Restaurando kadett GSI 8v del 90

[K_V6]

Podrias pesarlo por curiosidad. En mi post puse lo q pesa el gordo y lo q pesaba el mio fino aligerado.

Yo al principio era un poco exceptico a aligerar tb, pero la verdad q a dia de hoy no me arrepiento para nada.

[cicli]

La práctica dice que en un coche de este tipo siempre aligerado

Lo que pasa es que al final entre aligerar y equilibrar casi te sale a cuenta comprar uno de serie ya aligerado o uno hecho de cero.

Saludetes.

[VictorThrasher]

El volante motor grueso pesa algo mas de 9kg.


6,7kg el ligero


3,6kg los que venden aligerados ya.

No se hasta que punto quiero aligerarlo tanto.
Vosotros que recomendaríais? Que puedo perder si lo aligero mucho?

[Txema_GSI]

Yo llevo otro aligerado, siempre aligerado, dale leña.
Recomendación llevar a equilibrar el conjunto cigueñal con volante, pero viendo tu volante que ya está equilibrado, tenemos ejemplos en el foro de que va bien.
El que compré yo no tenía marca alguna de eqjibrado y preferí llevar todo a equibrar.

[Txema_GSI]

Viendo que el consejo es generalizado, y el carter solo esta presentado con dos tornillos, le echare un poco de pasta, si! Jeje

Respecto a otro temilla:

Ayer me llego el volante motor fino


Me estoy debatiendo entre si aligerarlo, o no. Cada persona a la que pregunto me dice una cosa

La teoría me la se, pero en la practica... que pros y contra hay?


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Mejor comprar uno aligerado y equibrado como el de la foto que has puesto antes en la báscula de 3,6
Si alijeras el fino, yo equibraria conjunto

[K_V6]

Te dejo a modo de referencia lo q pesa el gordo


Y lo q pesa el q llevo q es un fino algo aligerado



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[VictorThrasher]

Uff! Yo ya tengo montado el cigüeñal y dado el par y demas. Si al final lo aligero, lo equilibrare sin cigüe.
Me han dado presupuesto en 90€ aligerar y equilibrar en el mismo sitio donde he hecho el bloque y la culata.
Como decidis vosotros cuanto peso quirarle?


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[cicli]

Jajaja, ese es un tema delicado y hay que andar con cuidado.

Lo ideal es eliminar peso del exterior por 2 motivos :
- Porque las masas alejadas del centro son las que más inercia tienen. Nada tiene que ver quitar el mismo peso a medio diámetro que en el contorno.
- Porque si quitas masa en el exterior debilitas menos el volante. Si quitas material de la zona central se debilita esa parte que ha de seguir resistiendo la tracción que le genera el material del exterior.

Por este motivo los volantes buenos vienen fresados entre los tornillos de la campana, pero eso lleva bastante más tiempo que simplemente meterlo al torno y darle una rascadita.

Saludos.

[Tiparraco]

Yo compré uno, de 3,6 kg, hará ya cosa de 8 años (ya????) y creo que es la mejor inversión precio-prestaciones que hice.

En contra de lo que pensaba que iba a pasar, el motor retiene muy poco (la lógica me inducía a pensar lo contrario), y no he reportado incrementos de consumo palpables ni que sea particularmente incómodo de conducir. A día de hoy, yo me quedo con él.

[K_V6]

El mio va sin equilibrar el conjunto tb