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Tema: Purgar frenos

  1. #41
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    28 Oct, 05
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    Predeterminado Re: Pulgar frenos

    ahora sale solo aire, antes solo liquido....primero intenta redactar lo que pasa, porque me da que ni tu te enteras

  2. #42
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    Predeterminado Re: Pulgar frenos

    Cita Iniciado por kike_gsi8v Ver mensaje
    ahora sale solo aire, antes solo liquido....primero intenta redactar lo que pasa, porque me da que ni tu te enteras
    Yo digo las cosas como son si ante salia liquido pues salia y punto y si ahora sale nada mas que air pues sale aire¿vale?
    quizas no sea un experto en mecanica como tu pero si se distingir cuando es liquido y cuando no lo ahy de acuerdo
    un saludo





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  3. #43
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    Predeterminado Re: Purgar frenos

    Yo solo digo que arriesgarte a purgar el circuito tu solo sin saber como se hace es la mejor forma de no conseguir hacerlo bien. Mejor el metodo tradicional: un colega se sube a bordo, da varias pedaladas y aguanta muy frenado, en ese momento tu abres la purga y la cierras, el intervalo de abierta no debera ser mayor a segundo segundo y medio, acto seguido tu colega le vuelve a dar unas pedaladas y aguanta otra vez muy pisado el freno tu abres y seguido vuelves a cerrar.Repites esto tres o cuatro veces por rueda y si de esta forma no te ha salido liquido toca revisar alguna obstruccion pero purgar se purga asi, aunque es mas facil con la maquina .un saludo

    Marcos

  4. #44
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    08 Aug, 03
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    Predeterminado Re: Purgar frenos

    Os cuento una idea que ya he visto que funciona por otros lares, una vez que comprendais bien donde está el truco vereis que en el fondo es muy simple.

    Metodo para purgar los frenos sin ayuda de otro operario, piedra, palo o similar:

    Construirse un sencillo util que meta algo de presión en el circuito de frenos, para no tener que bombear con el pedal prehistoricamente.

    La idea consiste en comprar un pulverizador (o sulfatadora) barata, como la de la foto que pongo abajo. Las podeis encontrar realmente baratas en los Leroy y centros comerciales.

    Estas botellas son para el jardín, para los insecticidas y abonos foliares. Con la bomba manual que llevan en la tapa presurizan el interior de la botella, es muy simple. Es como un compresor pero nada salvaje ni peligroso.
    Los purgadores de taller son practicamente iguales en su idea básica, solo que estos funcionan con aire a presión del taller y más valvuleria.

    Nosotros lo que tendriamos que hacer es conseguir un tapón del deposito de frenos ciego, en él hacemos un agujero y le ponemos un racor para conectarle un tubito, así ya tenemos la forma de meterle presión al circuito.

    Como ya supondreis la otra punta de ese tubito iria a la pulverizadora esta que hemos comprado, bombeamos un poco de aire (ojo, no le echeis ningun liquido a la botella del pulverizador), solo necesitamos que se llene de aire y por cierto no demasiado, con un poco que presuricemos ya conseguimos nuestro objetivo.

    Yo recomiendo tener a la vista un purgador abierto, por supuesto con un tubo conectado a un bote para que el liquido caiga dentro.
    Mientras tenemos el purgador abierto, por ejemplo uno de los delanteros empezamos a bombear aire en la botella para ver que tal va saliendo el liquido de frenos. Así le pillaremos el truco de la presión necesaria.
    Estad al loro que una vez empiece a coger presión el circuito como no cerreis el purga se os vaciará en un pispas!.

    Como la botella almacena presión nos podemos ya despreocupar de tener que estar bombeando todo el rato, solo tendremos que ir abriendo y controlando uno por uno los purgadores y revisando cada rato que el liquido en el deposito de frenos no baje demasiado. Si vemos que deja de fluir pues cerramos el purgador y le damos un poco de mandanga a la bomba para conseguir más presión, luego volvemos al purgador para seguir con la tarea.

    El problema de que te coja aire el circuito cuando estás purgando es dejar los purgadores tal cual, sin ningún tubo que acabe en un bote de cristal; lo más probable es que al dejar de bombear el amigo de turno se produzca un poco de depresión en el circuito que aspire por el purgador aire, por eso es necesario tener el tubito dentro de liquido, por si retrocediera el mismo, entonces lo que retornará por el purgador es liquido y no aire... ¿ok?.

    Si lo que queremos es vaciar todo el circuito de frenos lo más recomendable es llenar constantemente el deposito y observar por los purgadores el color del liquido que va saliendo, si el liquido se cambia porque es viejo pues seguramente tendrá un color mas oscuro que el nuevo, por eso es importante tambien tener un frasco de cristal al final del purgador, para contrastar el color de lo que sale. Una vez salga el color clarito ya sabemos que hemos empujado al liquido viejo.

    No recomiendo vaciar totalmente el circuito, porque el liquido de frenos es higroscópico y atrae la humedad, lo que ayudará a oxidar el circuito como tardeis mucho en hacer la operación de cambio. Tampoco es la reostia pero no se recomienda tener estos circuitos expuestos al aire de la atmosfera, como los del aire acondicionado...

    En cuanto vuelva el buen tiempo (pues soy mecánico callejero casi siempre) me pillaré una sulfatadora de estas que os digo para este menester, pues seguramente tenga aire en la parte trasera de mis frenos.

    Espero que os sea de ayuda el briconsejo chavalotes!

    Saludos.
    Roncete
    ¡¡¡Quiero aire acondicionado en el Kadett!!!

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