Paso de vez en cuando
Solicitud de informacion ...
Hola,
Como la centralita de mi coche da fallos cuando quiere, gracias a un amigo me han echo un favor y me han diagnosticado los errores. Parece que son el medidor de masa de aire y el medidor de temperatura de aire que fallan. El motor es un X18XE1 fabricado en 1999.
Me gustaria saber un par de cosas:
- Estas piezas son muy caras.
- Son complicadas de cambiar.
Saludos y gracias por todo.
Mein Kampt
El caudalimetro se te ha ido para alli... para el otro barrio, vamos...
Uno nuevo vale un cojon, te puedes pillar uno de desguace que tenga buena pinta (antes lo pruebas) o si es Bosch, te vas a la Bosch y entregando el tuyo te dan uno que es usado pero tiene todos los componentes nuevos, es decir... tiene la carcasa usada pero el resto es nuevo.
Con el que tu entregas hacen los mismo... le cambian los componentes y listo... de esta forma sale por unos 90 eur.
No creo que tenga mucha dificultad cambiarlos, un par de tornillos y el conector... en el mio por lo menos, se cambia en un tris.
Saludos
11 l/100 jajajajaja... y que???
Paso de vez en cuando
Esto es una mie***.
Primero la caja de cambios, luego la egr y ahora esto. Estoy hasta los huev** de soltar pasta.
Siento decirlo pero a este paso creo que voy a tardar muy poco en verder mi chiquitin.
He visto esto sobre mi motor: http://www.benimeli-motor.com/ASTRA/x18xe1.html
...
Alimentación de combustible Inyección Multipunto
Fabricante Simtec 70
Tipo Multec
...
Esto es bueno o malo ??
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Si tiefer dice esto, ha de ser realmente facil. Hazle caso...No creo que tenga mucha dificultad cambiarlos, un par de tornillos y el conector... en el mio por lo menos, se cambia en un tris.
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Mein Kampt
Que perraca eres jajajajjajaSi tiefer dice esto, ha de ser realmente facil. Hazle caso...
11 l/100 jajajajaja... y que???
Paso de vez en cuando
Hola,
Parece que el caudalimetro no es. Me lo han puesto nuevo.
En el taller van a consultar a ¿la opel? porque parece que han cambiado lo que indicaba que fallaba y sigue saliento lo mismo (bueno ahora la EGR no falla):
1- Circuito masa o volumen flujo de aire
2- Circuito IAT temperatura aire de admision
A ver si lo encuentro pero me parece haber leido en un foro ingles que en la centralita de mi motor se han dado casos de problemas con la señal de masa o tierra de algunos sensores.
Cuando sepa mas os lo digo. Mas que nada antes de meterme a cambiarle el caudalimetro.
Saludos ...
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Ummmm pos el segundo fallo q comentas sera el sensor de temperatura de admision. Creo q va detras del caudalimetro. Es otro sensor q lleva, veras q le llega una rama de la instalacion. Comentanos como va el tema a ver q t cambian o q t hacen
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Paso de vez en cuando
Hola a todos,
Esto es un infierno. En el taller (no oficial) me han dicho que no dan con la averia :shock: y que hay que llevarlo a uno oficial de Opel :cry: .
No voy a hacer comentarios al respecto porque al final se me calienta la boca y digo cosas de las que luego me arepento.
Estoy sin coche y lo mas pronto que me dan cita es para el 1 de agosto en un yaller que me han recomendado. El caso es que soy de Madrid capital (he actualizado muuchas veces mi perfil y no sale) y me gustaria saber de uno o dos talleres oficiales que sean serios. Si esta informacion no se puede dar aqui, espero los privados al respecto.
Saludos y gracias por todo...
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
POs sabiendo los errores q t dan no se. Supongo q el tema no sera complicado. ACerkate a una de las kdd's esas q hacen en madriles q seguro q t ayudan bastante con el tema.
A ver si los madrileños t hexa nun cable tio
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Paso de vez en cuando
Re: Solicitud de informacion ...
Hola otra vez,
Parece que la cosa se ha solucionado. Al final lo lleve a un servicio oficial de Opel y delante de mi conectaron el ordenador al coche y aparecieron los siguientes codigos:
P0110 TENSION ALTA DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION
P0100 TENSION ALTA DEL SENSOR DE FLUJO DE AIRE
Me llaman para decirme que han comprabado el caudalimetro, reseteado y reprogramado entera la centralita y seguia fallando. Luego han montado una centralita nueva y todo funciona correctamente. Ningun error, el coche va fino, no se cala y no da tirones.
Esto me da que pensar. Si lo hubiera llevado a un taller oficial desde le principio a lo mejor me habria ahorrado dinero y cabreos. Aunque todo depende del taller oficial a donde se lleve el coche.
Saludos ...
Permisos de publicación
Citar