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astra gsi 2.0 16v turbo & kadett gsi 8v & corsa 2.0 16v & combo c 1.6 8v
A ver si compro una resistencia de 300 ohmnios y lo chequeo, si si lo he pensado es la mejor opcion ya que me gasto la pasta al menos ir seguro, he estado en la puerta la Opel y no he preguntado por la lambda.
Claro es que el tema es que da tironcillos y ralentí inestable, siempre he creido que seria la valvula del ralentí porque no siempre sucede sino va por temporadas en las cuales te tiras 3 meses perfecto y 1 mes inestable, pero desde hace 2 dias se ha encendido alguna vez y se apaga rapido la luz del chek engine.
El relé de la inyeccion se le cambié en 2008 y no ha vuelto a fallar, además si falla se nota al girar la lave y quitarla suena un crak crak leve cuando está roto y he comprobado que suena el clik normal, la bateria es un Bosch S3 que le puse hace 2 años y arranca perfecto y con fuerza.
He mirado el mantenimiento y en 2012 y 2013 lo unico que le hice fué cambio de aceite + filtro, nada mas en todo el año, este año ya le he empezado cambiando los 4 neumaticos y ahora lo del fallito este a ver que es, pero vamos que es un coche que no da problemas y le uso a diario para currar, compras y dia a dia, le vengo haciendo unos 10.000-12.000 km al año, para findes y/o viajes largos dispongo de otros vehiculos.
Cuando sepa algo lo diré
Saludos Compis !!
La resistencia no es muy necesaria, la gran mayoría no la utilizamos. Es más yo llevo un clip siempre a mano.
La válvula del relentin si la quitas, la agitas y suena es que esta mal.
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yo lo hize tambien con el famoso clip
nada de escusas jajajjaa.
un fusible y un cacho de cable a cada pata y au.
Muchas gracias figuras por la info ! ! Lo haré
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Bueno pues ya esta cambiada, el coche no humea tanto humo blanco y va mas fino, haber si mejora ahora el consumo aunque ya se que no se puede hacer milagros. Aqui os dejo una foto de la que he quitado esta un poco blanquecina me han dicho que es signo que quemaba mal? Gracias por vuestra ayuda un saludo
Bueno pues le acabo de chequear y no es la lambda como creia sino que me da el codigo 48 y si no me equivoco significa "batería descargada (menos de 9 voltios)" es una Bosch S3 que puse el 29-10-2011 y el coche arranca con mucha fuerza igual que siempre por lo que me extraña y mas que sea por bateria lo de los tironcillos y subida de rpm, aunque quizas sea casualidad y se haya juntado la valvula del ralenti que esté sucia y el error este de la bateria.
Lo del los tironcillos y altas rpm ayer no lo hizo y fué suave, la valvula del ralentí no se ha limpiado nunca y llevo 231.000 km.
Lo que he hecho es desconectar el negativo de la bateria (resetear) y mañana veré si sigue encendiendose, se enciende muy poco, de tarde en tarde y en carretera normalmente asique nose que será.
El CTS si anda mal tambien enciende fallo al acelerar en frio,a bad le acaba de pasar eso mismo,,,,