    05 Jan, 15
    Mensajes
    5

    Predeterminado

    Hola. Yo pensaba que el compañero rompió motor porque afinó mucho el avance de la distribución...

  4. #4
    Fecha de ingreso
    01 Jun, 13
    Modelo
    Cantabria
    Mensajes
    1,077

    Predeterminado

    Esa idea de esconder las barras la tengo yo desde hace un buen tiempo, pero es muy complicado, sería cuestión de montarle un diámetro de tubo no superior a 30mm, abriendo los pilares y metiéndolos dentro soldando todo después podría ser viable, pero el curro sería escandaloso.

    Sobre el motor, como bien te ha dicho el compañero, en este foro han montado alguno y te podrán aconsejar mejor que yo. También tienes que mirar de pillar palieres de mayor diámetro, los de serie lo pasan mal, aparte que podrías montar las homocinéticas de AstraF/Calibra. Piensa también en los famosos refuerzos del vano motor que también se venden en el ebay, aunque si eres mañoso, con cartón y boli te las puedes hacer tu.

    Saludos y ánimo.
    "Un delantera se lleva, un trasera se conduce".

  5. #5
    Fecha de ingreso
    01 Mar, 13
    Mensajes
    314

    Predeterminado

    Estos proyectos tan grandes al final se eternizan, yo por mi experiencia, iba por partes localizadas si no dispones de presupuesto boyante.
    lo primero la carrocería y dándole la máxima prioridad, ya que luego ni te acuerdas donde van grapas,tornillos y pijadas varias. (reforma la puntera derecha por el sitio del alternador antes de pintar)

    la mecánica la dejaba para el final, ya que es lo que te va comer más dinero si quieres montar +200cv

    la idea es muy seductora, animo y esperamos ver el misil circulando en breves

  6. #6
    Fecha de ingreso
    17 Feb, 13
    Modelo
    Ordal
    Mensajes
    59

    Predeterminado

    Buenas! Soy la persona que te pedí fotos y la opinión de los Bilstein PSS por whatsapp jaja

    Menudo proyecto tienes en mente. Lo de la carroceria es interesante nunca lo había oido. A ver si alguien te puede guiar quien o como se puede hacer. Sobre el swap, apuntas alto, ademas del 20xe potenciarlo... resueldalo todo! XD

    Un saludo!

  7. #7
    Fecha de ingreso
    22 Oct, 14
    Modelo
    Barcelona
    Mensajes
    48

    Predeterminado

    El tema de barras, con dinero y buscando una empresa de homologacion que se lo quiera currar se puede homologar jaula completa para calle, eso si como bien has dicho, nada en las puertas que dificulte la entrada y salida, vamos que si abras la puerta no se vea la barra no se si me explico.Despues que no tapen retrovisores y tema de hacerlas artesanales no hay problema eso si los anclajes al coche tienen que ir con tornillos no soldadas

  8. #8
    Fecha de ingreso
    08 Oct, 03
    Modelo
    Asturias patria querida
    Mensajes
    5,372

    Predeterminado

    Buenas,

    Por aquí podremos echarte una mano con el montaje del coche, hay varias experiencias. Eso sí, si quieres plantarte en 200cv vas a gastar tanto en el motor como en el resto del coche si quieres algo fiable.
    Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
    Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ
    Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
    Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT
    VENDO MATERIAL
    COMPRO MATERIAL

  9. #9
    Fecha de ingreso
    05 Jan, 15
    Mensajes
    5

    Predeterminado

    Cita Iniciado por FranXu Ver mensaje
    Estos proyectos tan grandes al final se eternizan, yo por mi experiencia, iba por partes localizadas si no dispones de presupuesto boyante.
    lo primero la carrocería y dándole la máxima prioridad, ya que luego ni te acuerdas donde van grapas,tornillos y pijadas varias. (reforma la puntera derecha por el sitio del alternador antes de pintar)

    la mecánica la dejaba para el final, ya que es lo que te va comer más dinero si quieres montar +200cv

    la idea es muy seductora, animo y esperamos ver el misil circulando en breves
    si, estoy acostumbrado por suerte/desgracia. Tengo un porsche que voy preparando desde hace años. Un tapicero buenísimo lleva mas de un año para tapizarme dos baquets (no sé si reír o llorar). Sobre los mecánicos, no quiero ni hablar. Auténticas pesadillas con supuestos especialistas porsche. Parece que nunca podré acabar ese coche. Tal es el nivel de chapucería/chulería imperante en los talleres supuestamnete buenos y de prestigio que he montado un taller completo en mi propia casa para hacer mis coches con bastante mas calidad en el trabajo y mayor respeto a los materiales

    Si acabo el corsa en dos años estare satisfecho con el tiempo



    Cita Iniciado por KP1987 Ver mensaje
    Buenas! Soy la persona que te pedí fotos y la opinión de los Bilstein PSS por whatsapp jaja

    Menudo proyecto tienes en mente. Lo de la carroceria es interesante nunca lo había oido. A ver si alguien te puede guiar quien o como se puede hacer. Sobre el swap, apuntas alto, ademas del 20xe potenciarlo... resueldalo todo! XD

    Un saludo!

    hola!! si, he de arenar muy a consciencia la carroceria y luego mandaré que lo suelden entero en lugar de las soldadoras por puntos de origen. En los porsche esto es igual. Las versiones "RS" tienen la carrocería soldada por cordón y los convencionales por puntos, asi que haremos un corsa "RS" hehe

    por cierto dime qué te parecen las bilstein cuando las pruebes

    Cita Iniciado por joy99 Ver mensaje
    El tema de barras, con dinero y buscando una empresa de homologacion que se lo quiera currar se puede homologar jaula completa para calle, eso si como bien has dicho, nada en las puertas que dificulte la entrada y salida, vamos que si abras la puerta no se vea la barra no se si me explico.Despues que no tapen retrovisores y tema de hacerlas artesanales no hay problema eso si los anclajes al coche tienen que ir con tornillos no soldadas

    no soy muy experto y tengo que consultar mucho sobre este tema. He de ver si puedo hacer en el el cofre motor un refuerzo de arcos como tenía los corsa de competición pero atornillado. Veré que puedo hacer y que me recomiendan los que tienen conocimiento. El interior y maletero lo puedo sellar bien con la jaula completa con doble "X", pero desconozco si se puede hacer una jaula de cofre motor atornillada. (esas barras que iban de las copelas delanteras hasta el centro del habitáculo y otras hacia los faros

    Cita Iniciado por cicli Ver mensaje
    Buenas,

    Por aquí podremos echarte una mano con el montaje del coche, hay varias experiencias. Eso sí, si quieres plantarte en 200cv vas a gastar tanto en el motor como en el resto del coche si quieres algo fiable.

    bueno sobre gastar.... viniendo de porsche ya estoy bastante insensibilizado a tener que soltar pasta gansa
    Última edición por kandutery; 10-01-15 a las 19:17

  10. #10
    Fecha de ingreso
    05 Jan, 15
    Mensajes
    5

    Predeterminado

    ahora a encontrar un c20xe con culata coscast y motronic 2.8...

Página 1 de 2 12 ÚltimoÚltimo

Permisos de publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •