calibra turbo

[adolo]

<P>hola a todos, pues resulta que me voy a pillar un kadettgsi 16 por 2200€ que esta bastante bien aunque tiene 200mil km, pero justo ahora me han  ofrecido un calibra turbo en perfecto estado con 90mil km libro de mantenimiento, pero con el transfer jodido me pide 3000€, me ha dicho que tiene el fusible 19 kitao pero que aun asi el transfer sigue girando y se terminara de joder,
mi pregunta es q que harias vosostros? os lo pillariais? he visto que se puede comprar un kit y dejar solo traccion delantera, merece la pena? no se que hacer el kadett anda mucho pero supongo que el calibra al ser el mismo motor pero con turbo tiene que andar mucho, que os pillariais?
saludos</P>

[Srg_turbo]

el calibra turbo es un coche especial... yo aunq sea por 3000 y con el transfer roto, me lo pillaria...

[K_V6]

El calibra es un señor aparato tio. No es un kadett, ni parecido son dos cosas completamente diferentes.

Aparte de q el calibra es muxo mas moderno no se, tiene sus pros y sus contras. El mantenimiento no es el mismo. Claro esta q a la hora de pedri piezas no sera = pedirlas pa un kadett con 15 años q pa un caliq andara en los 10 como muxo.

Informate bien de lo del transfer, xq lleva el fusible kitado???? Si pone el fiusible funciona????

[kamp]

calibra turbo sin duda. y eso k tengo un kadett 16v jeje

[KiLm3R]

Cuales son tus verdaderos planes para ese coche???

Dispones de pasta suficiente??? No hace falta que contestes a esta ultima pregunta, el calibra turbo es caro de mantener.

No nos olvidemos, no cuesta lo mismo un manguito, un radiados, un electro, o un embrague.

El embrague, sin ir mas lejos, es algo mas caro que los 280 euros que te pedirian por hacerle embrague a un kadett.

Y asi puedo decirte mil historias.

Ahora, si tu idea es coger y tener el coche por tenerlo, por lo que significa el calibra turbo, adelante.

Sino, si piensas hacer el un mantenimiento habitual, preocuparte por el...salvo que sepas que este verdaderamente en buen estado...que sepas que es dinero.

No es por desilusionaros, de verdad, pero ya cosas como los frenos, salvo que os los cojais de desguace:

Discos Calibra Turbo 100 Euros
Pastillas Calibra Turbo 90 Euros

Y lo mismo para motor 20xe / c20xe / 20xej / 20seh / c20ne / 20ne

Discos 65 Euros
Pastillas 45 Euros

Y asi te puedo poner un monton de cosas.

Hacer un punto cero, osea..motor, culata, manguitos, tornillos, arandelas, abrazaderas, de un kadett 16v...pon que sean...3000 Euros, en un turbo, lo mismo...son mas de 6000 euros.

Revisa compresiones en ese calibra turbo, y luego que te hagan unas pruebas reactivas con las que veran si el coche mezcla.

Es como cuando haciamos quimica...se coge una muestra del vaso de expansion, se le aplican unos reactivos, y si cambia de color es que contiene dioxido de carbono o monoxido, y es que esta o fugara pronto.

Espero no haberte desanimado, si te gusta el turbo... A POR EL!!!

Alex.

[Srg_turbo]

Estoy de acuerdo con alex, el cali turbo es dificil de mantener.... pero tiene algo especial...

Otro ejemplo es el aceite motor, siempre sintetico de maxima calidad, 0-40 o 5-50 y cada 5000km aceite y filtro de aceite nuevos, para no dañar la turbina... y ya del 4x4 no te hablo pq si pasas el mes apuradillo... cuando le cambies el peloto y el liquido del txb... uf uf...

[K_V6]

Alex siempre estara ahi para desilusionar, digo para decir verdades. JEjejejejejje, no, no t lo tomes a mal pero creo q el te lo ha explicado bastante bien con ejemplos icluso.

Por cierto Alex, explicame eso q yo de kimika. JAjajajajajaja, el tio de los reactivos...

[Jonay]

mira, yo tng un kadett 16, fui a probar un cali turbo tb, y no es nada del otro mundo, un Kadett con 180 cv lo puede dejar bien atras, ya de entrada el motor del kadett es muchisimo mas rabioso, olvidate del kali

[KiLm3R]

mira, yo tng un kadett 16, fui a probar un cali turbo tb, y no es nada del otro mundo, un Kadett con 180 cv lo puede dejar bien atras, ya de entrada el motor del kadett es muchisimo mas rabioso, olvidate del kali

Si bueno,

Por un cali turbo que tu hayas probado que ande mal, yo he probado nueve que le dan sopas con ondas a un Kadett 16v.

Otra cosa son ejemplos en movimiento, osea, con el coche lanzado.

Ya te dgo que yo he llevado varios calis turbo, he comparado mi coche con ellos, he obtenido datos interesantes, pero un c20let es un c20let.

Si me pones el ejemplo de un Kadett con 180cv, también podemos equiparar el Cali con una fase 1 de EDS, con 245-265cv, no?

Alex.

[talaveracalibra]

<P>Jonay,tu no has provado un turbo sano,si me dices que lo comparas con un Kadett 20Xe ( esos 180 cv dinos de donde los ha sacado) es que no has provado un turbo que ruja bien,con respecto a mi cali 16v(y anda muy bien) el turbo es otra dimension
</P>