Carter seco para 20xe en UK

[ALVARO]

http://cgi.ebay.co.uk/Titan-Dry-Sump...QQcmdZViewItem


A parte de mostraros el anuncio, queria saber las ventajas de llevarlo instalado en un coche de calle. Serviria de algo o es lo mismo que llevar la chapa antichapoteo que llevaban los kadett y que finalmente desapareció en los astras...

[BiLLyTK]

yo entiendo que el carter es el deposito de donde la bomba subciona el aceite para mandarlo al motor, pero sin ese deposito, como va el tema?

en esto estoy un pelin perdido... xD

[deividelingles]

Los carter secos sirven para que el motor sea mas pequeño y mas bajo con lo cual la altura del capo baja y el coche, asi se beneficia el coche que baja el centro de gravedad

[BiLLyTK]

Los carter secos sirven para que el motor sea mas pequeño y mas bajo con lo cual la altura del capo baja y el coche, asi se beneficia el coche que baja el centro de gravedad

¿?¿?¿?¿? como es eso? si los anclajes del motor van igual el motor queda igual... si tu quitas el carter el motor queda a la misma altura, a no ser que modifiques dichos anclajes para que baje mas.... digo yo

[cicli]

La principal función de un cárter seco es que no descebe nunca. Daros cuenta que el aceite va en un depósito que no acusa tanto las inercias, y normalmente por encima de la bomba, por lo que no hay peligro de desengrase.

[BiLLyTK]

La principal función de un cárter seco es que no descebe nunca. Daros cuenta que el aceite va en un depósito que no acusa tanto las inercias, y normalmente por encima de la bomba, por lo que no hay peligro de desengrase.

pero no entiendo, a ver

como no es un circuito "cerrado" necesita una cierta cantidad de reserva para que el chupon la chupe y la bomba la bombeé (ole) mientras el aceite ya mandado va cayendo otra vez al motor... entonces, como puede haber siempre presion en el circuito? no sé si me explico... es que no lo veo...

de donde chupa eso? me imagino que ademas lleve menos cantidad de aceite el circuito, no?

[deividelingles]

¿?¿?¿?¿? como es eso? si los anclajes del motor van igual el motor queda igual... si tu quitas el carter el motor queda a la misma altura, a no ser que modifiques dichos anclajes para que baje mas.... digo yo

Yaya digo en los coches deportivos como los ferrari llevan carter seco por estos motivos, en el c20xe no se pa que vale.

[BiLLyTK]

Yaya digo en los coches deportivos como los ferrari llevan carter seco por estos motivos, en el c20xe no se pa que vale.

ah vale, no te había entendido entonces...

[inigotuning]

El carter seco como dice ciclie es para que la bomba no se quede nunca sin aceite. Por ejemplo se usa en todo terrenos para que en grandes desniveles el aceite se desplace y la bomba se quede seca. Teniendo un deposito aparte para el aceite y la bomba por debajo de este solucionamos ese problema. En un c20xe puede servir para rallys cirsuito etc... Donde en apoyos fuertes la bomba puede que no llege a cojer aceite. Saludos

[cicli]

pero no entiendo, a ver

como no es un circuito "cerrado" necesita una cierta cantidad de reserva para que el chupon la chupe y la bomba la bombeé (ole) mientras el aceite ya mandado va cayendo otra vez al motor... entonces, como puede haber siempre presion en el circuito? no sé si me explico... es que no lo veo...

de donde chupa eso? me imagino que ademas lleve menos cantidad de aceite el circuito, no?

Lleva dos bombas, que en muchos casos puede ser la misma pero de doble rodete.

Una de "baja" presión para sacar el aceite del mini cárter al depósito, y otra de "alta" para enviar el aceite del depósito al circuito.