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Tema: astra gsi_Consejos Compra

  1. #11
    Fecha de ingreso
    21 Nov, 05
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    Astra GSI
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    Predeterminado Re: astra gsi?

    Te puedo decir que a mi me salió por 3000 euros, pero arriesgue a comprarselo a un particular que encontré por Internet, en las compraventas que miré no querian ni que se lo mencionase porque todos me decian: -un coche de carreras, pequeño y ese motor... estan todos reventados...ni de coña lo vas a conseguir... - y por supuesto, olvidate de que te den garantias.


    Yo lo que hice fue, sabiendo que a la peña no le mola que le lleves su coche al taller a que le hagas pruebas a ver si esta bien, me llevé a un mecánico colega, como si fuera un amigo mio que venía a ver el coche. El dueño se quedó blanco cuando vió la de cosas que le miramos al coche en 15 minutos... je je. Incluso llevé una lista de cosas a mirar sacada de este foro.


    Yo sinceramente te digo que el truco es paciencia y un poco de suerte. Y que tengas claro todos los detalles, fallos típicos, primera impresión al arrancar (cuenta muuuuuucho), estado de chapa, motor, ruedas, sistemas electricos, a/a, tubo de escape, tirón al acelerar... etc del coche (Yo aprendí mucho sobre esto en este foro, y me funcionó). Lo más que puedas para que no te la metan, y por supuesto que el dueño te de una vuelta "bien dada" y no te ponga excusas (notarás como tira al subir por encima de 3000 rpm). Tambien te recomiendo que tenga las suspensiones cambiadas, a mi todo el mundo me dijo que las de serie dejaban mucho que desear.


    Respecto a lo de la recomendacion de que es mucho pepino, pues yo creo que si que lo es. Pero en mi caso yo elegí el 150cv por el control de traccion, ordenador, 205 de rueda, respuesta en altas (ya que yo soy de exprimir revoluciones)...


    Por mi experiencia de 6 años de carnet, la potencia te puede salvar como machacar. Yo he visto muchos ejemplos de cada uno, y si al final lo compras anda suabe con él al principio, tienes que conocer muy bien a tu coche y eso se hace con tiempo de carnet y muchos sustos. En la autoescuela solo te enseñan a arrancar, todo lo demás te lo enseña la carretera, y en los primeros meses de carnet, el desconocimiento te permite hacer salvajadas al volante que luego te das cuenta y te arrepientes.
    Vectra GT C20NE (115cv) >> Astra GSI C20XE (150cv)
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  2. #12
    Fecha de ingreso
    21 Nov, 05
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    Astra GSI
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    Predeterminado Re: astra gsi?

    Je je, "ProGSI", no es que te vigile, es que yo hago eso todos los dias...


    Un saludo y FELIZ AÑO NUEVO!!!!!!!!!!!!
    Vectra GT C20NE (115cv) >> Astra GSI C20XE (150cv)
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  3. #13
    Fecha de ingreso
    30 Dec, 05
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    astra gsi
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    Predeterminado Re: astra gsi?

    FELIZZZZZZZZ ANO NUEVO!!!!!!!!!!!!!!!

    Bueno os estoy muy agradecido por como me estais ayudando.Pero voy a vivir un sueño y no es con el astra gsi se va un amigo mio de vacaciones y no tiene kien le cuide su maquina.un bmw 320ci 170cv.no se si me atrevere a darle uso en una semana k lo voy a tener.


    por lo k respecta a lo de los defectillos de nuestro dios astra gsi si me podeis comentar alguno...........a y otra cosa como puedo comprobar k anda bien de compresiones el motor?????? venga una ayudita please.

  4. #14
    Fecha de ingreso
    21 Nov, 05
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    Astra GSI
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    Predeterminado Re: astra gsi?

    El otro día se me olvido comentarte un detalle muy importante si tienes intencion de comprar el GSI 2000 16v. El SEGURO. Muchos de ellos no te lo asegurarán, asi que posiblemente lo tendrás que hacer a traves de tus padres...

