Animo, parece q le vas a dar un buen apretón al tema.
Ansiosos estamos de ver el proceso
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Animo, parece q le vas a dar un buen apretón al tema.
Ansiosos estamos de ver el proceso
ok, gracias, buscare esas, el tornillo del piñon me costo bastante, no tenia quitado el volante y pude trabarlo pero pense que se partia... efectivamente fue quitarlo y salir el piñon
bueno pues asi lo deje el ultimo dia pero con el piñon y la carcasa de la distrubucion quitadas,
Archivo adjunto 60970
Archivo adjunto 60972
Archivo adjunto 60971
Archivo adjunto 60973
aprovecho que en esta foto se ve la bomba aun con el filtro para preguntar si con la presion que da es suficiente o si se les hace algo para mejorarlas.
Archivo adjunto 60974
Archivo adjunto 60976
Archivo adjunto 60975
Archivo adjunto 60977
juraria que mi 18se lleva enfriador de aceite y en este veo que va el filtro directamente, de ser asi la bomba es la misma pero se intercala el sandwich para las salidas del radiador? o es diferente bomba?
Si hasta ahora la bomba no te dió problemas en cuanto a presión, ni tocar. Mi opinión
si, en kadett llevaban enfriadorCita:
Iniciado por juanmagsi
pero por ejemplo, los kadett seh llevan enfriador, y los vectra seh no lo llevan.
así que si no lo lleva, tampoco pasa nada. posiblemente los 18e no lo llevaban
ok, y de querer mantenerlo se puede ponerla otra bomba o se puede cambiar el sandwich?
es independiente una cosa de la otra...
Me alegro que vayas avanzando el tema. Tomo sitio.
Tengo pendiente hacer lo mismo que tienes tú, Tengo un 18E y lo quiero upgradear con bloque de C20NE. En mi caso con una centralita específica e ITBs
ok gracias, entonces pondre a esta las juntas y retenes y luego pondre el sandwich de los manguitos, cuando desmonte el otro motor para meter esteCita:
Iniciado por kadett1.8beauty
me viene bien porque no tengo claro las conexiones de esa admision jejeCita:
Iniciado por Jaimagoras