Hola!!!!, simplemente escribo para desearte muchos ánimos y que llevo un buen rato disfrutando de tu gran obra... Dale duro!!!!! y gracias por compartir tu gran trabajo...
Saludos...
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Hola!!!!, simplemente escribo para desearte muchos ánimos y que llevo un buen rato disfrutando de tu gran obra... Dale duro!!!!! y gracias por compartir tu gran trabajo...
Saludos...
Muchas gracias @KadettLinyola, comentarios como el tuyo me dan fuerzas para seguir.
Quería agradecer enormemente desde aquí a @Tiparraco por dejarme ver su cueva y poderlo conocer en persona. Un placer!! Aún queda gente buena en el mundo.
Estos días no solo he podido hacer pequeños avances. He empezado por pelar las manguetas para poder medir los cojinetes si son de 64 o 66mm de cara a hacer algún pedido maléfico a LMF Vauhall :confused:
También he hecho los agujeros a los refuerzos de los trapecios para poder montar los tornillos.
El siguiente paso va a ser intentar dar antigravilla a los bajos y estudiar la selectora que me cedió Tiparraco, a ver si consigo adaptarla y sobretodo intentar dejar un poco más curioso el interior, hacerle una pequeña caja o algo parecido para que pueda taparlo con la moqueta original y también reducir el hueco abierto, que no entre mucha agua / aire del exterior.
Subo fotos:
https://www.clubgsispain.com/attachm...9&d=1578180805
https://www.clubgsispain.com/attachm...0&d=1578180821
https://www.clubgsispain.com/attachm...1&d=1578180848
Me encanta! Te has planteado un arco de seguridad trasero?
Buenas chicos, hacía mucho que no actualizaba el post, la verdad que tengo algunos avances más.
Tengo pendiente y muchas ganas de montar un volante Momo original que me cedió Tigra_BCN amigo y compañero de fatigas y quitar esa replica que tenía montada. Cuando lo haga pondré fotos!!
He podido montar la selectora de Golf II que me cedió Tiparraco, me costó algo más de lo deseado adaptarla, pero ha merecido completamente la pena. Se nota mucho el tacto y el quick shift "de serie" que aporta esta timonería, al final hice mix con el tramo final de barra de astra a la caja y recortando un poco más de hueco arriba el agujero del chasis.
https://www.clubgsispain.com/attachm...3&d=1584052614
También estoy haciendo pruebas con un "big block" 8v de C20NE que tenía para tirar con un soporte que compré y las espaciadoras del cambio, aunque todo esto es temporal, voy a hacer el soporte de distribución mucho más disimulado partiendo del soporte original para evitar futuros problemas. Me ha servido para ver que todo entra y probar bien la selectora de Tiparraco.
Tengo muchas muchas dudas con la cremallera de dirección, la veo justisima de entrar, no se si me va a entrar la fijación de la cremallera de Corsa B que pensaba montar, veo muy muy poco espacio allí y mucha zona de interferencia.
https://www.clubgsispain.com/attachm...4&d=1584053078
Decir que me alegra ver por el foro gente que se anima con proyectos similares al mio, lastima que voy extremadamente leeeeeeeeento en hacer todo y no consiga sacar más tiempo para dedicar a ello.
Es posible que en un futuro, y tras lo acontecido, te haga algunas consultas ;)
Me gusta como avanza esto!
Gracias Kike, estoy barajando la posibilidad de montar la dirección asistida de Corsa B, quería dejarlo para más adelante, pero estoy viendo que ya no me viene de gastar algo más de recursos en ello. Creo que la mejor opción es una bomba electro-hidráulica tipo Saxo o de Astra G (aunque la de Saxo parece más pequeña y más sencilla). En tu post queda todo bastante bien detallado. Gracias
Finalmente he decido quedarme con el soporte original con un supletorio para poder adaptarlo y que quede todo el conjunto mucho más disimulado de cara a una futura posible homologación.
https://www.clubgsispain.com/attachm...9&d=1585223633
También estos días he podido montar los palieres de LMF Vauxhall junto con las homocinéticas y bujes correspondientes. La verdad que me han sorprendido los buenos acabados que tienen.
https://www.clubgsispain.com/attachm...0&d=1585223776
https://www.clubgsispain.com/attachm...1&d=1585223786
https://www.clubgsispain.com/attachm...2&d=1585223830
A no ser q sea una chapuza historica, da lo mismo lo disimimulado q quede para homologar. Otro tema sería q el disimulo fuera para no homologar
Vaya, parece que se empieza a ver material brillante por aquí :-)
Yo tampoco me complicaría en hacer cosas que no se vean, a no ser que sean una burrada. El soporte específico para el swap es la manera más directa de atornillar el motor. Ah, y ten en cuenta que el soporte lado distribución no va a la misma altura en el 8v que en el 16v, hay 25mm de diferencia para que no te quede el motor torcido.
