Re: problemas con la pintura de aleron y puerta
Vaya! Que lastima que no te quedara fino, me parece que va a ser cuestión de lo que te ha dicho Emilio.
Como detalle te cuento mi experiencia pintando con spray TAMIYA, que basicamente es lo mismo, una maqueta de un Mercedes en color plata. Le tuve que dar 7 manos de pintura, y el proceso fué el siguiente, hablamos de pintura monocapa (varias manos, pero un solo producto):
1º Repasar con masilla las juntas, solamente eso porque logicamente no tenia abollones, luego lijadita al agua para repasar la superficie, lija superfina claro.
2º Desengrasar bien y lavar la carrocería para eliminar dedazos y restos.
3º Pasada de spray que no llegó a cubrir ni tan siquiera la carrocería, se veia el fondo.
Un día de secado, pulido CON PASTA DENTRIFICA a modo de abrasivo (hablamos de maquetas) y un algodon.
4º Lavado con jabón neutro, otra pasadita de pintura que no duraba ni 20 segundos en aplicarla. No hay que correr para acabar antes, o acabaremos destrozando el trabajo.
Otra jornada secandose y repetimos el paso 3º. Así hasta 7 veces.
En el caso de esta pintura no tuve que aplicar laca, pues la lleva incorporada y una maqueta no debe brillar demasiado o queda irreal.
LA REALIDAD:
Para el caso de un coche de verdad, lo primero es lijar la pieza para matar el brillo y apagar lo posible la pintura original.
Limpiar bien de polvo incluso lavando la pieza.
Lijar preferiblemente a máquina, emplastecer los defectos y, en especial la superficie más plana es susceptible de que se pase una lijadora de bandeja vibrante para que eliminemos las irregularidades. Se debe ir pasando de lija hasta llegar a una de prepintado si es necesario.
Ya te advierto que ese alerón (el de Fanki) es el que llevo yo, y tambien lo pillé en un desguace blanco, siendo mi coche gris. Es una castaña de alerón, y la fibra es muy mala, hace muchas aguas y hay que emplastecer y aparejar para engordarlo y darle un buen soporte a la pintura.
Por suerte lo bueno es que no se arquea gracias al pilar central y es bastante duro. A mi no me lo dejaron bien cuando me lo pintaron en el taller, la confianza da asco.
Eliminar siempre antes de tirar la pintura TOTALMENTE los restos de polvo de lijado.
Quizás te hubiese venido bien un fondo de aparejo, pero eso ya es harina de otro costal y hace falta tener más cosas que unos botes de spray, aunque creo que alguien fabrica aparejo en spray para pequeñas piezas.
Tirar una 1ª mano de pintura para cubrir la superficie, pero sin intentar hacerlo todo de una vez para que desaparezca el color anterir a la primera, hay que ir por pasos, ya que luego puede que la pintura nos salte con los años si nos pasamos, se vuelve quebradiza al estar tan gorda de una sola vez, no cura bien.
Esperar a que seque esa mano y lijar con lija al agua. Esa primera mano fina te sacará fallos que no habias visto con la pieza lijada y solo con masilla.
Lavar otra vez la pieza para eliminar el polvo con seguridad.
Tirar otra mano para cubrir un poco más, con suerte ya se verá menos el color anterior, pero ten en cuenta que ese alerón era azul, y el salto de azul a rojo es muy cantoso y cuesta varias manos esconderlo bien.
Volver a lijar/lavar y aplicar más manos finas siempre lijando entre capas para suavizar, como te dijo Emilio. La paciencia es la madre de la ciencia.
Terminado el proceso debería quedar aceptable y se irá viendo más fino y brillante, sin piel de naranja ni asperezas, aunque no es facil llegar al nivel de un taller de pintura si se puede apañar un alerón de manera aceptable.
Si pules la pieza, pero bien pulida, puede que saques más brillo y se vea más homogeneo y atractivo despues. Aunque un buen pulido puede llegar a ser más complicado que pintar un poco, y el buen pulido se hace con maquina y un par de liquidos, abrasivo y de pulido, para acabar con cera rematando.
Un dato importante:
Siempre mantener el polvo alejado del sitio donde pintamos, y presionar el spray 1º fuera de la pieza para no hacer un rosetón, igualmente soltar el pulsador una vez hemos salido de la pieza.
La calidad de la pintura es especial, no conozco la pintura de los chinos, pero no tengo muy buena opinión de lo que fabrican en general, lo mismo incluso está defectuosa.
Para pintar una silla lo mismo te vale, pero no creo que ni siquiera cumplan los codigos RAL para pintura.
Si quieres un acabado aceptable busca pinturas MOTIP, son más caras (12€ bote), pero el resultado es de p.m. si no te pones nervioso y no corres.
Espero haber ayudado un poco.
Saludos
¡¡¡Quiero aire acondicionado en el Kadett!!!
problemas con la pintura de aleron y puerta
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Iniciado por roncete
