Lo primero es posible mas q un V6, lo segundo quiza mas economico un V6 ejejejejejeje
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Lo primero es posible mas q un V6, lo segundo quiza mas economico un V6 ejejejejejeje
Creo que lo primero sería definir "eficaz" jejeje.
¿Qué buscas conseguir? ¿Más prestaciones? ¿Mejor comportamiento a nivel dinámico?
Todo lo que sea subir potencia y cambiar el motor que tienes, va inversamente ligado al motor que hagas swap. Es decir, cuantas más prestaciones saques por motor, peor será dinámicamente.
Seria mas prestaciones, que tenga mas potencia por decir asi. Se que el coche caminaria mas pero seria menos estable a noser que cambie suspencion, barras, etc..
Lo que quiero decir es que el coche lo uso dia a dia y aveces me da por pisarle un poco en rectas y mas de uno llevarse un susto 😂, nose si me entendereis porque soy dificil de explicarme 😜
Un coche bonito pero que sea divertidoy suene bonito 👌
Entonces para poner un 20xe no hai que estat modificando muchad cosas
Escape y admisión . A igualdad de bloques es lo q menor.
Cableado aparte claros
Pues entonces sera mucho mejor opcion un 20xe por lo que me dices. Y si se nota en mejoras al coche pues un punto mas a favor.
A mi esque siempre me gusto la idea de un v6 por sonido mas bien. Bueno ya almenos tengo una idea de por donde debo avanzat con el proyecto gracias chic@s 💪👍
Alfinal me decidi pir un v6, lo compre esta mañana mismo... Un c25xe de un opel calibra v6 del año 97
Ya e preguntado por homologacion y es posible siemore y cuando use la caja original del calubra, suspension y freno y que no modifique las patas del chasis del ascona