Archivo adjunto 60123
Saludetes.
Teniendo la posición del motor bien establecida, y para usar el soporte original, lo mejor es quitar del sitio el soporte original (la chapa soldada al chasis), y resoldarla en el nuevo emplazamiento. O hacer uno nuevo, vaya, teniendo máquina de soldar, no va de aquí :D
Ostras Cicli, lo desconocía totalmente lo de los 25mm + / - dependiendo del bloque, menuda sorpresa :eek::eek: gracias por compartirlo. La intención con el supletorio ese era porque uno de los requisitos de cara a homologar era que no se modificaran los soportes originales del motor. Aunque viéndolo así no se si se refiere a los propios silentblocks o a las cogidas en la carrocería.
Muy buenas.
Veo que va viento en popa, referente al tema de la dirección asistida, te has planteado el meter una caña de dirección electrónica de corsa b? Yo se la voy a montar al mío y creo que tiene menos lío que la hidráulica aparte de quitarte del medio la bomba.
Con el tema de la palanca de cambio golf, podías pasar fotos más detalladas de dónde hacer el agujero en el mamparo para no hacer un agujero tan grande? Y algo de detalle de cómo los has adaptado las varillaje del cambio.
Lo quiero hacer la semana que viene y está ayuda será de agradecer.
Un saludo y sigue fuerte con el proyecto
Buenas Titoff,
Perdona mi tardanza en contestar. Te paso una foto más detallada para que veas el emplazamiento, pero lo voy a cerrar soldando una chapa pequeña y que quede un hueco de unos 10-12cm de largo por unos 3-4cm de ancho. Yo previamente como iba a ciegas quité una chapa soldada que cubre esa zona superior, seguramente tú también tengas que quitarla para poder trabajar bien.
Luego en el tema la varilla la del golf va bien guiada, es un poco más fina pero encaja bien, pero me equivoqué al cortar y la dejé demasiado corta, finalmente le enfundé la varilla del astra y le di unos puntos de soldadura, el resultado pienso que ha sido bastante bueno.
El tacto que tiene esta torreta se nota muy bueno, parece que de serie lleve un quick shift montado, tiene un recorrido bastante más corto que la original de corsa o la de astra.
https://www.clubgsispain.com/attachm...4&d=1586253284
Aquí una vista por debajo de todo el espacio libre para el escape. Le puse una pletina de base.
https://www.clubgsispain.com/attachm...3&d=1586253241
Buenas de nuevo compañeros, después de unos cuantos meses de confinamiento, he podido avanzar como nunca, voy a intentar contar todo los avances realizados y las dudas que me han ido saliendo lo más estructurado que pueda.
Antes que empezara todo esto, pude quedar con @Tigra-BCN y darle mil veces las gracias por cederme este gran volante para el proyecto, lo vuelvo a decir, estoy muy muy muy agradecido. Me encanta como le sienta al Corsa.
https://www.clubgsispain.com/attachm...7&d=1590789919
También tuve tiempo de remendar algunos podridos que tenia en la ventanilla, aunque aún me quedan algunos detallitos más de carrocería interior y sobretodo el panel donde asienta el parachoques trasero, pues esta ligeramente hundido y descuadra las puntas del parachoques, aún no se como lo haré para tirar de esa zona.
Por ahora fotos de la ventanilla, corte una chapa a medida soldé y luego rellené con selladora.
https://www.clubgsispain.com/attachm...8&d=1590790053
https://www.clubgsispain.com/attachm...9&d=1590790066
https://www.clubgsispain.com/attachm...0&d=1590790078
Otra cosa que hecho en este tiempo, es desempolvar la maquina rieger y doblar el labio de las aletas traseras. Se que esta operación tal vez no guste, pero prefiero curarme en salud, puesto que mi intención es montar unas roscadas (muuuuucho más adelante, ya que las buenas valen un pastón) y neumáticos 195/50/15.
