http://www.max-boost.co.uk/max-boost/ignition.htm
Pues eso,q no se q es lo q hace este hombre con la tapa del distribuidor y el distribuidor,le cambia algo,pero no se q...
Paso de vez en cuando
Q hace este hombre aqui?
http://www.max-boost.co.uk/max-boost/ignition.htm
Pues eso,q no se q es lo q hace este hombre con la tapa del distribuidor y el distribuidor,le cambia algo,pero no se q...
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pues esta cambiando la pipa,y esta midieno el gasto de los contactos de la tapa,para ke?para un mejor funcionamiento y mejora en la chispa,si seguiis mirandolo tb tiene otras bujias,es decir,esta cambiando todo el sistema de igniicion para una mejora en el encendido,asi tb se gana potencia en el coche
ROVER 220 COUPE LTI el calibra ingles(INTIMIDADOR 3)temblad amigos mios,temblad
Paso de vez en cuando
Pero le hace algo a la pipa,creo q le pone algo en el lugar de lo q viene de origen,q sera?
Paso de vez en cuando
Le pone una o 2 resistencias de 1kohm,pa q?pa q?[/url]
Paso de vez en cuando
Al contrario lo que hace es minimizar al maximo la resistencia del rotor
VECTRA A GT
20 SEH
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la duda es minimiza o maimiza, si minimiza la chispa pasa mas rapido, pero si maximiza la resistencia la chispa tiene mas intensidad... q es lo adecuado???
Yuncos Motorsport
Paso de vez en cuando
Pues estamos en la duda...`pero creo q es maximizar,para q le de mas intensidad,ya q lo rapido depende del giro y si tiene los conductores del delco hay justos....
Asi la chispa pegara mas fuerte....
Just For Fun!
Por lo que he leído, este tío lo que trata es reducir la resistencia del rotor a cero. Con ello lo que pretende es mejorar la calidad de la chispa, ya que según él se consigue una chispa más potente, y lo que es más importante, una chispa de mayor duración.
¡Hay tantas cosas en la vida más importantes que el dinero! ¡Pero cuestan tanto!
Y tú, ¿Tienes máquina?
rubio.cazorla@gmail.com
Darkside Moderator
sastamente, se reduce la resitencia a 0 y una perida de corriente menos para el encendido.
Se ponen bujias de 1 electrodo sin resistor y se acortan los cables en longitud todo lo ke se pueda. Todo eso reduce la resistencia electrica, y la chispa ...bueno, ya lo ha explicado alvaro pa ke repetirse no? :wink:
Proceso:
se rebaja con una dremel o algo asi la pipeta, eliminando material plastico entre lso dos contactos visibles, .
Se rellena con estaño.
se barniza (para no ionizar el aire del interior de l distribuidos al girar a tantas rpm una corrient electrica.)
Si medimos la resistencia antes y despues veremos el cambio.
Dicen ke se puede llegar a 0 ohm o muy cerca.
Paso de vez en cuando
Pero tb sale una foto de un motor q le ha sacado la biela...
Con esto q se gana? mas potencia o simplemente una mejor chispa para el arranque?
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