Iniciado por
rubenpaz
Novedades, medí presión de compresión y aumentaron todos ligeramente algo pero nada escandaloso, el 1 fue el que más subió ronda 1,5 bar más pero sigue siendo más bajo que los demás, por lo tanto el problema será arriba exceso de carbonilla en las válvulas o retenes.
En cuanto a lo de retenes de válvula,por qué es un tema complicado??
Si si, el tema de culata ya es lo que iba a hacer, limpieza en ultrasonidos, una pasada a limpiar en la rectificadora,un buen esmerilado, válvulas a espejo y listo.
Después él tema inyectores voy a llevarlos a un Bosch car service que hay aquí a qué los limpien y cambiarle las toricas.
Tapones de bloque voy aprovechar a sacar el más complicado que y ver qué tal están, el motor debieron usar anticongelante siempre ya que no está en mal estado. Los tapones voy a ponerlos de origen ya que los de competencia ya tengo visto algún caso de bloque estallado al ser un material muy duro. Son de 34mm.
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