Esto último aún no lo he hecho, pero mi intención es aplicar selladora muy abundante en el interior para evitar acumulaciones de agua en la doblez del labio y prevenir de futuros óxidos. Muchos corsas pecan de eso por haber doblado el labio.
https://www.clubgsispain.com/attachm...1&d=1590790267
Mola como sucede todo de rápido cuando lo cuentas por aquí.... jejej bueno al lio, tenia comprados unos powerflex desde el descuento del black friday del año pasado, así que monté los del puente trasero, estabilizadora y tirantes delanteros. Por cierto, estos últimos dieron muchísima guerra para montarlos, van tan justos que salían disparados, al final con un poco de trampa "pre motándolos" en el sargento de banco todo salió bien, pero me las vi la verdad. También deje montados los espaciadores de la estabilizadora para que no roce el futuro escape. Adjunto foto
https://www.clubgsispain.com/attachm...2&d=1590790450
Creo que ya lo conté en algún post anterior, pero la modificación en los amarres fué necesario porque al soldar la chapa de refuerzo en la carrocería, se desplazan los agujeros 3mm y no encajan con los originales. La única forma que me pareció dar ciertas garantías esta, seguro que hay mil maneras distintas de lograrlo, pero a mi se me ocurrió esta.
La dirección asistida
Destapo otro tema que aún no tengo solucionado.
Ufffffffffff creo que estoy al 50% aún, es un tema que me consultaba @Txema_GSI en otro post, así que voy a intentar arrojar un poco más de luz y ser claro, aunque muchos otros foreros han aportado bastante (me ayudó mucho leer a @kike_gsi8v)
Cosas que me quedan pendientes, respecto a todo esto:Cita:
Esta sería la receta, necesitamos:
- Yo me decanté por una bomba electro hidraulica de Citroen Saxo / Peugeot 106, la ubicación en la zona de la batería, aunque he visto fotos también de bombas electricas de ¿Astra G? alojadas en el paso de rueda delantero, pegadas a la parte interior del parachoques.
- Cremallera de Corsa B o de Tigra, son la misma.
- Hay que abrir más hueco en forma de huevo en el agujero en el mamparo donde une con la caña de dirección, ojo porque yo me pasé y a pesar de que luego va todo tapado con una goma grande de la propia cremallera, tuve que dar marcha atrás y soldar cerrandolo un poco (en la foto se aún no lo había corregido)
- Hay que rebajar la pieza que amarra la cremallera al chasis, en mi caso no he podido probar si el rebaje ha sido suficiente o me habré quedado corto y tocará con la pata de la caja de cambios.
- He alargado uno 15mm las roscas de los brazos de la cremallera por cada lado. Hay que combinarlos con las rotulas de dirección de corsa A puesto que la cremallera del B es ligeramente más ancha. Realmente me cuestiono si este punto es totalmente imprescindible o si es solamente para poder tener margen de regulación en un futuro. (No hice fotos de esto)
-Fijar la bomba a la carroceria, no se aún que método usar.
- Montar los nuevos fuelles
- Mandar a fabricar los tubos que van de la cremallera a la bomba, por si alguien los necesitara son M16 macho en la cremallera (entrada de liquido) a M14 macho a la salida de la bomba, el otro tubo es un M14 macho (retorno de la cremallera) a tubo de diametro 12mm al retorno de la bomba de saxo. Para ir sobrados en el alojamiento de la batería, hacen falta que sean de unos 130cm de largo cada uno.
Dar especial mención a los foreros @K_V6 y @Ikatz por ayudarme a saber cual tubo es entrada y cual salida
https://www.clubgsispain.com/attachm...3&d=1590793177
https://www.clubgsispain.com/attachm...4&d=1590793195
https://www.clubgsispain.com/attachm...5&d=1590793207
En esta última foto estaba probando con una vieja barra de trapecios que esta abollada y me cedió un buen amigo (le soldé un retal más para alargarla y que entrara) pero me temo que va a tocar por todos lados, ya se que esta puesta al revés, era para probar a ver si es posible montarla sin que vaya a ras de suelo. Me temo que va a tocar fabricar algo más "a medida" si quiero llevar esa barra de refuerzo allí.
