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Tema: Teneis lod codigos de averia dun c18xe?¿

  1. #1
    Fecha de ingreso
    01 Jul, 04
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    130

    Predeterminado Teneis lod codigos de averia dun c18xe?¿

    Segun el tis la ecu,sintec 56 de un c18xe q codigos de averia tiene?¿yo uso los dl c20xe xo fijo qno son los mismos alguien puede pasarmelos por favor?

  2. #2
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    05 May, 04
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    Kadett E GSI
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    Predeterminado

    Motronic M1.5 / 2.5 / 2.7 / 2.8, Simtec 56.0 y 56.1

    Código Error
    12 Inicio del Diagnóstico // Separador de Códigos
    13 Sensor de Oxígeno (Sonda Lambda) : No hay Voltaje // Circuito Abierto
    14 Sensor de Temperatura del Refrigerante Motor : Voltaje demasiado Bajo
    15 Sensor de Temperatura del Refrigerante Motor : Voltaje demasiado Alto
    16 Sensor de Picado, Circuito nº 1 : No hay Voltaje
    17 Sensor de Picado, Circuito nº 2 : No hay Voltaje (Motor V6)
    18 Sensor de Picado : No hay Señal , fallo en la Unidad de Control Electrónico (ECU)
    19 Sensor de Cigüeñal de RPM Motor : Circuito Abierto // Señal Incorrecta
    21 Sensor de Posición del Acelerador : Voltaje demasiado Alto
    22 Sensor de Posición del Acelerador : Voltaje demasiado Bajo
    23 Unidad de Control Electrónico (ECU) : No hay Voltaje // Sensor de Picado : No hay Señal // Avance Encendido Retrasado 12º+
    24 Sensor de Velocidad del Automóvil (km/h) : Malfunción
    25 Inyector nº 1 : Voltaje demasiado Alto (Cortocircuito al voltaje de la batería o señal de inyección ausente)
    26 Inyector nº 2 : Voltaje demasiado Alto (Cortocircuito al voltaje de la batería o señal de inyección ausente)
    27 Inyector nº 3 : Voltaje demasiado Alto (Cortocircuito al voltaje de la batería o señal de inyección ausente)
    28 Inyector nº 4 : Voltaje demasiado Alto (Cortocircuito al voltaje de la batería o señal de inyección ausente)
    29 Inyector nº 5 : Voltaje demasiado Alto // Bomba de Combustible : Voltaje demasiado Bajo
    31 Sensor de Cigüeñal de RPM Motor : No hay Señal (esto es normal en un test a motor parado)
    32 Inyector nº 6 : Voltaje demasiado Alto // Relé Bomba de Combustible : Voltaje demasiado Alto
    33 Sensor de mapeado : Voltaje demasiado Alto // Presión Absoluta : Defecto de Sensor o de Circuito (?)
    34 Sensor de mapeado : Voltaje demasiado Bajo // Vávula de Recirculación de Gases de Escape : Defecto del Cableado o del Circuito // Voltaje demasiado Alto
    35 Sensor del Regulador de Ralentí : Ausencia o Defecto de Control del Ralentí
    36 Enchufe de Octanaje : Defectuoso o Mal Conectado
    37 Autodiagnóstico Motor : Voltaje demasiado Bajo
    38 Sensor de Oxígeno : Voltaje demasiado Bajo
    39 Sensor de Oxígeno : Voltaje demasiado Alto
    41 Sensor de Medición de Velocidad del Automóvil : Voltaje demasiado Bajo // Interruptor 1ª Marcha : Voltaje demasiado Bajo (Motor C20LET Turbo) // (M2.8 y Simtec): EST Line Coil cylinder 2 y 3 : Voltaje demasiado Alto
    42 Sensor de Medición de Velocidad del Automóvil : Voltaje demasiado Alto // Interruptor 1ª Marcha : Voltaje demasiado Alto (Motor C20LET Turbo) // (M2.8 y Simtec): EST Line Coil cylinder 1 y 4 : Voltaje demasiado Alto
    43 Sensor Lineal Recirculación Gases de Escape (Motor X20XEV)
    44 Sensor de Oxígeno : Voltaje demasiado Bajo (Pobre)
    45 Sensor de Oxígeno : Voltaje demasiado Alto (Rica)
    46 Relé del Compresor de Aire Acondicionado : Voltaje demasiado Alto
    47 Relé del Compresor de Aire Acondicionado : Voltaje demasiado Bajo // (Simtec): Posición Lineal Recirculación Gases de Escape : Malfunción
    48 Batería : Voltaje demasiado Bajo (menos de 9 voltios)
    49 Batería : Voltaje demasiado Alto (más de 16 voltios)
    51 Fallo en la ECU (desconectar 10 minutos+, reconectar, y efectuar un nuevo Autodiagnóstico) // Fallo en la ECU : Error en la Memoria Programable (EPROM)
    52 Luz Testigo de Motor : Voltaje demasiado Alto
