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Tema: Restaurando kadett GSI 8v del 90

  1. #411
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    Yo soy de esos que vive con el muelle puesto, y duerme tranquilo xD

    La tensión de la correa, lo que te dice Alex, da una vuelta hasta dejarla a punto, de forma que quede tensionada, y en el tramo más largo entre polea y rodillo, deberías poder girarla 90º, y que a partir de ahí ya sea forzando mucho.

    Si te pasas de tensión, también lo sabrás, porque con el motor funcionando, se vuelve ruidosa, pudiendo escuchar el siseo de los rodillos fácilmente. Sucede igual en alternadores.

    Eso tiene pintaza, me gusta mucho cómo queda! Y por cierto, esa foto de la distribución, me viene de perlas para hacer una comprobación en el mío, sospecho desde hace un tiempo, que la tengo mal calada, pero como mis marcas no son originales, no he podido verificarlo...

  2. #412
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    04 Mar, 13
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    Si, la tension en toda la correa creo que esta bien. No pasa de esos 90°.
    Ya me habeis rallado con el tema del muelle.
    Donde puedo conseguirlo?? No me ha venido con el kit de la distri.


    Un regalito que llegó ayer:




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  3. #413
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    18 Feb, 13
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    Cita Iniciado por VictorThrasher Ver mensaje
    Si, la tension en toda la correa creo que esta bien. No pasa de esos 90°.
    Ya me habeis rallado con el tema del muelle.
    Donde puedo conseguirlo?? No me ha venido con el kit de la distri.


    Un regalito que llegó ayer:




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    Yo tengo algunos sin estrenar, que compre un puñado pensando...... (literal!), si pagas el porte te mando uno si no lo localizas cerca.

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  4. #414
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    04 Mar, 13
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    Cita Iniciado por focussero Ver mensaje
    Yo tengo algunos sin estrenar, que compre un puñado pensando...... (literal!), si pagas el porte te mando uno si no lo localizas cerca.

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    Te hablo por privado!


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  5. #415
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    Cita Iniciado por focussero Ver mensaje
    Excelente cómo está quedando! Ánimo que ya falta menos

    Ya os vale.... y a mí diciéndome que el muelle "no valía para nada" jajajaja

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    Yo lo monte sin el muelle dando la tension a mano
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  6. #416
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    04 Mar, 13
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    Bueno, esto sigue avanzando, aunque mas lento de lo que querria..
    Al final me hice con el muelle del tensor de la correa de distribución, y ya ha quedado puesto y todo cerrado de nuevo.

    Estos ultimos fines de semana he andado liado con la caja de cambios, que solo la tarea de quitar toda la roña, ya me ha tenido entretenido unas cuantas tardes.


    Cambiar los retenes de la salida de los palieres tambien me ha dado trabajo, ya que vienen metidos a presion, y sin una prensa ma ha sido imposible.


    A parte de eso, le he cambiado el resto de juntas y retenes, y espero este fin de semana poder ensamblar la caja al motor y meterlo en el coche, que ya esta esperando


    Una duda que tengo, y quizas alguno ya se haya topado con ello:
    He pasado de volante motor grueso al fino. Siguen valiendo los tornillos que sujetan el embrague al volante, o se quedan largos?

    Un saludo!

  7. #417
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    Usan los mismos tornillos, los núcleos de los volantes son del mismo espesor.

  8. #418
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    Yo use los mismos en la misma configuración y cambio q planteas hacer tu
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  9. #419
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    04 Mar, 13
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    Os traigo algun avance, pero menos de lo que me gustaría:




    Con ayuda de mi amigo Adri, he encintado los colectores de escape, mas que nada para quitarle algo de calor a los perifericos del motor, ya que la mejora de rendimiento será puramente anecdótica

    He aprovechado y me he puesto a limpiar tambien el pasamuros, que a causa de un guardapolvos roto de un palier, estaba perdido de grasa.
    Despues, y con mas dificultad de la esperada, me he dispuesto a dejar en su sitio la estabilizadora delantera de 24mm.



    La verdad que la gente que conozco que la ha metido con el motor dentro, se han ganado como mínimo la cena, porque madre mia..

    Os dejo una foto donde se ven las diferencias entre la barra original de 20mm y la de nexia de 24mm, por si a alguien le interesa:


    Si os fijais en las fotos, vereis que he sustituido todos los silenblock de caucho por unos de poliuretano de la marca strongflex, a ver que resultado dan..
    Tengo el kit completo para todo el coche, y lo ire montando a medida que vaya cerrando frentes.

    El proximo finde me pondre con esto:



    Un saludo!

  10. #420
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    16 Nov, 03
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    Predeterminado

    Bonito esta quedando al menos. Jejejjejeje

    A ver q sensaciones o q ganas con el aparatito ese. Esperamos tus comentarios sobre el tacto
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

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