¿Como puedo saber si el alternador funciona?

Hola,

En el proyecto de mi coche pues voy arreglando cosillas y de repente, me asusto por otras.

Le puse bateria nueva al coche porke la otra se comunico y bueno, el finde pasado lo use un par de veces y todo perfecto... lo desemborne y hasta esta mañana.

Esta mañana lo emborno, le doy a la llave, un segundo y arranca... bien, asi ha estado por la mañana y por la tarde hasta que he ido a hechar gasolina (++++++++++ de mi me he dejado las luces hechadas) y al arrancar pues hacia extraños... al tercer intento ha arrancado y ya acojonado me he ido para el cuartel general.

Alli he constatado que la bateria estaba a 11.88v y que el borne estaba un poco suelto (lo he desembornado facilmente).

Total, lo aprieto bien, le doy a la llave y al momento arranca perfecto sin mayor dificultad pero al ponerle a la bateria el polimetro este me da 11.83v (esto me ha preocupado pues en una C15 que tengo sin arrancanr da 13v y al arrancar se subia a 14.6v).

Para asegurarme porsiacaso he puesto la bateria a cargar......

La pregunta es como puedo saber si esto viene a raiz del borne, del alternador que no funcione (no se enciende luz en el cuadro ni la ECU dice nada) o si ha sido cosa mia por dejarme las luces...


En fin que cosas pasan...

Buenas

Puede que por dejarte las luces la batería se te haya venido abajo, así que te recomiendo la cargues dándote una buena vuelta con el coche por ahí o si tienes que hacerle cosas, las hagas con el coche arrancado. Un par de horas y mira el voltaje de la batería, debería estar por ese valor de los 13 voltios.

Revisa también la línea de cable que va desde el alternador a la batería que últimamente he visto algún coche con ese cable y su conector a punto de morir.

Un saludo

si, puede ser tema de las luces, que, aunque no haya gastado toda la bateria, haya consumido bastante...

si tienes un cargador de baterias, dejala cargando por la noche y al dia siguiente compruebale el voltaje con el polimetro. Con el coche apagado tiene que dar algo menos que con el coche en marcha. Si con el coche en marcha te da sobre los 14v o asi, el alternador está bien...

de lo del borne, tan facil como que si hace contacto funciona y si no hace contacto no funciona... (otra cosa es que haga mal contacto y se vea alguna chispa o algo de eso tipico)

Lo mas importante es que la ecu no haya detectado "low voltage" o "high voltage" y que el testigo de la bateria del cuadro no se encienda.

si la has dejado cargando... cuando se suponga que esté cargada, pruebas a medir otra vez y a comparar valores

un saludo

Mañana miraremos a ver que demonios ha sucedido, pero cuando ya creia que veia la luz pues... me he asustado.

Es dificil tirar adelante con un invento de estos con mucha gente dudando de ti...

He dejado cargando la bateria con un cargador que cuando llega al "maximo" para asique no tengo miedo de joder la bateria, mañana miraremos a ver que tal va...

Por cierto, a ver si va bien y me acerco al aniversario... ;)

Buenas...

No se que demonios le pasa... cargue la bateria (marco 12.2v), fui a arrancar y si, a la primera arranco bajando el voltaje a 11.8v...

La bateria por si es importante es un VARTA de 60A y 600mAh

Bueno, circule con el durante un buen rato (40kms por fin!) y al arrancar de nuevo... como que le costaba... finalmente arranco y regresé a casa.

Alli hice pruebas y hacia lo mismo, como si estubiera agarrotado o algo :S lo cual me extraña un poco porke ninguna parte movil (polea) roza con nada y el motor, una vez arrancado gira redondo y a unas rpm exactas.

Me ha dado por pensar esta noche y a no se que algun empalme del arranque se haya podido soltar o algo... y por eso haga como mal contactos...

NO SE ME OCURRE NADA :s :s :s a vosotros?


A ver si el finde que viene miro lo de los calbes y si continua os hago un video para que oigais como suena...

Hola, Voy a ver si te puedo dar alguna pista pues yo ahora mismo ando liado con un problema similar y no es el alternador ( en teoria ).

Si la luz del cuadro no se te enciente nada, o se queda un poquito encendida...que apenas se ve ( mira bien esto ), no tendria por que estar mal el alternador ( Parte electronica del mismo ) ( puente de diodos etc...), Pero si podria tener tocado algo que no te da la suficiente carga.

El tema de medidas, cada coche es un mundo...pues las instalaciones cada una tienen sus cosas, hablar de unos valores generales es muy dificil, claro esta que en vacio tiene que dar menos que con el coche arrancado, pero la diferencia de una medida a otra depende mucho del tipo de alternador y tambien de como te dicen correas y demás esten ok.

Yo me inclino más por alguna fuga, que te dispara el consumo y te deja la bateria un poco floja..