    La relacion peso-potencia lo califica de vehiculo peligroso y eso tiene consecuencias. Te aconsejo que vayas primero al seguro, a mi por poco me la lian.

    Respecto a lo de las compresiones, que yo sepa deberias de hacerlas en un taller, pero he leido en este foro hace poco como leerlas con un manómetro:
    http://mecanicavirtual.iespana.es/hazlo.htm en la sección de comprobación de compresiones.

    Sobre lo de los fallos típicos, yo buscaría los típicos en un coche de hace 10 años y los que comentan en la seccion de mecánica de este foro.

    Yo no soy mecánico y no te puedo decir mucho, pero te puedo decir lo que yo miré más o menos... sigue mis pasos:

    Cuando yo miré mi coche, primero le eche un vistazo al estado exterior del coche:

    - ruedas (estado de llantas y profundidad del dibujo, por donde estan gastadas nos dirá mucho sobre ellas, tienen que ser 205)
    - Suspensiones (las de serie o cambiadas?)
    - chapa (cambios en aletas, puertas, golpes, mira sobre todo en las uniones si encuentras muestras de que haya sido pintado y sobre todo, oxidos y chirridos)
    - pintura (si ha sido repintado y si lo han hecho bien, observa en las uniones de las puertas, el capó, maletero)
    - lunas
    - discos y pastillas de frenos (en que estado están?, frenan como deben?)
    - luces (revisa que todos los pilotos esten bien y que no tengan golpes de piedrillas)
    - escape (muy importante, busca si esta rajado, roñado, en estos coches pasa mucho)
    - Retrovisores (si son automaticos tienen que funcionar)
    - Protector del motor (la tapa de debajo del motor, aprovecha y busca golpes en los bajos)
    - Tiene o ha tenido bola de remolque???? (malo, malo, malo...)
    - Lo han remolcado alguna vez???
    ---------------------------------------

    Cuando lo hayas mirado por fuera, entra dentro y mira los interiores:

    - cierre centralizado (funciona bien la llave entra bien?)
    - Apertura a distancia?
    - Alarma (se activa y desactiva como debe?)
    - volante (muy gastado/pulido por arriba? = el coche tiene muchos kilometros.)
    - Asiento conductor /pasajero (gastado? = muchos kilometros, fijate en si los pretensores de los cinturones estan activados o han saltado alguna vez= sintoma de golpe, funcionan las ruedas de ajuste, la palanca para adelantar el asiento y la palanca para subirlo?, holguras...).
    - Cinturones (, los 5 del coche, se enganchan y ruedan bien?)
    - Retrovisores (funcionan bien?, si tiene, se ilumina la luz de calefactables?)
    - Espejo central (suelto o bien agarrado a la luna?)
    - Cuadro (Es su cuadro correspondiente? ... kilometros reales? se corresponden con la impresion que te da el coche? No te cortes en preguntarle al dueño.)
    - Freno de mano (hasta donde levanta? frena?) (ilumina su luz en el cuadro?)
    - Guantera (abre bien, funciona su luz al abrir, cerradura)
    - Ceniceros (abren bien)
    - Mechero
    - Aires (se abren y cierran)
    - Palancas y botones de luces... (las pruebas al probar las luces)
    - Ordenador (no tiene que marcar ningún error y navega por su menú a ver si responde, esta bien iluminado?)
    - Pedales (muy gastados, fijate en el estado de la parte izquierda del embrague, la gente apoya hay el pie y se gasta mucho)
    - Agua/humedad en el interior.
    - Tapicería (que tal el desgaste?, las grapas de las puertas?, los tapa twiters...)
    - Techo
    - Palanca apertura capó. (se rompe facilmente)
    - Rueda de respuesto (estado y con llanta original?)
    - Llave especial para tornillo antirobo de las llantas.
    - Gato, destornilladores...
    --- Al entrar al coche y sentarte, tiene que quedarte clavado al asiento.
    ---------------------------------------------

