Pues con la informacion que ha dejado patente gsiadicto poco mas puedo aportar.
Mira el numero motor y ahí veras el apriete que has de darle. Si es mas pequeño que 14137011 pues lleva tornillo de 110mm y el apriete es 2.5kg+65+65+65 calentar y 30º mas; que tiene una numeracion mayor pues le tendras que dar 2.5kg+90+90+90 sin reapriete.
Que sea culpa del mecanico? Pues no creo, si hubiera sido fallo de él te hubiera dado la averia antes de los 8.000 km. Yo con 2700km partí una valvula, y te puedo asegurar que estaba todo hecho por uno con piezas de muxa calidad. Lo único que hice mal fue el apriete, ya que le di las tandas de 65º, pero mi averia no tubo nada que ver con el apriete.Yo he llegado a una conclusion: La mecanica es asi.
Lo de la junta reforzada es cierto, yo se la puse ahora, por cierto, una pasta, me costo 40€ solo la junta, de marca alemana Goetze.
Si no recuerdo mal tu culata fue sacada de un desguace. Con estas piezas hay que tener cuidado de donde se compran, aunque si fue comprovada en una rectificadora pues no te deveria dar fallo.
Si tu mecánico no le gusta decir lo que hace o lo que deja de hacer con TU coxe, pues cambia de mecanico. Yo soy mecanico, y a todo cliente le digo con el detalle que el quiera lo que le hice a su vehículo, me parece de lo mas normal ya que estan pagando por ello.
Suerte con el arreglo. Yo llevo ya 1100 kilometros despues de la ultima y va todo genial(deja no hablar alto....)jejej
opel astra 2.0 Gsi16v. Ya no ta,se fue pa no volver.
opel ascona 2.0 Gt. En fase experimental,jeje.
Seat ibiza cupra Tdi 160cv.