El tema alternador Dani había de 100 y de 120,el de 120 lo montaba el que trae clima.
El mío tenía de 100 y me pasaba lo mismo cuando se pasó a clima,le metí el de 120 y solucionado
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El tema alternador Dani había de 100 y de 120,el de 120 lo montaba el que trae clima.
El mío tenía de 100 y me pasaba lo mismo cuando se pasó a clima,le metí el de 120 y solucionado
Pues en mi caso tengo AA... al filtrar por bastidor supongo que descarté de entrada los de 120 Ah. Llevo unos días echándole el ojo y parece que ha estabilizado ya el tema carga, más cercano a los 14 V que esperaba. Le iré echando el ojo.
No podía menos que obsequiarme con una fuga por la junta del cárter, tocará vaciar y cambiar, qué le vamos a hacer. Pensé que no fugaría pero él tiene otros planes para mí.
Luego ya viene el tema AA. La verdad es que enfría un pimiento, no se muy bien cómo atajaré esto, pero me planteo renovar todo pasado el verano, evaporador y condensador, ya por aquello de hacer la gracia completa, aunque tengo también el ojo echado a la válvula de control del AA. Igual la tengo que cambiar también, porque es un elemento que obvié cambiar y podría ser el causante de que no enfríe como debe, antes de apuntar a males de mayor envergadura. Esto al fin y al cabo, aún con el engorro de tener que descargar el circuito y tal, se cambia fácil.
Tengo otros dos frentes ahí en reserva, que son los tubos del intercambiador agua-aceite, que ya van viejos y resudan algo de aceite que cómo no, va para abajo enguarrándolo todo. Igual me los llevo a replicar a una casa de hidráulica a ver.
Como siempre, quedan cosas pendientes, pero son coches con años, de uso, y es inevitable...