    Dile al dueño que te deje arrancar el coche (que lo arranque él si quiere, pero cuando entres y te sientes apágalo y arráncalo de nuevo, asi te aegurarás que no hay trucos al arrancar).
    Al arrancar notarás un pequeño acelerón y las revoluciones se estabilizarán a 900 rpms. Además el pedal del freno bajará un poco como consecuencia del servo. (pon el pie encima y lo notarás). Recuerda que debe de arrancar rápidito, sin esfuerzo.

    - Primero de todo observa la temperatura (anormalmente alta, baja?) Me imagino que el dueño lo traerá calentito y con poca gasolina. El ventilador tiene que activarse si la temperatura esta por encima de 90 (95) y es importante que no este activado por debajo de esa temperatura, lo que significaria que lo han puenteado y esta siempre encendido. Malo Malo...

    - Acelera un poco y escucha el escape (tirones, holguras...) y el motor. Mira a ver como suben las revoluciones. Recuerda que buscas ruidos extraños.

    - Comprueba la dirección asistida (chirria o da golpes al girar?)

    - Pisa los pedales, chirrian?

    - Comprueba los sistemas electricos:

    Las luces de cuadro se apagan al arrancar cuando deben? Se enciende la de Airbag?
    Elevalunas (suben bajan rápido y sin ruidos=?)
    Luces interiores/exteriores (y sobre todo las que iluminan el cuadro, el aire y el ordenador, guantera, maletero)
    Ordenador (mide bien la temperatura, los consumos, indica errores...)
    Radio (esta bien hecha la instalacion?, si no es la de serie, fijate si sale una "F" encima de la reloj del ordenador, mantiene las emisoras?, suenan los twiters y los altavoces)
    Retrovisores (funcionan bien?, si tiene, se ilumina la luz de calefactable?)
    A/A
    Reciclaje de aire
    Luneta térmica trasera.
    el ventilador funciona en todas las posiciones del aire?)
    -----------------------------------------------


    (((((((((Sigo en el siguiente mensaje)))))))))))
    Vectra GT C20NE (115cv) >> Astra GSI C20XE (150cv)
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  5. #15
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    21 Nov, 05
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    Astra GSI
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    Predeterminado Re: astra gsi?

    -------------------------------------
    Es la hora de que le digas que te enseñe el motor:


    - Recuerda que buscas una tapa roja con forma de L que ponga DOHC 16v. (En mi caso pone Ecotec pero con la ITV se comprueba que de Ecotec no tiene nada).
    - Inyección Bosch Motronic 2.5 o 2.8 (no Simtec)
    - Fijate en el estado general del motor y la impresión que te da. Ten en cuenta que este coche se usa para correr, esta muy trotado?
    - Es recomendable que te arranquen el coche de nuevo mientras miras el motor, de nuevo que impresión te da?
    - Que lo aceleren y lo fuercen para ver como se estremece.
    - Busca ruidos de correas.
    - Estado de los cables electricos.
    - Oxido en las conexiones.
    - Rezumos de aceite, liquido de frenos, liquido de servo...)
    - Fijate en los manguitos si hacen crack crack al apretarlos (mala conservacion) y si tienen rezumos de liquido refrigerante.
    - Suena el ventilador (rodamientos...)
    - No se te olvide comprobar en los laterales del motor si hay alguna endidura que denote que el motor ha pasado por una rectificadora.

    --Enterate cuando si cambio las correas y los filtros y cuando lo hizo.
    --Que aceite usa?
    --Cualquier cambio que veas no te cortes y preguntale al tio que porqué.
    --Uso habitual del coche (autopistas, carreteras secundarias???
    --Algún golpe serio=?
    -------------------------------------------------


    Después, dile que te de una vuelta (empieza lo bueno...)