    53 Relé de la Bomba de Combustible : Voltaje demasiado Bajo
    54 Relé de la Bomba de Combustible : Voltaje demasiado Alto
    55 Fallo de Hardware de la ECU (Memoria)
    56 Válvula del Regulador de Ralentí : Cortocircuito en la masa // Voltaje demasiado Alto
    57 Válvula del Regulador de Ralentí : Circuito Abierto // Voltaje demasiado Bajo
    59 Electroválvula de paso de Combustible (?) : Voltaje demasiado Bajo
    61 Electroválvula de Ventilación del Tanque de Combustible : Voltaje demasiado Bajo
    62 Electroválvula de Ventilación del Tanque de Combustible : Voltaje demasiado Alto
    63 Válvula Colector de Admisión : Voltaje demasiado Alto // (M2.8 y Simtec): EST Line Coil cylinder 2 y 3 : Voltaje demasiado Bajo
    64 (M2.8 y Simtec): EST Line Coil cylinder 1 y 4 : Voltaje demasiado Bajo
    65 Potenciómetro de CO al Ralentí : Voltaje demasiado Bajo
    66 Potenciómetro de CO al Ralentí : Voltaje demasiado Alto
    67 Interruptor de Mariposa de Gases en Régimen de Ralentí (mínimo): Voltaje demasiado Bajo (No cierra del todo)
    68 Interruptor de Mariposa de Gases en Régimen de Ralentí : No abre
    69 Sonda de Temperatura del Aire en la Admisión : Voltaje demasiado Bajo (Aire demasiado Caliente)
    71 Sonda de Temperatura del Aire en la Admisión : Voltaje demasiado Alto (Aire demasiado Frío)
    72 Interruptor de Mariposa de Gases para Tope de Gas (máximo): Voltaje demasiado Alto (No abre del todo)
    73 Sensor del Flujo Masa de Aire en la Admisión : Voltaje demasiado Bajo
    74 Sensor del Flujo Masa de Aire en la Admisión : Voltaje demasiado Alto
    75 Convertidor de Par (Caja de Cambios Automática) : Voltaje demasiado Bajo
    76 Convertidor de Par (Caja de Cambios Automática) : Contínuo, sin variación
    79 Control Electrónico de Tracción : Voltaje demasiado Bajo
    81 Inyector nº 1 : Voltaje demasiado Bajo (Cortocircuito a masa)
    82 Inyector nº 2 : Voltaje demasiado Bajo (Cortocircuito a masa)
    83 Inyector nº 3 : Voltaje demasiado Bajo (Cortocircuito a masa)
    84 Inyector nº 4 : Voltaje demasiado Bajo (Cortocircuito a masa)
    85 Inyector nº 5 : Voltaje demasiado Bajo
    86 Inyector nº 6 : Voltaje demasiado Bajo
    87 Relé de Corte del Compresor de Aire Acondicionado : Voltaje demasiado Bajo
    88 Relé de Corte del Compresor de Aire Acondicionado : Voltaje demasiado Alto
    89 Sensor de Oxígeno : Voltaje demasiado Bajo
    91 Sensor de Oxígeno : Voltaje demasiado Alto
    92 Sensor de Árbol de Levas : Señal Incorrecta
    93 Sensor Hall : Voltaje demasiado Bajo
    94 Sensor Hall : Voltaje demasiado Alto
    95 Válvula de Arranque en Caliente : Defecto del Circuito // Voltaje demasiado Bajo
    96 Válvula de Arranque en Caliente : Defecto del Circuito // Voltaje demasiado Alto
    97 Control Electrónico de Tracción : Señal Incorrecta
    98 Calefacción del Sensor de Oxígeno : Voltaje demasiado Bajo
    113 Control de Soplado del Turbo fuera de Límites (Motor C20LET Turbo)
    114 Presión de Soplado del Turbo, al Ralentí, por encima del Límite Superior (Motor C20LET Turbo)
    115 Presión de Soplado Máxima del Turbo por debajo del Límite Inferior (Motor C20LET Turbo)
    116 Presión de Soplado Máxima del Turbo por encima del Límite Superior (Motor C20LET Turbo)
    117 Válvula de Purga de Exceso de Presión del Turbo : Voltaje demasiado Bajo (Motor C20LET Turbo)
    118 Válvula de Purga de Exceso de Presión del Turbo : Voltaje demasiado Alto (Motor C20LET Turbo)
    121 Sonda Lambda nº 2: Escasa Riqueza en los Gases de Escape
    122 Sonda Lambda nº 2: Exceso de Riqueza en los Gases de Escape
    123 Válvula Colector Admisión nº 1 : Bloqueada
    124 Válvula Colector Admisión nº 2 : Bloqueada
    132 Válvula Recirculación de Gases de Escape : Señal Incorrecta
    133 Válvula de Recirculación de Gases de Escape Nº 2: Voltaje demasiado Bajo
    134 Válvula de Recirculación de Gases de Escape Nº 2: Voltaje demasiado Alto
    135 Luz Testigo Motor : Voltaje demasiado Bajo
    136 Unidad de Control Electrónico (ECU) : Malfunción
    137 Unidad de Control Electrónico (ECU) : Temperatura demasiado Alta