Lo comentamos, voy a acabar editando este post si modifico algo "de la receta"
Otros avances que he podido realizar estos días han sido montar al fin el deposito de gasolina que tenia pintado de negro, montar tubos nuevos, aforador, filtro de gasolina, tirar tubos de cobre de 8mm por debajo el coche y sobretodo romperme el coco y montar el soporte de bomba de gasolina de Kadett (porque leches no compraría el de Corsa??? hubiera sido todo mucho más fácil)
https://www.clubgsispain.com/attachm...6&d=1590795173
https://www.clubgsispain.com/attachm...7&d=1590795188
https://www.clubgsispain.com/attachm...8&d=1590795202
Otro gran avance que he podido hacer, aunque las fotos no le hacen justicia al acabo real, es la pintura en el vano motor. Han sido muchas las horas en el trabajo sobre la carrocería, así que ya era hora de ir matando algunos temas. Primero di una capa de imprimación, pero no me gustaba como quedaban las soldaduras, aunque le di una mano de selladora, seguían viéndose demasiado y no quería llamar la atención a los amigos de la ITV. Se que en este punto alguno se va a poner las manos en la cabeza, pero le di con masilla de fibra en abundancia, hasta que no hubiera ni rastro de soldadura en los puntos más expuestos. Veremos como envejece todo.
Escogí un color gris antracita que en la luz del local parece verde, es a lo que me refiero que no le hacen justicia las fotos. No quiero extenderme en el proceso, pero es pintura monocapa industrial (no automoción) + barniz.
https://www.clubgsispain.com/attachm...9&d=1590796409
https://www.clubgsispain.com/attachm...0&d=1590796491
https://www.clubgsispain.com/attachm...1&d=1590796503
https://www.clubgsispain.com/attachm...2&d=1590796521
Espectaculares los avances que has realizado, no vas mal encaminado para nada.
Lo de dar masilla alas soldadúras no lo veo mal, en el mundo del stance se hace en el vano motor para dejarlo “Clean bay” como dice su argot. El tema de la máquina Rieger “ole tus huevos” ya que doblar el paso de rueda trasera es un dolor de cabeza considerable ya que es recto y no circular. Me parece muy acertado el color gris antracita para el vano motor, en los coches de carreras van en ese color.
Me repito itra vez, ahorra para un diferencial autoblocante y una roscada de calidad, es mi mayor consejo.
Me gusta como queda la pintura industrial + barniz para el vano, sé que en Latinoamérica lo usan mucho, te está quedando espectacular ése Corsa, con ésa receta va a quedar un matagigantes, agradezco tu mención, un saludo.
Briconsejo: cuando vayas a plantear la barra de trapecios, hazlo con la caja de cambios y motor montado, vaya con todos los elementos. Te puedes ayudar de tubos de pvc para hacer protos. Si no, vas a dar palos de ciego, y descubrir interferencias que no sabías que habían... :D
Muy buena pinta, qué me gusta un Corsa atómico!
Se agradece la mención a pesar de solucionar mas bien poco. Jejejejejeje
Buenos avances la verdad, va por buen camino el asunto la verdad
Ostras Tiparraco bien pensado con la barra en pvc de prueba. Voy a esperar porque fijo que hay infinidad de interferencias, buen consejo!
Buenas de nuevo, traigo los últimos avances y más desastrosos sin lugar a dudas de todo este proyecto. En Septiembre del 2019 compré un C20XE m2.5 con culata Kolben procedente de un Astra GSI 2.0 16v. El “vendedor” por llamarlo de alguna manera (dudo si estará o no leyéndonos por el foro) me contó una historieta de que contactó con una familia que tenían 3 Astras 16v de único propietario y el compró dos unidades, una de ellas se la quedó él para swapear a saab y me vendió a mi el C20XE. Hasta aquí todo bien. El trato con él fue todo bien, el envío rápido y lógicamente fue una compra a ciegas.