    -En todo momento la vista puesta a las revoluciones, velocidad, luz de fallo al motor (pasa del paisaje, eso a ti te da igual).

    - Fijate en las suspensiones/amortiguaciones, (se absorven bien los golpes?) Te tienen que dar la sensación de que vas pegado al asfalto.
    - Tiembla el volante? (no te cortes y dile que te lo deje tocar a diferentes velocidades)
    - Tiemblan las ahujas del cuadro?
    - El ordenador marca bien los consumos?
    - Chirrian los rodamientos de las ruedas?
    -------------------------------------------------


    Al de un poquillo, mete caña al tio; dile que es un buen coche, que te han dicho que tira como un cochete... aprovecha y preguntale cuando puedas (ahora que sois colegas) porqué cambia de coche (es la pregunta más importante de todas je je). Seguramente te contará la milonga de que ahora tiene niños y es un coñazo lo de las 3 puertas, o la historia de que la novia no quiere ese coche... igual te llevas una sorpresa.

    Si todo ha ido bien (a mi me fue), el tio te enseñará lo que corre el coche... acelerará en segunda, en tercera, reducirá...


    - Comprueba que las reducciones realmente frenan al coche (se tiene que notar que te frena= sintoma de buena compresión).
    - Las revoluciones estarán perezosas a 2000 pero a partir de 3000 deberían de dispararse
    hasta arriba y pegarte al asiento. Te saldrá una sonrisa mientras piensas que ese coche puede ser tuyo... je je.
    - La aceleración aunque bestial tiene que ser progresiva, olvidate de tirones... no puede haber ninguno.
    - Cuando acelere desde bajas revoluciones, fijate en tirones.
    - Observa la ahuja de la temperatura, no dee subir por encima de 90.

    ------------------------------------------------

    Cuando pareis:

    -Busca gotas debajo del coche (de cualquier rezumo)
    -Fijate en la temperatura al ralentí (se disparará pero al de un ratillo se tiene que estabilizar)
    -Pidele la Tarjeta ITV (buscas 110 KW= 150cvs, Astra 2.0 16v "C20XE" y homologaciones) y cualquier papel del coche.
    -------------------------------------------------


    Bueno, ya lo siento pero me he enrollado demasiado. De todas formas ten en cuenta que no vas a poder mirarlo todo. No te dejes convencer, la decisión de quedarte con el coche es tuya y siempre habrá otro coche para mirar.

    Tambien, al ser un coche de 10 años no podemos pedirle peras al olmo. De nuevo tú decides con cuanto conformarte. (Yo decidí que 3000 euros por un motor en buen estado, todas sus revisiones echas en la OPEL, chapa bastante bien y algún toquecito... era un precio aecptable).


    Espero haberte ayudado algo.

    Un saludo colega.
    Vectra GT C20NE (115cv) >> Astra GSI C20XE (150cv)
    Evolucionando...

  6. #16
    Fecha de ingreso
    30 Dec, 05
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    astra gsi
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    Predeterminado Re: astra gsi?

    joder ibix encima me dices k esperas haberme ayudao si mas dao toa una leccion de lo k tengo que hacer.Esto me lo tengo que estudiar pa chaparlo igual el dia que encuentre uno.joe tio muchas gracias.oye si le han cambiao el motor como lo puedo saber? y es bueno o malo o indistintamente?esk a mi lo k mas miedo me da es lo del motor porque es un puto melon cerrao.


    Por cierto mañana me kedo ya una semanita con la pequeña mascota de mi amigo.jeje

  7. #17
    Fecha de ingreso
    21 Nov, 05
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    Astra GSI
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    Predeterminado Re: astra gsi?

    Gracias Tuning_forever. De nuevo te insisto en el tema del seguro, es muy importante que te lo aseguren sin ninguna pega.

