ASTRA HPC

Buenas

Esto se va animando, y empiezan a salir las versiones más deportivas del Astra

espero que os guste
Jorge

http://elmundomotor.elmundo.es/elmun...095782320.html

22 de Septiembre de 2004

ASTRA HPC
El Astra más deportivo

La firma alemana Opel presentará en el Salón de París el nuevo Astra HPC, la versión más deportiva de la gama. Las altas prestaciones del modelo y su atractiva apariencia le confieren un toque distintivo.

ELMUNDOMOTOR


MADRID.- Opel sigue enseñando sus cartas. Junto al nuevo Astra GTC y al Astra GTC con parabrisas panorámico, el fabricante germano presentará su tercer as en el Salón Internacional del Automóvil de París: el Astra HPC, la versión más deportiva de la gama.
Con una atractiva apariencia y un paquete tecnológico diseñado para los conductores entusiastas, el coche demuestra altas prestaciones con sus 240 caballos de potencia y su par máximo de 310 Nm.

Además, el Astra HPC acelera de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 kilómetros por hora.

Estas prestaciones de deportivo son posibles gracias a un potente motor 2.0 Turbo. En realidad, dicho propulsor es el mismo que monta el Astra de cinco puertas y el StationWagon, aunque con numerosas mejoras en el sistema del turbocompresor y en la inyección.

El chasis IDSPlus, diseñado exclusivamente para que sea capaz de soportar perfectamente la potencia del motor, va acompañado de una caja de cambios manual de seis velocidades.

Asimismo, el Astra HPC cuenta con un sistema electrónico que gestiona la amortiguación del vehículo y otro que controla los mandos dinámicos de conducción.

Frontal 'musculoso'

El carácter deportivo del nuevo compacto de tres puertas y color rojo se aprecia también en el exterior del mismo y, sobre todo, en su frontal, que presenta un aspecto más 'musculoso' que el Astra GTC.

Su aspecto está definido por una entrada de aire más ancha y más baja, una parilla de nido de abeja, un paragolpes delantero con un 'spoiler' claramente acentuado y luces antiniebla integradas en unas pronunciadas aperturas laterales.

Por su parte, la zona trasera del Astra HPC es tan poderosa como el frontal. Dos cortes laterales cubiertos por una rejilla, un escape doble con las salidas instaladas a derecha e izquierda, un alerón de techo y un difusor integrado bajo el paragolpes son los principales elementos posteriores.

A toda esta configuración hay que añadir las llantas de aleación de 19 pulgadas y las faldillas laterales, que están más perfiladas hacia la parte trasera.

Un interior a juego

Los atractivos detalles que se encuentran en el interior del modelo, 'bañados' en color rojo para no desentonar con el exterior, marcan también la deportividad del Astra HPC.

Lo más llamativo son los asientos Recaro, que ofrecen una gran sujeción lateral y permiten cuatro regulaciones de apoyo lumbar, y el pomo de la palanca de cambios realizado en cuero.



http://www.autocity.com/reportajes/o...at=10&cod=2122

EL SUPER GTI DE OPEL


Todavía no hemos visto circular al deportivo Opel Astra GTC –habrá que esperar hasta primavera de 2005- pero con motivo del Salón del Automóvil de París la marca alemana nos muestra una versión más de la familia Astra GTC, el Astra HPC, todavía en fase de prototipo, pero que muestra claramente el camino de las futuras versiones de altas prestaciones de la nueva generación Astra.


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Desarrollado con la ayuda del departamento OPC (Opel Performance Center), el más potente de la gama Astra GTC, cuyas siglas significan High Performance Concept, parte de la base de la versión GTC 2.0 T que dentro de pocos meses veremos ya en la calle. Tras unos trabajos realizados en la admisión, escape y alimentación, el propulsor de dos litros turboalimentado pasa de 200 cv a 240 cv de potencia, y de 262 Nm a 310 Nm de par motor.

De este modo, el futuro Opel Astra HPC hace gala de unas prestaciones deportivas que le permitirían luchar de tú a tú con los GTI compactos más codiciados. En velocidad máxima declara 240 km/h, mientras que la marca de aceleración de 0 a 100 km/h la puede hacer en 7,0 segundos. Su caja de cambios es manual de seis velocidades

Para transmitir semejante potencial con total eficacia y seguridad se cuenta con el “chasis IDS Plus”, un sistema con control electrónico de la amortiguación y conexión electrónica de todos los controles dinámicos de conducción. Dicho sistema ya está presente en la gama Astra, aunque para las prestaciones del HPC se ha evolucionado todavía más.

Estéticamente el Opel Astra HPC destaca por sus elementos aerodinámicos, tales como un frontal más agresivo -gracias a las grandes tomas de aire y parrilla "nido de abeja"-, faldillas laterales, o spoiler trasero. Del mismo modo, la zaga impacta por sus dos salidas de escape separadas y por el imponente equipo de neumáticos en llanta de 19 pulgadas. En el interior, los asientos Recaro y el cuero rojo son de lo más llamativo.

Enrique Marco, Autocity
22 de Septiembre de 2004

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Más información en el post de GSIAdicto
http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsisp...ewtopic&t=6011

Si os fijais los neumáticos de delante están puestos al reves, la diferncia la vereis al compararlos con los traseros.

Pues si que eres observador Tigra-Bcn.

Que me lo dieran tal como está, con los neumáticos al revés, pronto se los cambiaba, está muy guapo.

Madre de dios kien lo pillara, menudo pepinako :shock:
Para mi traeme 2 :D

Diossss que bonito.

Me parece que me "namorao". :shock:

No se sabe el precio??
Eske alomejor en el curro me hacen fijo y....... xDDDDDDD

Precioso, kmo tiene k andar :shock: .
Salu2.