https://www.clubgsispain.com/attachm...3&d=1591135428
Aquí quiero hacer un pequeño paréntesis. He comprado bastantes motores de segunda mano, entiendo que hay un riesgo y no deja de ser una apuesta, y francamente, hasta ahora nunca había tenido ningún susto grande y eso que incluso he montado motores procedentes de autocross y aún estan funcionando a día de hoy. Bueno al lío, empiezo a desmontar, y el cilindro numero 2 viendo las válvulas por la zona de los colectores, se observan mucho más sucias y negras que el resto de los cilindros. Como aquí ya me huelo algo raro decido levantar culata. En un primer momento solo quería hacer juntas y distribución. Al ver esto pienso, bueno, voy a tener que hacer retenes y aros…. aprovecharé para pintar todo bien.... Pero no, me equivocaba.
https://www.clubgsispain.com/attachm...5&d=1591135512
En la foto de arriba ya hay indicios de que algo raro pasa. Cuanto levanto culata ya veo algo raro raro raro que no me gusta nada. Toda la amabilidad y buenas palabras del vendedor empiezan a sonar en mi cabeza, filtros originales, siempre en la opel, único dueño, bien cuidado…. bla bla bla
https://www.clubgsispain.com/attachm...6&d=1591135803
Y bueno señores, este es el magnifico regalo que me hizo Jorge F. de Madrid
https://www.clubgsispain.com/attachm...7&d=1591136009
https://www.clubgsispain.com/attachm...8&d=1591136023
La verdad es que quedé SIN PALABRAS y bastante cabreado por la maldad de la gente, les mandé las fotos al vendedor sin esperar nada a cambio, le deseo mucha suerte en la vida (nuevamente si nos lees, que te vaya todo muy bien Jorge F. de Madrid). Pienso que ese coche lo pararon por eso y no era algo “sutil” sino bastante evidente (a tres cilindros, ruido de la muerte, quemando aceite...), el carter estaba lleno de metralla y la chupona algo taponada, los casquillos del cigüeñal están ligeramente marcados sin llegar a arañados, supongo por el ir con lubricación deficiente. En definitiva un desastre total. La muesca en el bloque es tan grande que dudo que se pueda rectificar y poner pistones sobremedida, a parte del desembolso astronómico que eso significaría.
Con todo esto, el proyecto queda económicamente comprometido, pues después de echar cuentas haciendo las cosas bien o medio bien en el motor requieren de 800 a 1000€ entre buscar un bloque, pistones, y demás tareas de mantenimiento. No puedo permitírmelo. Ese es el presupuesto para terminar el resto del coche, no puedo usarlo solo en el motor.
Después de dejar pasar unos días, empiezo a pensar en un plan B que no me gusta nada, pero se me agotan las opciones para seguir hacia delante con el tema. Tranquilos que no voy a dejar el proyecto, pero aún me duele el bofetón del motor.
Para animarme le meto mano a la F16, la limpio lo mejor que puedo (me jode bastante tener que limpiar la verdad jejeje), le meto imprimación, pintura de llantas y barniz. Quedo abrumado con el resultado. Me da cosa hasta tocarla para montarla y que se arañe, ahora parece de cristal !!!
https://www.clubgsispain.com/attachm...9&d=1591137906
Siento mucho esa mala experiencia, el 90% de las personas que me he cruzado en el mundo del motor en general ha sido todo muy cordial y de ayuda pero hay un 10% que juega a esto. Esas personas si lo repiten no suelen durar mucho porque al final se les caza.
Ánimo, con el tiempo pasara a ser una anécdota más en la reconstrucción de tu maquina!
Sigue adelante!!
jejeje gracias Javi por los ánimos !! Mientras no tenga que limpiarla mucho mándala que la pinto :p jajaja
Siento muchísimo lo de ese xe... Por otro lado la caja te ha quedado de exposición!.
Te paso unos enlaces... Quizás lo más interesante sería indagar en el bloque con pistones sobremedida a ver en qué condiciones está, y si no, aunque se que casar elementos usados de su padre y su madre tiene un riesgo, también tienes la opción de conseguir bloque por un lado y pistones por otro. En este caso si el bloque no tiene las camisas ovaladas, y los pistones están bien también, montando unos segmentos nuevos podría estar resuelto el tema con un presupuesto contenido...
Bloque pelado:
¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop!