    Respecto a lo del motor cambiado, pues no sé. Si el tio lo ha cambiado me imagino que te lo dirá. Te venderá la moto de que este nuevo motor tiene menos kilometros, etc. En muchos anuncios en Internet te lo dicen. De todas formas no se si queda reflejado en algún sitio el cambio de motor.

    Si encuentras uno con el motor cambiado yo desconfiaría un poquito, aunque él te diga que con el nuevo motor va de lujo el coche, yo me preguntaría que pasó con el motor original. Da por hecho que si el tio se cargó el motor por darle mucha traya y no cuidarlo nada, o por algún golpe gordo... imaginate en que estado estará el coche. Pero tambien ha podido ser mala suerte no? Quizas te toque la loto y el motor este perfecto.

    Para descubrir si el motor que lleva corresponde con el que debería, antes de ir, hazte una foto mental de como es el motor DOHC 16v 2.0 (banda Roja en forma de L, inyección Bosch...) y luego busca las diferencias con el que vas a comprar. Mira la tarjeta de la ITV, te tiene que poner:

    Astra F-C20XE 2.0 16v 110KW (tambien puede poner Astra G-C20XE)
    Da igual el orden, busca estos datos en la ficha.

    Como sabrás en el GSI se montaron tambien el C18XE (16v 1800), el C20NE (8v 2000) y el Ecotec (sus nombres empiezan por X no por C). Pero dejandonos de rollos, si en la ficha pone 110KW (150cv), lo que te tienes que encontrar debajo del capó solo puede ser un C20XE.

    Te mando unas fotos para que identifiques los distintos modelos a simple vista. En las fotos pone Vauxhall porque son inglesas pero debería de poner DOHC. En el caso del C20XE existen dos versiones, Motronic 2.5 y 2.8. Tambien te las pongo para que compares.

    * como comentario te digo que si el coche tiene una banda negra Ecotec en forma de L y en la ITV pone que tiene 150 cavallos, se trata de uno de los últimos C20XE (año 1994). Te lo aviso porque a mi me pasó en mi coche y me llevé un susto de muerte pensando que me habian metido una bola. (Te pongo unas fotos del mio, si le cambias la tapa Ecotec, es exactamente igual que un C20XE)

    Un salu2.
    Miniaturas adjuntadas Miniaturas adjuntadas Clic en la imagen para ver su versión completa. 

Nombre: C20NE.jpg 
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Nombre: C20XE_M2.5.jpg 
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    Vectra GT C20NE (115cv) >> Astra GSI C20XE (150cv)
    Evolucionando...

  8. #18
    Fecha de ingreso
    30 Dec, 05
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    astra gsi
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    Predeterminado Re: astra gsi?

    vamos a ver ibix aclarame una cosina.tu coche es el 150cv 2.0 16v de4l año 94 ecotec no?
    Y este coche cuando se dejo de fabricar?porque yo he visto por ahi en alguna parte que en el 97.y todo lo que veo por ahi esta entre el 91 y el 93.bueno y alguno por ahi perdido del 94.Donde **** se meten todos los demas?

    Y entonces el ecotec respecto a los otros en k cambia en k xupa menos?

  9. #19
    Fecha de ingreso
    07 Aug, 03
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    Astra GSI 1.8 16v.
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    994

    Predeterminado Re: astra gsi?

    Lo que dicen del seguro es muy importante.

    Yo cuando compre el mio lo primero que hice fue preguntar precios y el 2.0 16v. me salia muy caro y en algunos sitios ni me aseguraban.

    Y muy a mi pesar tuve que tirarme a por los pequeños, y el que mejor encontre en ese momento fue mi 1.8 16v actual, del que llevo disfrutando casi 3 años, aunque siempre tendre la espina del 150cv....

    Respecto a ecotec, los astra gsi que salieron en el año 94 (al final de su vida) venian con la tapa ecotec porque fue a partir de ese año cuando opel empezo esa politica, en los motores que sacaron de ahi en adelante. Pero el c20xe empezo a fabricarse si no me equivoco en el 91 (o quizas 90) y c18xe en el año 93. Hasta ese año, todos ponen opel en la tapita.

