Falta de chispa en 16SV, no arranca, ayuda por favor!

[LUK]

Pues eso.....no arranca y me estoy desesperando un poco, necesitaria un poco de ayuda, os pongo en situación:

Tengo un Kadett 16SV (año 88).

Hará un mes estuve con el kadett todo un fin de semana de ruta, le hice unos 500 km y el coche funcionó sin ningun problema aparente y todo correcto. Bien, llego a casa, lo aparco y al dia siguiente el coche no arrancaba. Se trataba de un problema eléctrico pues gasolina le llega.

Compruebo la bobina y del borne de alta al dar al contacto SÍ salta chispa, pero al hacer girar el motor de arranque esta chispa NO llega a las bujias, es decir no distribuye la chispa.

Pedi por Ebay un nuevo modulo de encendido (amplificador que va en el distribuidor) del cual tuve algun problemilla con el vendedor pero al final me llegó la pieza.

Tengo que decir que el sistema de encendido es Delco Remy (tapa negra y bobina cuadrada).

Cambié el modulo de encendido y cual es mi sorpresa que sigue sin llegar chispa a las bujias, y en cambio de la bobina al dar contacto si que salta chispa, es decir a la tapa del distribuidor le llega chispa.

Me puse a comprobar cableado y bobina y en principio los valores de la bobina me divergen un poco de lo indicado en el manual de taller, pero no son muy exageradas estas divergencias.

Una vez aqui me surge una duda. Segun el manual el cable marcado con numero 2 (adjunto foto del manual) corresponde a " conexión + al borne 15 del conmutador de encendido".
Mi duda es, esto significa que este cable es positivo bajo contacto, verdad? es decir, es positivo directo de bateria bajo llave, no??

Pues el cable que sale es negro y diria que todos los cables negros son positivo bajo contacto.

No me queda claro si el borne 15 corresponderia al pin 15 de la centralita de encendido (siemens) pues no me daba continuidad y aqui podria estar el fallo.



Pues siguiendo con la hipotesis que este cable es positivo bajo contacto, al medir con el tester, llega una tensión sobre los 11 Voltios, hay mas de 1 voltio de caida de tensión.....es esto normal? puede venir de aqui el fallo? le puedo dar corriente directa para que llegue realmente los 12,3 voltios??

No sé si solo por 1 voltio de diferencia se puede quedar el coche sin chispa....entonces ya me sale la duda que sea la centralita de encendido (SIEMENS ref. GM 90270598) y no sé como se podria comprobar su correcto funcionamiento pues no he encontrado nada en los manuales.

Que puedo hacer? habría otra posible causa? no quiero gastarme el dinero en otra centralita u otro delco completo y que el problema no sea ese, ademas es dificil encontrar un Delco Remy y centralita....

Ayuda por favor!!

[K_V6]

Por probar podrías darle chicha directa no tendrías problema. Pero generalmente las bobinas funcionan perfectamente con 11V.

Quizá el problema este en el rotor o en la tapa del distribuidor? Con un chispometro comprueba hasta donde llega la chispa

[LUK]

Probare a darle corriente directa antes de cambiar nada....

Lo del chispometro que comentas...como funciona realmente? No tengo ni idea

Y si fuera d la tapa o rotor...hubiera notado previamente los síntomas, no?
Pero bueno, no descarto nada

Muchas gracias

[kike_gsi8v]

Compruebo la bobina y del borne de alta al dar al contacto SÍ salta chispa, pero al hacer girar el motor de arranque esta chispa NO llega a las bujias, es decir no distribuye la chispa.

Cambié el modulo de encendido y cual es mi sorpresa que sigue sin llegar chispa a las bujias, y en cambio de la bobina al dar contacto si que salta chispa, es decir a la tapa del distribuidor le llega chispa.

Esto no tiene sentido, es imposible que salte una chispa de la bobina solo poniendo contacto...Tiene que ser al tirar de puesta

Una vez aqui me surge una duda. Segun el manual el cable marcado con numero 2 (adjunto foto del manual) corresponde a " conexión + al borne 15 del conmutador de encendido".
Mi duda es, esto significa que este cable es positivo bajo contacto, verdad? es decir, es positivo directo de bateria bajo llave, no??

No te lies, ¿positivo directo de bateria bajo llave?

+15, positivo bajo llave
+30, positivo directo de bateria

Lo mejor es que revises el esquema electrico, pero vamos, si la chispa sale de la bobina, lo que falla está en el conjunto delco-cables-bujias, es lo primero que deberias haber comprobado, si la chispa llega hasta ahi, no tiene sentido buscar los problemas aguas arriba de ese punto

[1.3 S]

Para que te salte una chispa solo poniendo contacto, solo se me ocurren dos casos, uno que el sensor hall esté averiado y sólo de una señal positiva al poner contacto y luego no trabaje, o que la pastilla de encendido esté mal, o incluso que el transistor que cierra negativo en la centralita a la pastilla de encendido esté mal.

Aunque esto no es común para nada, y antes de diagnósticos catastrofistas así a ojo vas a tener que realizar más pruebas.

Primero llega chispa a la bujía, si o no?
Segundo tienes señal de sensor hall, se prueba con un led? Si, no?
Tercero, la pastilla de encendido trabaja adecuadamente, si, no?
Le llegan las señales pertinentes a ésta, alimentaciones, cierre de negativo etc... si o no?
Estado de pipa/rotor y tapa de delco? Bueno, malo?

No es cuestión de gastar en piezas de desguace o piezas nuevas, primero de todo hay que intentar hacer un diagnóstico de la avería veraz, o tan siquiera que reduzca el abanico de posibilidades, es la forma más rápida y eficaz de solucionar averías.

Si tienes a mano el Autodata, o manual de taller o algo similar que te permita hacer comprobaciones veraces adelantarás mucho.

[LUK]

Gracias por tus consejos..

Que salta chispa cuando das contacto es así....del conector de alta salta chispa sólo una vez al dar contacto.... Pero después a las bujias no llega. Tapa, rotor y cables no tienen síntomas de estar mal pues supongo q hubiera ido fallando con antelación.

Cambié la pastilla de encendido, es lo único q he cambiado pero sigue igual. Mis sospechas iban por aquí pues los cables estaban muy requemados pero tienen continuidad.

El manual que tengo sólo explica como medir y comprobar la bobina pero no las demás señales.

Lo que comentas de probar el sensor hall con un led como se hace?? Y comprobar la pastilla como lo hago??

En el autodata se explica como hacerlo??

A partir de aquí ya me pierdo un poco
Si tuvieras algun manual o me pudieras enviar algo más de información te lo agradecería

Muchas gracias!!!

[LUK]

Hola de nuevo,

Sobre el sensor hall y poder probarlo con un led, la señal de salida es de 5 Voltios, verdad?

Entonces, la conexion del LED, se hace entre los dos cables de salida que tiene (P+ y P-), o entre el positivo(P+) y masa??

Pongo la foto del modulo donde el sensor va conectado en los pines marcados con P+ y P-

Gracias

[1.3 S]

Se hace conctacto con el cátodo en masa y con el ánodo en el pin de señal, da una onda cuadrara pulsante con el motor encendido.

Retraes la funda del conector de 3 pines que va en el distribuidor y lo conectas tal como te dije, si por la parte trasera no consigues acceder a las conexiones, puedes pinchar con unos alfileres a través del aislante de goma del conector.