Buenas,explico el caso y comentamos.
Volviendo del curro un dia,rodando por debajo de las 3000 rpms y punta de gas pegaba tirones muy muy fuertes volviendose el coche inconducible.
El fallo motor no se enciende,decido cambiar el rele de inyeccion y ahora el coche pasa a dar los tirones al abrir gas entre las 2000 y las 3000 rpms.
Si abres a 1500,cuando llega al rango de las 2000-3000,pega un par de tirones gordisimos y sigue tirando como un diablo,sin encender fallo.

El coche tiene echo lo siguiente:
Saneado del cableado motor al completo.
Sensor picado nuevo
cts nuevo
sonda lambda nueva
filtro gasolina
sensor posicion mariposa nuevo
cables de bujias beru nuevos
delco-rotor-bujias
rele de inyeccion (lo puentee para descartarlo y aun asi da fallo)
Masa chasis caja de cambios nueva-bateria chasis nueva-masa directa a culata
masas rampa inyeccion en perfecto estado (aparte la masa directa la tengo derivada a la rampa)
Comprobado que no falle con el deposito lleno para verificar no sea la junta del aforador.
Comprobado el caudalimetro,clava todos los valores.
comprobado sensor del distribuidor,clava los valores.

En breves le cambiare el sensor del cigueñal por un bosch original.
Pondre reloj de presion para ver que hace cuando da el tironazo,no sea de la bomba de gasolina (tiene unos 330,000)
Los inyectores tienen los mismos km de la bomba,pero los descarto en principio por que el coche salvo el tiron va finisimo y anda perfecto,pero seran limpiados en cuando pueda.
Los consumos perfectos,echando cuentas tengo la media en 7,1.
EL COCHE NO ENCIENDE FALLO MOTOR.
El tiron que mete es gordisimo

Que opinais? Bomba de gasolina? inyectores? bobina? otra cosa????