Adecentando Kadett Beauty 18SE del 91

[pelohuevo]

Hace tiempo que llevaba idea de empezar este post pero por tema de tiempos y estudias nunca me he arrancado, pero ahora que por fin estoy de vacaciones aquí estoy jeje
Todo empezó hará unos 5-6 años cuando teníamos un Renault 21 Nevada 2.0, a mi madre nunca le gustó por ser enorme (yo por aquel entonces solo tenía 14-15 años y flipaba con el cuenta km digital jeje) tenía algunos problemillas por la edad... colectores rajados y tontadas varias, un día un compañero de mi madre comentó que iba a tirar al desguace su Kadett, que lo llevaba si padre para ir al huerto pero que se iba a comprar su padre otro y lo iban a tirar al desguace, mi madre le dijo que le dijera cuanto quería por el o que le daba lo que le diesen por él en el desguace que se lo quedaba, 2 semanas después estaba el Kadett en la puerta de casa por el módico precio de pagar la transferencia de cambio de titular.
Y ahí se quedo la cosa, tenía alguna cosilla pero nada grabe, yo fui creciendo y el Kadett empezó a tener problemas, los días de lluvia y humedad no arrancaba, cuando arrancaba al poco se quedaba tirado, si lo parabas no volvía a encender y tras varias pasadas por el "super-mecánico" funcionaba 1-2 semanas, tras 2 meses y pico, cambió creo recordar el rele de inyección y la cosa fue a mejor (salvo el problema de no arrancar cuando hay humedad o llueve mucho).
Me saqué el carnet (hará poco mas de 1 año) y el Kadett empezó a tironear, lo llevamos al "super-mecánico" y decía que todo estaba bien, harto de él, empecé a moverme por mi cuenta, buscar por internet y leer y leer, y acabé en este gran foro, conocí a Guseshe, que le doy mil gracias desde el primer día estuvimos y estamos hablando por privados/msn ayudándome y resolviendome mil dudas ya que no le había cambiado ni un fusible a un coche en mi vida, lo más abrirle el capó al Ibiza SXI de mi padre para admirar el "SYSTEM PORSCHE" que llevaba rotulado en color rojo en el motor jeje
Os presento al susodicho:

Entre todos me dijisteís que revisara tapa de delco, cables de bujías y las propias bujías (según el mecánico todo estaba bien)
Empece a mirar al pequeñín a escondidas de mi madre ya que no se fiaba que lo tocase y el primer día descubrí 2 bujías sulfatadas, las otras dos no las pude mirar porque los cables estaban pegados, mientras tanto al Kadett se le fueron los tirones pero con ellos se fue la potencia.
Me volví loco buscando los cables para el Kadett, finalmente gracias a sip-racing me paso un link de eBay de los cables Bosch (bastante bien de precio)
También compré las bujías de OPEL (gracias a kadett1.8beauty)
Y me puse a ello, las cambié hace poco más de un mes y este fue el resultado:

Ya veis como esta la tapa y como estaban las bujías, según el "super-mecánico" estaba todo bien... por fin ha vuelto a la vida el pequeño jeje, tengo pendiente cambiar la tapa ya que de ahí vendrán los problemas de que falle con humedad y mucha lluvia.
Luego se solucinó un problema con los limpias, no funcionaban, cada vez que se les daba saltaba el fusible, en principio pensé que era la maneta, la cambié y el problema siguió, así que toco mirar el motor trasero:

Al principio pensé que el problema venía del propio motor, pero no era así y luego a poco no lo puedo montar, ya que había que retener las escobillas del motor para poder meterlo... así que con paciencia y haciendo palanca con unos clips, lo pude volver a armar, finalmente el problema venía del vastago al que va enganchado el brazo del limpia, tenía tanta mierda que era incapaz de moverlo:

El botón del a/a se me encendía cada vez que ponía las luces, simplemente estaba mal conectado, conectar bien los cables y ya esta solucionado, con el consiguiente de que además funciona el aire jeje (gracias a adri_gt18 por facilitarme la foto de como van los cables correctamente conectados).
También pinté los aireadores y los marcos de los tiradores para abrir la puerta desde el interior, simplemente no había, se rompieron todos:
Antes:
(tras una limpieza y haber quitado toda la pintura posible):
Así que toco imprimar:
Tras el pintado:
AHORA:
El resultado no me convence del todo, así que tocará poner unos 100% originales jeje
Y lo más reciente, ayer se le hizo todo el mantenimiento que tenía atrasado desde hace años... que yo tenga constancia ni un cambio de aceite desde que lo tenemos...
Así que aprovechando que mi madre esta de vacaciones y se ha ido a la playa, tocó cambio de aceite y filtro, filtro del aire, filtro de gasolina, manguitos de bomba a grupo presión, de grupo presión a filtro y de filtro a motor, también cambio de termostato (estaba abierto y no cogía temperatura y el refrigerante) y ya de paso cambié los altavoces delanteros que no funcionaban por unos de norauto que tenían de oportunidad a 3 eurillos jeje:
Arsenal en conjunto y del termostato que a pesar de ser Valeo, lo que es el termostato es marca VERNET (la que llevamos de origen):
Altavoces antes:
Altavoces de ahora (no hice foto puestos pero os podéis hacer una idea; me costó bastante rato sacarlos y meterlos por el agujero superior pero con paciencia salen y entran jeje):
Gurpo bomba con filtro nuevo y manguitos renovados (los tuve que quitar con el cuter, estabn muy muy duros, algunos ya tenían signos de cuartearse y estaban como pegados):
Y ya que toco cambiar termostato y cambiar el refrigerante tocó limpiar el vaso de expansión:
Antes:
Tras un rato dándole con sal gorda y repetir varias varias veces y tener hoy agujetas de tanto menearlo:

Y hasta aquí por el momento jeje
El motor ya va teniendo otra cara, poco a poco va estando más limpito, a ver si os pongo una foto mas actual
Un saludo a tod@s