Ralentí inestable y ya no sé que mas probar.
Buenos días a todos; y antes de escribir nada más quiero daros las gracias por molestaros en leer este tema.
Utilizo el prefijo CORSA porque seguro que hay más unidades de Corsa que de Tigra; y quizás podamos ayudar a algún usuario mas. Pero si no es correcto espero que los administradores pueden cambiarlo.
Vamos al tema; tengo un Opel Tigra A del año 99, originariamente era un 1.4; pero desde hace unos años es un 1.6 (código motor x16xe) sin actualización electrónica, por esperar hacerla cuando tenga todo el motor listo. El caso es que desde hace algo mas de un año para aquí (el 1.6 lleva como 6 o 7 instalado) el ralentí es inestable en caliente, como si instalase un árbol de levas más cruzado. El motor antes de su instalación se reconstruyó prácticamente desde 0, dejando unicamente la parte inferior al comprobar que las tolerancias estaban en buen estado, y hasta hace un año y medio mas o menos el funcionamiento era correcto. En frío arranca bien y el ralentí es estable; pero al coger temperatura y y variar la mezcla se vuelve inestable.
Actualmente llevo línea de escape completa; colectores Supersprint, supresor RcRacing e intermedio y final de Don silencioso.
De compresión voy bien; las cuatro parejas y altas.
Distribución bien calada.
EGR anulada con chapa y admisión limpia.
Mantenimientos realizados siempre de forma correcta.
No tengo fugas en admisión ni en los tubos de vacío.
y en los ultimos meses sustituí:
-Filtro Gasolina (Nuevo)
-Regulador de presión de la rampa (Nuevo)
-Inyectores (Reacondicionados, prefiltros nuevos y tarados en máquina)
-Bujías
-Sensor posición mariposa (Nuevo)
-Válvula ralentí (Nueva)
-Bomba combustible (Nueva)
-Bobina (Usada pero en buen estado según valores autodata)
-Sensor temperatura refrigerante (Nuevo)
-Sonda Lambda (Nueva)
-Sensor MAP (Nuevo)
-Relé de la Bomba de Combustible (Nuevo)
-Sensor Cigüeñal (Nuevo)
Las piezas que he sustituido se cambiaron por piezas Bosch o Hella, y en algún caso por piezas originales.
También he anulado el cánister, pero no ha surtido ningún efecto.
a día de hoy el coche circula muy fino, y en regímenes altos va muy redondo; pero al ralentí sigo con ralentí inestable oscilando entre 850 y 1025 rpm (según opcom); pero ya no se me ocurre por donde seguir revisando o probando. Las masas creo que son las correctas y están bien ajustadas (al menos las del vano motor), valores en el voltímetro normales, y no se que mas datos os puedo facilitar...
Acudo a vosotros porque varias de las piezas que probé o incluso sustituí saque la idea del foro (p.e. el relé de la bomba de combustible) pero no he notado mejorías notables.
Así que a ver si me podeis echar una mano.
Un saludo y muchísimas gracias
