No corre abriendo desde velocidad mantenida

Buenas, ya tengo el kadett casi acabado, por fin!! A falta de barras de torretas y cambiar frenos, en breve presentación oficial :)
Ahora tengo un problema, con toda la preparación, el coche va muy bien en altas, de 4.000rpm hasta las 7.000rpm. Con la relación cerrada, cambiando a 7.000rpm siempre la siguiente marcha se queda dentro de este margen de rpm, con lo que si vas engranando una marcha tras otra, el coche estira con garra con cada marcha, incluida la 5a.
Sin embargo, si voy en 5a a 4.300rpm manteniendo velocidad, y abro gas fondo de golpe, no corre, es muy perezoso.
Miré que la mariposa de admisión abra a tope cuando se pisa a fondo, y abre a tope.
Llevo el volante motor aligerado, no sé si puede tener algo que ver.

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Pues francamente, es muy posible que en el particular rompecabezas que llevas, haya algun "flat spot", o punto que se le atragante.

Abrir mariposa de golpe, es una condición que la inyección debe sortear y adaptar de la mejor manera posible para obtener el rendimiento óptimo en ese momento, estás en un régimen estacionario y de golpe, las condiciones cambian de forma brusca.

Llevamos inyecciones antiguas y simples, y esto implica que la adaptación a condiciones cambiantes es menos efectiva que en un coche moderno. De lo que habitualmente solemos quejarnos en coches modernos, que es esa falta de garra, o nervio, es en gran parte un tema de filtrado. Un coche actual se adapta de forma muchisimo más eficaz en transitorios, los sensores son más modernos y eficaces, las centralitas más rápidas, los programación y el código de la mismo muchísimo más complejo y elaborado, así que las cartas son favorables en lo que a rendimiento/consumo/emisiones se refiere, pero en cambio, y en gran medida con este último condicionante (emisiones) quedan filtrados en pro de lograr un compromiso adecuado. Además, los desarrollos son más largos, los coches se conciben para mayor suavidad, durabilidad, y un largo etcétera.

Resumiendo, a una ya de por sí sencilla inyección, si le sumas que llevas ciertas piezas cambiadas, puedes encontrarte que haya ciertos puntos que queden un poco flojos. El volante de inercia no debería interferirte.

No obstante, sin poder hacer unas lecturas de lambda, pedal, y cargas, es dificil hacerse una idea, pero es muy probable que los tiros vengan por ahí.

Muchas gracias Dani, supongo que sí que debe ser eso, porque poca cosa más puede ser. Ayer estuve jugando con el avance a través de la polea regulable del árbol de levas, y curiosamente este efecto terminó desapareciendo, entiendo que hay "configuraciones" del motor a las que la centralita se adapta mejor ante una apertura repentina de la mariposa.

Básicamente eso le pasa a mi let. A ralentí en vacío si le das un pisotón de golpe, en primera instancia parece q se atraganta se ahoga el pobre. Necesita un nanomomento para volver a la vida y comenzar a subir bien