    Suerte con la compra!!
    Astra GSI 1.8 16v. C18XE

  10. #20
    Fecha de ingreso
    21 Nov, 05
    Modelo
    Astra GSI
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    176

    Predeterminado Re: astra gsi?

    Creo que te he liado sin querer, lo siento. Olvidate de mi coche porque mi coche es ese extraño modelo de Junio del 94 que monta un C20XE con Motronic 2.8 que comenta Metroplex y lleva una tapa de Ecotec cuando deberia de llevar una roja de Opel DOHC. Pero la jugada es que parece ser que este es un modelo raro, pues de Ecotec no tiene nada. (En este foro de Astra encontrarás un tema abierto por mi sobre las extrañezas de mi coche... je je)

    Te explico lo que yo se para que no te lies. Los C20XE se fabricaron hasta el 94 (o eso creo), y luego por razones de contaminacion, consumos... estos desaparecieron y se empezaron a montar los Ecotec. Los Ecotec se reconocen por la tapa Ecotec negra y recta que llevan (lo veras en las fotos). Los que no son Ecotec (C18XE, C20XE) llevan una tapa roja en forma de L que pone Opel. Como habrás visto en las fotos son facilmente distinguibles.

    Por lo que yo se los Ecotec solo llegaron hasta los 136 cavallos. El Astra GSI solo ha montado un motor de 150cv y ese es el C20XE. Los Ecotec tienen un sistema de inyeccion diferente (Simtec en vez de Bosch) y van equipados con EGR (a parte de muchas cosas más). Tiene sus detractores que lo ponen a parir por su pesima electronica y sistema de inyeccion, su perdida de empuje... y sus defensores que dicen que rinde como el 150 cv, es mas nuevo...

    La verdad es que yo elegí el C20XE porque en todas partes donde me he informado, me dicen que es el mejor motor atmosferico 2.0 16v que se ha fabricado. (El C18XE y el C20NE tambien se merecen las mejores opiniones en sus campos).
    En cambio del Ecotec casi todo lo que lei no me animaba demasiado, además se escapaba de mi nivel economico porque por un Astra del 97 me pedian muchas pelas. Y no nos vamos a engañar, QUERIA SABER LO QUE SON 150 CAVALLOS GASOLINA.

    En cuanto a lo del seguro... yo lo tengo en Seguros AMIC (mutua de ingenieros) porque mis tios son ingenieros y toda mi familia estamos dentro. Yo compré el coche y luego el mismo dia fui a hacer el seguro. Al principio todo bien, buenas caras, que bonita es la vida y tal... pero en cuanto metio las palabras "Astra GSI 2.0 16v" en el ordenador se le cambió la cara, y me dijo:
    - es que 136 cavallos para ese peso, no se no se...
    y yo le dije:
    - no, es que es el de 150 cavallos...

    Imaginate la que se armó. Llamaron al jefe y le preguntaron que que posibilidades tenia un chaval de 23 años de que le aseguraran este coche. El dijo que rezara en hebreo si sabía porque ni a traves de mis padres.
    Peeeeeeeeero llamaron a la central de Madrid y vieron que en toda mi familia tenemos siniestralidad practicamente nula y me dieron el seguro por 527 Euros. Creo que no esta mal, pero a mi me lo dejaron claro. Si no es porque es a traves de tu padre y no teneis siniestralidad, hasta los 25 años no te aseguramos ni una bicicleta.

    Pues ya ves como esta el percal. Yo tuve mucha suerte, y si me habría pasado lo de Metroplex yo habría comprado tambien el C18XE. Buena eleccion.

    Un saludo a todos y en especial a tuning_forever, que me da que ya estarás gozando con el juguete de tu amigo.
    Vectra GT C20NE (115cv) >> Astra GSI C20XE (150cv)
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