Pero estos temas electricos...son para cagarse...y te lo dice uno que ya ha cambiado alternador y continuo con problemas.

Espero haberte ayudado algo.

Un saludo

Mírate el consumo con el coche parado. Es decir, suelta un borne e intercala el polímetro para medir corrientes. A ver qué pasa...

Saludetes.

Correcto Cicli, pero cual es el consumo "oficial" de un C20XE en vacio ? sin alarma de serie y otras cosas desconectadas ?

Yo lo pregunté en su dia, y nadie supo decirme un valor, es más varios coches en teoria ok, daban valores muy distintos.

Haber si entre todos podemos establecer cual es el consumo correcto, yo revise la información de Opel y nada de nada.

Ni idea, pero depende lógicamente de las cosas que tengas puestas.

Mismamente el radioCD Rockford que tenía antes comía batería con el coche apagado cosa fina, en 10 días me la bajaba. Fué poner el Clarion que tengo ahora y adios problema. Hay tantas cosas que pueden ser... no sabría dar un valor, y menos ahora que no tengo el coche a mano.

Saludetes.

Sé que los problemas electricos son los mas jodidos de detectar, pero despues de la conversion que he hecho no me esperaba que lo que me tocara los +++++++ fuera una cosa asi...

Mi coche esta con los mismos elementos conectados que antes de cambiar el motor y antes la bateria iva de primera...

El problema es que mientras hacia la conversion y tal, las veces ke arrancaba el coche para probarlo y tal (con la bateria vieja) el coche no me hacia ningun extraño... era darle a la llave y funcinando.

Cambie la bateria por una ke considereba superior y me hace estos extraños... yo sigo pensando y pensando... no se, me da que va a ser el puto cable del arranque que hace extraños porque fué desde el sabado... parar para hechar gasofa, ir a arrancar y tocar los +++++++.

Por la mañana lo habia arrancado 4 veces y ni un puto fallo... igual se ha movido alguna conexion.

Saludos y gracias!

pues mira a ver, como te dicen, cuanto consumo tienes con el coche parado, y vamos intentado descartar cosas... que a distancia a veces es chungo decir algo xDDD

saludos

Estoy pensando muy mucho en esto... y creo ke igual es cosa del contacto... que al darle la llave no actue bien sobre el arranque... quizas el cableado se ha picado o algo :S

Este finde lo veré...

El consumo normal de un C20XE, almenos en el vectra mio y tal era de 0.04 0.03 variando estos dos valores mas o menos un segundo, supongo q algo tendra q ver el relog analogico q por akeln entonces tenia.

Po un amperimetro en serie entre un borne de la bateria y el cable q kites del mismo.

Tenia un consumo de 0.10 o.12 mas o menos, y kitando fusibles me di cuenta q era el de la radio y revise instalacion hasta q me di cuenta q era la ++++ radio. Jejejejejejeje

A ver q t cuentas Tunero

Con respecto al contacto te puedo decir lo siguiente: mira este esquema


http://img227.imageshack.us/img227/1491/esqemavu6.jpg

S1 ( llave ), la pones en el primer punto, da tensión por una lado la bombilla del cuadro H7 a traves del cable SH4 y resto del circuito

Si la pones en la segunda posición, sigue alimentando a lo anterior y además ataca a la bobina del rele del motor de arranque, a traves del cable swrt y pasando por S10 que es ( ........ )
Tambien este mismo hilo alimenta a L1 ( bobina ) en su contacto 15.

Partiendo de este esquema como referencia, podria ser un problema del cableado pero en otra zona, y en cables de mayor sección que realmente puedan producir esas fluctuaciones de tension que comentas.

Seguiremos informando...

Muchas gracias LOLO! A ver si eso me sirve pues este coche no es un Calibra ni un Astra... es un Corsa con un invento... y ya sabemos que los inventos... pues pasa lo que pasa.

Creis viable mi idea del cable al arranque?

No lo descartes tampoco, pero si el coche te hace los extraños después de arrancar, la función del cable ya la ha hecho, mirate mejor las masas del motor, que estén bien embornadas y que no presenten ningún tipo de oxido por chispas, Si todo esto te ha pasado después de cambiar la batería y antes no te pasaba, piensa que puede ser debido a que ahora con la batería nueva se haya presentado otro problema, pues no tienes las mismas corrientes por el coche que antes, el voltaje de 11.88 es con el motor parado no ?. Mirate también que las bornas que pones en la bateria estén limpias y hagan bien contacto y los cables que en ellas están trincados, tanto en positivo como en negativo, este bien sujetos y no se muevan, Yo voy a cambiar bornas, por unas de acoplamiento rápido, es decir quitar y poner sin tuercas, es una opción, si fuera este tu problema

Hola!

EL coche una vez arrancado no hace ningun extraño, es simplemente en el momento de realizar el arranque...