    Simtec 56.5

    Código Error
    0100 Sensor Flujo Masa de Aire : Voltaje demasiado Alto / Bajo
    0105 Sensor de Presión en Colector de Admisión
    0110 Sensor Temperatura en Colector Admisión : Voltaje demasiado Alto / Bajo
    0115 Sensor Temperatura Refrigerante : Voltaje demasiado Alto / Bajo
    0120 Sensor Posición Acelerador : Voltaje demasiado Alto / Bajo
    0130 Circuito Sensor de Oxígeno : Voltaje demasiado Alto / Bajo // Malfunción
    0135 Calefacción del Sensor de Oxígeno : Voltaje demasiado Alto / Bajo
    0170 Sensor de Oxígeno : Pobre / Rica
    0173 HEGO
    0201 Inyector nº 1
    0202 Inyector nº 2
    0203 Inyector nº 3
    0204 Inyector nº 4
    0205 Inyector nº 5
    0206 Inyector nº 6
    0230 Bomba de Combustible
    0325 Sensor de Picado
    0330 Sensor de Picado 2
    0335 Sensor de Cigüeñal
    0340 Sensor de Árbol de Levas
    0351 Bobina de Ignición, 1 + 4
    0352 Bobina de Ignición, 2 + 3
    0400 Válvula de Recirculación de Gases de Escape
    0403 Válvula de Recirculación de Gases de Escape
    0410 Relé de Bomba de Aire Secundaria
    0410* Bomba de Aire Secundaria
    0412 Vávula de Solenoide Secundaria
    0433 Vávula de Ventilación del Tanque de Combustible
    0500 Sensor de Velocidad Vehículo
    0505 Regulador de Ralentí
    0560 Batería
    1110 Vávula 1 Colector Admisión
    1112 Switch over valve 1
    1113 Switch over valve 2
    1120 Malfunción del Cuerpo del Acelerador
    1229 Relé del Suministro de Electricidad
    1231 Relé de la Bomba de Combustible
    1326 Sensor de Picado, Cilindro nº 1
    1327 Sensor de Picado, Cilindro nº 2
    1328 Sensor de Picado, Cilindro nº 3
    1329 Sensor de Picado, Cilindro nº 4
    1405 Válvula Recirculación Gases de Escape
    1410 Relé de Bomba de Aire Secundaria
    1411 Bomba de Aire Secundaria
    150115021503 Unidad de Control del Inmovilizador
    1530 Relé de Aire Acondicionado
    1600 Reprogramar o Reemplazar ECU
    1601 Temperatura de la ECU demasiado elevada
    1602 Módulo de Control del Picado
    160416051606 Unidad de Control del Picado
    1640 Unidad de Control del Picado, ó Módulo Quad Drive
    1690 Luz Testigo Motor, Malfunción
    1740 Unidad de Control de Tracción

