Astra OPC 1.8 T 240cv...¿?

[Joshman_GSI]

Hombre, es este caso que planteas es turbo vs. atmosférico; y , aunque tienes razón, los turbo de por sí ya son más delicados, así que no sería muy justo. De todas maneras, comparto lo que dices, pero creo que precisamente el que peten más los motores de hoy en día, es sobre todo por todo el arsenal de electrónica (que seguro que es la principal causa de fallo); ya que se supone que ahora hay más conocimientos, mejores materiales y demás; pero lo cierto es que los coches se estropean más frecuentemente.... y creo que esa es la explicación

[Juanjo]

Yo no tengo bien claro cuál será su durabilidad, pero puedo deciros que el 1.4TSI de 170cv anda de +++++++, yo he trasteado un golf GT con ese motor y desde luego tiene una mala baba acojonante. Y si aguanta las manos de mi primo que come los neumáticos en 10mil km...

Y como han nombrado el 1.8T... Es un motor muy duro, yo creo que si está bien diseñado no dará guerra mecánica el Astra OPC 1.8T.

[BiLLyTK]

partiendo de la base de que un motor de un coche normal de calle, no está exprimido nada de nada... yo no sé que pegas le veis a un 1800 turbo en serio... sobre todo porque ahora, la tecnologia en cuanto a materiales y formas de construir motores permite esas estrujadas y mas con la misma fiabilidad mecanica...... (o mas) Esto estando bien hecho, que de cagadas está el mercado lleno... pero en serio, no sé que problema le veis

hace 30 años mirad a ver que cilindradas de motores había para sacar 130 o 150cv... burro grande ande o no ande no? osea, preferís un arcaico 3500 (por ejemplo) a un C/20XE (uno de los mejores 2 litros de 4 cilindros)... Esto como ejemplo...

caballos eléctricos? eso no existe... los caballos los tiene la mecanica, no los cablecitos

Tampoco hay que estancarse... que las cosas evolucionan, y actualmente tambien se hacen muy buenos motores... que le dan 4 patadas a los nuestros en cualquier aspecto

[Flama]

Os digo una cosa, yo por que me lo comento Pity pero a partir de ahora casi todos los motores seran por este estilo, para las normas anticontaminacion, jiji El nuevo Cupra es por el estilo, pero con 180cv no recuerdo la cilindrada.

Asi que me alegro cada vez somos mas privilegiados xDDDDD

[Joshman_GSI]

Os digo una cosa, yo por que me lo comento Pity pero a partir de ahora casi todos los motores seran por este estilo, para las normas anticontaminacion, jiji El nuevo Cupra es por el estilo, pero con 180cv no recuerdo la cilindrada.

Asi que me alegro cada vez somos mas privilegiados xDDDDD

Según leí, sólo es 1.4 TSI, con lo que extraen 180cv, que está bastante bien. Será una mejora del actual que les da 10cv menos...

[Apocalypse_888]

yo soy de la opinión de que si algo se piensa bien, se planea bien y se hace bien, no tiene por que dar fallos...En el corsa D por ejemplo, el GSI es un 1.6T de 150cvs, y el OPC es tb un 1.6T pero tendrá un turbo mas grande, intercooler mas grande, arboles diferentes, diferente R.compresión, o lo ke sea pero de la misma cilindrada le aumentan 42 cvs, ahi es nada...igual nos pensamos que xq un 2.0T de 240 y tb los de un 1.8T pues que el exprimido es el 1.8, pero igual ese está bien "dimensionado" y es el 2.0 el que va holgado, xq yo ya he visto en internet astras OPC con mas de 300 burros...no se si me explico...

[kike_gsi8v]

no me acuerdo donde lo lei que en breves habia un par de marcas que tenian previsto que todo su catalogo de motores de gasolina fuera turbo de aqui a poco, creo que eran renault y mercedes, pero no estoy seguro. esta claro que es la tendencia actual, va por modas, como todo

es un poko offtopic pero hoy he tenido un "roce" con un vectra C, a juzgar por las recuperaciones y el tiron, ademas de la apariencia del vect, apuesto a que era un turbogasolina, las 2 primeras marchas me iva pero en cuanto entro la tercera no se despego de mi culo. no veas como zumban.

salu2

pues si era el 2.0T ya aprieta tu vectra ya.....

[isbsalgado]

Yo personalmente al astra de la noticia 1.8t 240cv no lo temería en cuanto a fiabilidad mecánica. Hoy en día no sacan vehículos con motorizaciones que no superen los 200000km por avances técnicos y mecánicos.
Hablando de fiabilidades mecánicas tenemos también dentro de grupo VAG al último Audi TT de la primera generación al cual le montaron el conocido 1.8T de 240cv.

- 1.8 Turbo 240cv VS 2.0 Turbo 240cv: El 1.8 por cubicaje debiera ser un poco más económico en cuanto a tasas y a consumos pero al 2.0 no creo que lo supere en ninguna prestación mecánica. Yo me quedaría con el 2.0.

Otra liada es el Ibiza Cupra (del que siempre fui muy seguidor) que resulta que saca los mismos cavallos que el anterior pero ahora con 400cc menos con lo no creo que disponga de los mismos márgenes ni cantidades de par motor que el famoso 1.8.

[galopante]

la tecnologia avanza pero por q van a montar los motores turbos pues por la contaminacion eso esta claro cada vez mas restrinciones y tambien por los consumos q el petroleo no va a estar ay siempre yegara el dia de q estemos ablando de q motor tiene mas voltage q otro por q sean todos electricos o de gas o hibridos eso es el futuro

salu2

salu2

[BiLLyTK]

la tecnologia avanza pero por q van a montar los motores turbos pues por la contaminacion eso esta claro cada vez mas restrinciones y tambien por los consumos q el petroleo no va a estar ay siempre yegara el dia de q estemos ablando de q motor tiene mas voltage q otro por q sean todos electricos o de gas o hibridos eso es el futuro

salu2

salu2

¿?¿? no entiendo eso de los turbo... los motores turbo llevan existiendo muchos años y no es nada nuevo... la filosofía es, para que mucha cilindrada pudiendo tener lo mismo con menos cilindrada? (menos consumos, menos contaminacion, etc etc)