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Tema: Lo prometido es deuda: Opel Tigra de C20XE a C20LET

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  1. #1
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    07 May, 13
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    Predeterminado Lo prometido es deuda: Opel Tigra de C20XE a C20LET

    Pues como lo prometido es deuda, voy a ver si puedo resumir el proceso de montaje de mi Tigra C20XE hace ahora un año.

    Compré un calibra 2.0 16v del 92 dado de baja por 500€, con documentación y entero. El motor tenía buena pinta, pero no pudimos arrancarlo por un problema en el clausor (no llegaba +12v a llave). Total, que tengo el coche, tengo sitio, tengo tiempo y ganas me sobran! Así que me lío la manta la cabeza y me tiro al demontaje del calibra.
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    Saqué toda la instalación eléctrica por si acaso...luego descubrí que no me valía para nada....
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    Decimos adiós para siempre al Cali y nos quedamos con lo weno!
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    A la semana fué el turno del Tigra:
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    Preparé el motor como buenamente pude, con los medios y tiempo del que disponía. Juego de juntas, retenes de la caja, embrague nuevo, tapones de carter....
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    No tenía ni los soportes..pero no me pude resistir a probar como quedaba puesto!
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    Primeros problemas:
    -Palieres y homocinéticas sensiblemente diferentes en grosor y número de estrías
    -Polea Poli-v en mi bomba de dirección, polea trapezoidal en el c20xe
    -Hay que adaptar el colector al resto de escape del coche
    -El reenvío del cuenta kms es mecánico y el del coche mediante sensor inductivo. Adiós al Cuenta Kms (hasta el día de hoy)
    -La instalación eléctrica es un percal importante........ :S
    -Adiós al aire acondicionado: el compresor no cabe
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    Última edición por Gato Lopez; 10-06-13 a las 23:29

  2. #2
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    15 Feb, 13
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    1,666

    Predeterminado

    eso te iba a preguntar !! cabe todo eso en el vano del tigra ?¿

    ya veo que de momento te has quedado sin aire !!

    ánimo con el proyecto !!

  3. #3
    Fecha de ingreso
    25 Jul, 05
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    Kadett y Vectra
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    7,214

    Predeterminado

    Buen curro te estás pegando con ese pequeñín.

    Un saludo y adelante con él.
    EL CALENTAMIENTO GLOBAL NO VA DEL CLIMA PRECISAMENTE...

  4. #4
    Fecha de ingreso
    13 Feb, 13
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    Sant Josep (Ibiza) ASTRA GSI16V
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    93

    Predeterminado

    Menuda faena pero si entro el C20XE con todas sus cosillas el LET no ocupa mucho mas jeje.
    Estoy deseando ver el resultado ¿cuanto pesa un tigra? poco mas que un corsa no, marcate un video cuanto lo tengas.
    DALE DURO COMPAÑERO
    C20XE INSIDE

  5. #5
    Fecha de ingreso
    01 Nov, 07
    Modelo
    Vizcaya
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    738

    Predeterminado

    Mi corsa b pesaba 900 y algo kg y tras el swap el pesaje en itv dio 1075kg.

    Si dejas el resto de la linea de serie del tigra el motor va capadisimo, no se si lo habras echo pero lo suyo es poner una linea completa acorde al motor, aunque yo tambien lo hice asi para homologarlo.
    Última edición por sip-racing; 11-06-13 a las 19:35

  6. #6
    Fecha de ingreso
    14 Feb, 13
    Modelo
    Tenerife
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    485

    Predeterminado

    el tigra ese debe dar miedito
    No te digo nada y te lo digo todo

  7. #7
    Fecha de ingreso
    14 Feb, 13
    Modelo
    Asturias
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    970

    Predeterminado

    Cita Iniciado por maykeyason Ver mensaje
    el tigra ese debe dar miedito
    +1, debe dar unos buenos sustos jaja

    Un saludo

  8. #8
    Fecha de ingreso
    08 Jun, 08
    Modelo
    Ascona
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    1,210

    Predeterminado

    Te veo trabajando fino...
    Dale caña

    Enviado desde la Letscueva usando tapacueva4

  9. #9
    Fecha de ingreso
    15 Oct, 13
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    215

    Predeterminado

    Si hay tornillos de m10 lo que pasa que creo que no as ido al lugar idoneo xD
    GSI: GRAN SPORT INJECTION * -------------------------------------------- BOXER AIRCOOLED


    Las Carreras Se Ganan En Las Curvas No En Las Rectas.

  10. #10
    Fecha de ingreso
    07 May, 13
    Modelo
    Planet Earth
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    561

    Predeterminado

    Cita Iniciado por kike_gsi8v Ver mensaje
    ¿Que no hay tornillos de M10?
    Cita Iniciado por Cazurro_GSi Ver mensaje
    Si hay tornillos de m10 lo que pasa que creo que no as ido al lugar idoneo xD
    A ver, claro que hay tornillos M10! Lo que pasa es que como estándar no los hay M10x120mm, que es el largo que necesitaba. En M10 los hay hasta 100mm de largo, después ya salta al siguiente métrico. Podría hacerlo con varilla roscada y tuerca por cada lado, pero ya me interesaba poner M12 porque ahí se soporta cierta tensión y los de M10 son finitos para que aguanten la palanca de 120mm. Además, la varilla roscada es aún más endeble.

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