    En la ECU Simtec 56.5 los códigos son de cuatro dígitos, y el cero se representa con diez flashes.

    Joril, parece ke esto te cuadrara mas, a ti te salian 4 digitos no??

  3. #3
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    Predeterminado

    Buensa Martyn

    si, esto es lo que te comenté, por ello deduje que mi X16XEL llevaba una Siemtec 56.5, pues me genera errores de 4 dígitos. En cambio, la que en teoría debería llevar, es la centralita esa rara (que no recuerdo como se llama)

    El astra sport 1.8 16V (X18XEL), lleva la simtec, por lo que quizás mi astra sport X16XEL, que es posterior, lleve también la Simtec. Creo que no es tan descabellado no?

    un saludo
    Jorge
    ______________
    Barcelona
    Vehículos;
    Actual: AUDI A3 1.9 TDI 105 CV
    http://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=24845
    Anterior: ASTRA F 1.6 16V 3p (X16XEL) IRMSCHER; CORSA A 1.4 GT (14NV)
    http://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=24701
    e-mail: joril74@clubgsispain.com ; joril74@gmail.com
    http://img104.echo.cx/img104/9408/avatarfirma7uu.jpg

  4. #4
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    Predeterminado

    va a haber ke sacarla pa salir de dudas :wink: descabellado no es.

  5. #5
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    Predeterminado

    Bueno varias preguntas.

    Q puede llevar un Z16XE??????
    Y como escupe el chivato los codigos de 4 dijitos, osea de q manera hace los destellos para poder leerlos. =???? Y los de tres q ha puesto martin para las motronic????
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  6. #6
    Fecha de ingreso
    05 May, 04
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    Predeterminado

    http://www.sun-diagnostics.com/intl/...full_opel.html
    Multec-s
    http://www.lpg.be/brc_opel.htm
    mpi Multec

    http://www.autogas.de/liste_kfz/liste_opel.htm

    Fahrzeugtyp Bj. kW Motor Benzin ECU S- Norm
    Astra 1.6i 16V Autom. 2000 74 Z16XE MPI Multec 2 Conn. EURO4


    Vamos , multec seguro, los automaticos pone 2 conectores los normales dependiendo del modelo pone solo multec o multec-s.

  7. #7
    Fecha de ingreso
    16 Nov, 03
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    Basauri
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    14,088

    Predeterminado

    BUeno en este caso va montado en un Vectra B reestilyng. Supongo q de los ultimos Vectra B q salieron xq hasta hace poco no me di cuenta. Hablamos q es de diciemibre del 2001
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  8. #8
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    01 Jul, 04
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    Predeterminado

    loq yo digo q yo d mayor kiero estudiar martinologia...alguien se apunta?asias martin

  9. #9
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    05 May, 04
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    Kadett E GSI
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    Predeterminado

    http://www.sun-diagnostics.com/intl/...full_opel.html

    VECTRA-B 2001 - 2001 1.6L SFI Z16XE MULTEC-S(F)

    Martynologia? eso ande se aprende ? en el psiquiatrico? xDD

  10. #10
    Fecha de ingreso
    16 Nov, 03
    Modelo
    Basauri
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    14,088

    Predeterminado

    Seguro q no seria nada malo el aprendizaje aun siendo en el psikiatrico
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

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