Bloque pelado c20xe opel gsi 2.0 16v
http://p.wallapop.com/i/492517721?_p...&_me=s_android
¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop!
bloque 20xe
http://p.wallapop.com/i/441779315?_p...&_me=s_android
Pistones nuevos:
https://www.ebay.co.uk/itm/202749513802
Pistones usados:
https://www.ebay.co.uk/itm/164221170650
https://www.ebay.de/itm/114194295153
https://www.ebay.co.uk/itm/164221270465
Segmentos:
https://www.ebay.de/itm/114194295153
https://www.ebay.co.uk/itm/164221270465
Bloque y pistones sobremedida:
¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop!
bloque motor c20xe 2.0 16v
http://p.wallapop.com/i/292735224?_p...&_me=s_android
A ver si hay suerte...
Enviado desde mi MI MAX 2 mediante Tapatalk
Yo de tí contactaría con el vendedó e intentaría que me diera una solución.
Que hace caso omiso? Tranquilo, redes sociales a tope con fotos del motor, nombre y apellidos, a saco!
Vaya mala suerte dar con esta gente de vez en cuando xd.
Bueno, al menos ver esa caja de cambios te habrá dado una buena alegría para seguir tirando. Ánimo
Buenas
Vaya marrón, dale caña al vendedor como te dicen por aquí a ver si se digna darte algún tipo de solución en forma de motor o compensación económica. Si se mueve en redes sociales y foros la mala publicidad duele mucho. A ver si hay suerte.
La caja brutal de resultado, da pena montarla.
Saludos.
Mucho ánimo compañero!!
Yo también estoy metido en un proyecto de un C20xe y me pasó algo parecido, pero en mi caso fue la culata, una ks 859, el famoso poro maldito...contacté con el vendedor y me decía que con el no cogía presión el circuito ni mezclaba ni nada y bueno al final encontramos una solución..
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
joder vaya tela...
mucho animo con el asunto y agota las vias posibles con el vendedor, el no ya lo tienes.
No entiendo como puede llamarse vendedor un personaje de ésta calaña, mucho ánimo, estoy con los compañeros, redes sociales etc. y si ése motor vino con remite publícalo también aquí, para que no pueda hacer lo mismo, joder con Jorge F. la caja ha quedado perfecta mejor que de nueva, animo y un saludo.
Y una denuncia
Ostias, menudo impresentable...
Siento ver cosas así... te toca buscar otro bloque sano y pistones... a una mala yo tengo algún pistón suelto 86p de 20xe , pero no en juego completo porque también hay uno jodido.
Habría que comprobar el peso de ambos, no es recomendable mezclar si varía mucho la masa, pero si quieres uno te lo cambio a pelo por ese perforado para que no me quede la mesa coja [emoji1787]
Saludetes.
Muchas gracias por todo vuestro apoyo y ánimo, la verdad que me siento arropado con todos vuestros comentarios. Agradezco las molestias que os habéis tomado, primero en leerme, y luego en dar vistazo a los anuncios de la web (gracias Benji) y el ofrecimiento de Cicli, muchas gracias de verdad. Eso hace grande este club !!
He revisado el perfil de wallapop del vendedor, y pienso que es importante que lo deje aquí posteado para intentar que la historia no se repita, y porque vende algún material de Opel, id con cuidado con él. Su teléfono no lo dejo completo para que ni yo ni el foro tenga ninguna repercusión legal. Jorge F. 686 73 88 3*
Cambiando de tema, hoy he montado las viejas lineas de freno que desmonté para antigravillear los bajos y he dejado la zona lista para cuando pueda ver al forero y amigo @KP1987 para cambiarle un servofreno de Kadett con bomba de 22mm por un pequeño kit de swap dos litros que le he fabricado, a ver si así conseguimos calentarle algún día jeje
https://www.clubgsispain.com/attachm...9&d=1591229108
Por cierto, casi se me olvidaba contar que también estos días de confinamiento -de verdad han cundido mucho pero que muchísimo :p:p me lié la manta a la cabeza y me atreví a desguazar un capó de Astra GSI medio regular que tenía, para intentar montarlo en el capó del Corsa. La verdad que lo he dejado solo imprimado pero tengo que retocar la integración de las piezas. Me ha quedado con muchas aguas y en algún punto se nota la elevación de no haber lijado lo suficiente. Pienso que con unas entradas de Kadett hubiera quedado mucho más bonito, pero no cualquiera desguaza un capó de Kadett para eso!
Hice un video montaje con las fotos. Espero que os guste !!
El video no esta disponible nos dice.... al menos a mi