opel corsa b 1.4 sport swap 1.8 16v... ayuda porfavor

buenas, pues soy nuevo por aquí y creo que me voy a quedar una gran temporada por estos foros..
tengo un opel corsa b 1.4 sport y tiene montado un motor c18xe....

el problema.. yo compre un proyecto de carreras con ese swap echo perooo con todo a medio hacer... e conseguido que desde dentro del coche gire el motor enciendan las luces, intermitentes y bla bla bla... peroo no consigo que salte chispa por ningún lado. estoy seguro que me estoy dejando algo en el aire pero es que no se por donde mas tocar... veo mogollón de cablijas sueltas que no se donde van... y me estoy desesperando .. alguien que me pueda echar un cable ??? gracias !!!!!

No habiendo montado tú el motor, si lo compraste y ya no arrancaba tienes buena faena.

Tendrías q repasar, con un esquema delante, todo el ramal de motor q esté todo conectado.

Se enciende testigo de avería en el cuadro? Si no es así, hay dos opciones, q en el Swap no lo pusieran o q la ecu no lo devuelva. Si esto segundo es q la ecu esta a falta de alguna alimentación, señal, rele de inyección etc

Cita:

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Iniciado por K_V6

No habiendo montado tú el motor, si lo compraste y ya no arrancaba tienes buena faena.

Tendrías q repasar, con un esquema delante, todo el ramal de motor q esté todo conectado.

Se enciende testigo de avería en el cuadro? Si no es así, hay dos opciones, q en el Swap no lo pusieran o q la ecu no lo devuelva. Si esto segundo es q la ecu esta a falta de alguna alimentación, señal, rele de inyección etc

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jejej cuadro ?? es un proyecto de carreras.. no tiene cuadro ni nada.. el motor gira con la llave de contacto.. pero no consigo que salte la chispa en el motor.. a dentro del habitáculo entra un mazo de cables desde el motor del coche en el que llega el enganche de la centralita y otros 3 enganches que no se donde van o si alimentan algo o tienen que llevar algún relè.. a ver si le saco fotos y subo alguna por que me estoy volviendo loco loco jejje

En vectra16v.com tienes esquemas eléctricos (stromlaufplane), de ambos coches. De ahí con los colores de los cables además podrás saber de qué son. No obstante, con el cuadro puesto, y si tienes testigo de avería, podrías hacer autodiagnóstico y saber por donde viene el asunto, así sin más, hacer un diagnóstico es complicado.

De esos tres conectores al lado de la ecu realmente solo necesitas 3 o 4 cables para arrancar. El de la bomba de gasolina es uno azul/rojo gordo. El resto ya de memoria mal xD

Cita:

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Iniciado por Eduard-corsab-rally

Joe, y no cabria la posibilidad de hablar con alguno de ellos o que saque algunas fotos a tema cableado porq no encuentro esquemas y lo que e encontrado en aleman y pffff ������ quiero morir ������ estoy bloqueado donde la centralita que salen 3 clemas una es para el rele de inyección y las otras 2 nidea... Y despues en el lao derecho donde la caja sale la piña con 4 cables y de mi coche llegan 3 uno es alternador, otro motor de arranque y el otro si no me equivoco es témperatura.. me sobra uno negro que no se donde va ... Ahi estoy perdio �� el motor gira pero no hay chispa ����

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te respondo por aquí ahora que he visto el hilo.
Mirate el enlace que te a puesto tiparraco. En esa web tienes todos los esquemas para cualquier cosa (yo la he sacado todos los esquemas necesarios para hacer un cableado motor de m2.8 casi desde cero*¹ y totalmente p&p en un Kadett)


Yo solo añadiría que si que puedes hacer autodiagnostico fácilmente sin cuadro. Solo necesitas una bombilla de prueba cualquiera y conectarle el cable que saca la ecu para la MIL



*¹ partiendo de un cableado de seh y uno de ne

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En las clemas esas van 2 azul y rojo uno mas gordoque el otro el resto de varios colores.. sería la clema del rele de inyección.. despues hay otras 2 clemas con bastantes mas cables que no tengo no idea donde van... Me estoy desesperando con el swap este porq no encuentro absolutamente niuna sola pequeña información... Y no entiendo nada de los esquemas esos en aleman o no se qué idioma esta... Me estoy empezando a arrepentir de haberme metido en este berenjenal