Hola...

Bueno, a ver... tengo "noticias" y tal, despues de cambiar y poner bien los cables ke van al arranque...

Esta mañana he cojido el coche y le he conectado la bateria (entre semana la desonecto) despues de cargarla la semana pasada y esta marcaba 13.85v, pues le he dado al arranque y a la primera. Por si acaso he parado e vuelto a arrancar y funcionado, lo he dejado calentar he repetido y funcionado, he medido arrancado y marcaba 12.24v, pero de manera "extraña" en el proceso aceleraba el coche y el voltaje subia a 14v casi incluso.

Me he subido al taller ha repasarle unas cositas y mirar otras... le he dado al arranque y perfecto asi 5 veces mas... medimos el voltaje y esta a 11.88v pero ni sube ni baja mucho mas que cuando conecto cosas (luces, audio...) despues me he bajado a casa y el coche perfecto, lo he dejado y a comer.

Por la tarde lo he cojido y a arrancado a la primera (hasta este momento ningun extraño) me he ido a dar una vuelta con el (con lluvia... es un peligro 8-)) de unos 80kms con las luces, limpias y musica... llegando ya a casa, de repente se apaga la radio :???:, me he ido al garage y he medido la bateria, 11,62 con las luces hechadas... nada raro parecia.
He apagado el coche y revisado mas cositas a ver... parecia que no pasaba nada pero le he dado al arranque y le ha costado pero arranca, he parado y ya no keria arrancar.

He mirado y en el momento del arranque la bateria cae hasta 3v o asi... y ya no hace mas.

Haciendole el puente con otro coche arranca a la primera, desconectando mi bateria en puente (aunke sea una tonteria) pues arranca y si conecto a la bateria del segundo coche... pues a los 5 arranques la descarga y hace como antes :shock: :confused: como que le cuesta arrancar...

Yo no se si le pasa cuando esta caliente el coche o ke demonios le pasa al jodido..

Bueno, si has llegado a leer esto, gracias por tu interes ;)

Un saludo!

Por cierto, la bateria es nueva, una VARTA Blue Dynamic HP de 60Ah de capacidad y 600A de Corriente de prueba en frio (eso pone en la web)

pues a mi me da la sensacion que es cosa del alternador, que no funciona adecuadamente... porque en marcha debería dar mas de 12 voltios midiendo en los bornes. Lo de que varíe el voltaje segun aceleras o no el motor, tampoco es buena señal, ya que ese volateje tiene que estar estabilizado independientemente del regimen del motor, por lo que deduzco que puede que tengas mal el puente de diodos del alternador o el propio alternador.

Yo creo que te ha durado y ha estado arrancando bien mientras ha tenido fuerza la batería, que estaba recien cargada, despues de ese paseo de 80km, con luces, limpia, y musica, se ha ido descargaando, hasta que, el radiocd se ha apagado... y luego ya... has arrancado otra vez, le ha costado pero te ha arrancado (mas batería consumida, sobre todo cuando cuesta arrancar) y luego ya la batería no tenia ni ganas de mover el arranque... xDDDDD

esa es mi teoría... para empezar a descartar cosas e ir a tiro fijo, lo primero que puedes hacer, es desmontar el alternador, ir a un taller de electricidad de coches, y que te comprueben el alternador, que ellos deberían de tener maquinas adecuadas para ello, y a ver que pasa...

saludos

Alternador.

( pero....) me extraña que la luz de bateria no se te encienda, aunque podria darse el caso que no lo hiciese y aun asi estuviese jodido.

Cambia el alternador.,

Bueno... pues veo que asi llegamos a un mismo pensamiento...

Habrá que desmontar el alternador... veré como me las ingenio para sacarlo de ese "minihueco" pues mas apretao no puede estar... igual se da el puto caso que tengo ke descolgar el motor... y si es asi, me pego un tiro.

Mañana por mis huevos me voy a Burgos con el, salgo de dia para no usar luces y voy sin musica... sé que llegar llegará porque una vez arrancado ni se queja, me llevo bateria de repuesto, pinzas y cargador... por si acaso.

En fin, que ++++s aventuras con el invento, pero lo que mas me jode es que le he cojido el "gustillo" y el verano que viene me lio con otro de estos :S pero con mas cilindros

Buenas!

El alternador lo desmonté este puente y esta semana lo ivan a reparar pues parecia quemado...

A ver si este finde puedo montarlo aunque tengo otros planes, me voy a pasar el finde fuera que estreno coche (no es Opel jeje) que el Corsa ya no esta pa diario...

Buenas,

Pues ya he recogido el rectificado que la verdad estoy dudando porque joder, ya le sacaré fotos... y parece nuevo!!! En serio, lo vereis pero yo lo estoy flipando.

WEno, a ver que tal va ahora.

Saludos